一种矩形货厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矩形货厢，包括厢体，厢体包括左右对称设置的边板、底板和前后板，边板的前后设有前立柱、后立柱，前板两侧固定在左右边板上，前板底部固定在底板上，后板两侧上方通过翻转铰链铰接在后立柱上，底板焊接安装在底板框架上，所述边板、前板、后板上均焊接有加强筋，加强筋上设有向内的梯形凸起，底板上设有多条沿厢体长度方向上向厢体内部凸起的加强筋，底板上的加强筯与底板一体成型。本实用新型专利技术结构简洁美观，车厢内无死角，卸料效率高、残留少，通过加强筋增强边板、前板、后板和底板的强度，在不降低货厢强度的前提下，降低自重，防止货厢“涨肚”、弯曲变形和开裂。

A Rectangular Cargo

The utility model discloses a rectangular cargo compartment, which comprises a carriage body, including a side plate, a bottom plate and a front and a rear plate, which are symmetrically arranged left and right. The front and rear sides of the side plate are fixed on the left and right side plates, the bottom of the front plate is fixed on the bottom plate, and the upper and lower sides of the rear plate are hinged on the rear column by turning hinges, and the bottom plate is welded on the bottom plate frame. The plate, front plate and rear plate are welded with reinforcing bars, and the reinforcing bars are equipped with trapezoidal protrusions inward. The bottom plate is equipped with a number of reinforcing bars protruding inward along the length direction of the box body. The reinforcing bars on the bottom plate are integrated with the bottom plate. The utility model has the advantages of simple and beautiful structure, no dead angle in the carriage, high unloading efficiency and less residue. The strength of the side plate, front plate, rear plate and bottom plate is strengthened by reinforcing ribs, and the weight of the carriage is reduced without reducing the strength of the carriage, so as to prevent the carriage from bulging, bending deformation and cracking.

【技术实现步骤摘要】
一种矩形货厢
本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种矩形货厢。
技术介绍
交通运输行业内，汽车承担着各类货物的运输，如何降低运输成本，提高运输效率降低能耗是现有汽车行业内共同面对的课题，传统的矩形货厢制造成本低，新型U型货厢相对于矩形货厢自重低但是制造成本高，能够降低厢体自重的同时控制厢体制造成本，成为降低运输成本的有效方式。随着新型材料和新型装备的应用，矩形货厢不断向低自重方向设计，在保证避免车厢开裂、变形等影响正常使用的质量问题的前提下降低自重。
技术实现思路
为了保证车厢强度、降低矩形货厢自重，提高经济效益，本技术提出了一种矩形货厢。为此本技术的技术方案为，一种矩形货厢，包括厢体，厢体包括左右对称设置的边板、底板和前后板，边板的前、后设有前立柱和后立柱，前板两侧固定在左右边板上，前板底部固定在底板上，后板两侧上方通过翻转铰链铰接在后立柱上，底板焊接安装在底板框架上，其特征在于：边板的顶部设有上边筋、下部设有下边筋，前、后立柱上设有竖筯，边板的上边筯和下边筯之间均布有多个竖筋，边板的前、后立柱之间、相邻的竖筋之间连接有横筋，边板的上、下边筯以及前、后立柱上的竖筯与中间的横筯、竖筯连为一体；前板的上部设有上边筋，前板的中间设有多个竖筋和横筋；后板的上、下部分别设有上、下边筋，后板的左右两侧分别设有后板侧边筯，后板的中间设有多个竖筋和横筋；上述边筯、横筯、竖筯，包括长方形面板和面板两侧同向向上延伸设置的侧板，侧板设置在面板的长度方向上，面板的中间沿面板长度方向向两个侧板的开口端延伸形成凸起，面板的表面形成向内的凹进部；安装时，边筯、横筯、竖筯的面板朝外，并通过两个侧板焊接固定在厢体表面；底板上设有多条沿货厢长度方向的加强筋。作为优选，所述前、后立柱上竖筯的两侧板端部设有向内的翻边，上边筯的上侧板上设有向内的翻边，下边筯的下侧板上设有向内的翻边；除横筯的上侧板与面板之间的夹角为钝角，其他的侧板与面板之间的夹角均为直角。作为优选，所述边筯、横筯、竖筯向内的凹进部截面为梯形或U形或半圆形结构。作为优选，所述底板上的加强筋向货厢内凸起，加强筋与底板通过冷弯压制一体成型。作为优选，所述底板上的加强筯向货厢内凸起部位的截面为梯形或U形或半圆形结构。作为优选，所述横筯、竖筯的数量根据尺寸变化相应增加或减少。作为优选，所述边板、底板、前后板均采用高强度钢板或耐磨钢板冷弯压制成型。作为优选，所述边筯、横筯、竖筯采用高强度钢板或耐磨钢板滚压成型。有益效果：本技术结构简洁美观，车厢内部圆滑无死角，卸料效率高、残留少，无夹渣。1、车厢边板、前板、后板上的上边筋、下边筋、左右边筋、竖筋、横筋都设有加强筯，加强筯表面设有向内的凹槽，底板沿厢体长度方向设有加强筯，加强筯向厢体内部凸起，可以有效提高车厢整体的防涨能力和抗弯曲能力，防止车厢边板“涨肚”、开裂；2、前、后立柱上竖筯的两侧板端部设有向内的翻边，上边筯的上侧板上设有向内的翻边，下边筯的下侧板上设有向内的翻边，目的是连接更牢固，强度更高；除横筯的上侧板与面板之间的夹角为钝角，目的是不易积渣、便于清洗；3、本技术结构厢体上所有钢材均采用高强度钢或耐磨钢板进行冷弯压制成型能增强厢体的强度，对比普通Q235钢板在同样工况的情况下可以通过减轻厢体材料厚度实现整车的轻量化要求，降低油耗提高经济效益；高强度钢和耐磨钢板还能提高货厢内部的耐磨硬度，提高厢体使用寿命；4、本技术结构与边板、底板采用整体折弯筋的厢体比较，一是强度更高，二是只需对边板、前板、后板上的焊接加强筋进行滚压成型，在加强筋上加工出内凹的梯形或U形或半圆形，加工工艺上易于实现，加工成本低，通用性强，适合不同种类和尺寸的货厢。附图说明图1是本技术的厢体主视图。图2是本技术的厢体左视图。图3是本技术的厢体右视图。图4是本技术的厢体俯视图。图5是本技术的厢体立体图一。图6是本技术的厢体立体图二。图7是图1中A-A向示意图。图8是图1中B-B向示意图。图9是图1中C-C向示意图。图10是图1中D-D向示意图。图11是图1中E-E向示意图。图12是图1中F-F向示意图。图中所示：1、前立柱；2、边板上边筋；3、边板竖筋；4、边板；5、后立柱；6、翻转铰链；7、边板横筋；8、边板下边筋；9、前板；10、前板横筋；11、前板上边筋；12、前板竖筋；13、后板侧边筯；14、后板上边筋；15、后板横筋；16、后板竖筋；17、后板下边筋；18、后板；19、底板；20、面板；21、侧板；22、凹进部；23、加强筯；24、翻边。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。本技术如图1至图12所示：一种矩形货厢，包括厢体，厢体包括左右对称设置的边板4、底板19、前板9、后板18，边板4的前、后焊接固定有前立柱1、后立柱5，前板9两侧固定在左右边板4上，前板4底部固定在底板19上，后板18两侧上方通过翻转铰链6铰接在后立柱5上，底板5焊接安装在底板框架上；边板4的顶部焊接固定有边板上边筋2、下部设有边板下边筋8，前立柱1和后立柱5上分别设有两道竖筯，边板上边筯2和边板下边筯8之间均匀焊接固定有多个边板竖筋3，在边板上边筋2与边板下边筋8之间、位于相邻的两个竖筯之间焊接固定有边板横筋7，边板上、下边筯（2，8）以及前、后立柱上（1，5）的竖筯与边板中间的边板横筯7、边板竖筯3连为一体；前板9的上部焊接固定有前板上边筋10，前板9中间设有多个前板竖筋12，前板9两侧与前板竖筯12之间焊接固定有前板横筋10；后板18的上、下部分别设有后板上边筋14、后板下边筋17，后板18的左右两侧分别焊接固定有后板侧边筯13，后板的中间设有多个后板竖筋16和后板横筋15；上述边筯（2，8，11，13，14、17）、横筯（7，10，15）、竖筯竖筯（3，12，16），包括长方形面板20和面板两侧同向向上延伸设置的侧板21，侧板21设置在面板20的长度方向上，面板20的中间沿面板长度方向向两个侧板的开口端延伸形成凸起，面板的表面形成向内的凹进部22；其中：所述前、后立柱（1，5）上竖筯的两侧板21端部设有向内的翻边，上边筯（2，11，14）的上侧板上设有向内的翻边，下边筯（8，17）的下侧板上设有向内的翻边；除横筯（7，10，15）的上侧板21与面板20之间的夹角为钝角，其他的侧板21与面板20之间的夹角均为直角；安装时，边筯（2，8，11，13，14、17）、横筯（7，10，15）、竖筯（3，12，16）的面板20朝外，并通过两个侧板21焊接固定在厢体表面；底板19上设有多条沿货厢长度方向的加强筋23。所述边筯（2，8，11，13，14、17）、横筯（7，10，15）、竖筯（3，12，16）的面板表面向内的凹进部22截面为梯形或U形或半圆形结构。所述底板19上的加强筋23向货厢内凸起，凸起部位的截面为梯形或U形或半圆形结构，加强筋23与底板19通过冷弯压制一体成型。所述边板4、底板19、前板9、后板18均采用高强度钢板或耐磨钢板冷弯压制成型。所述边筯（2，8，11，13，14、17）、横筯（7，10，15）、竖筯（3，12，16）采用高强度钢板或耐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矩形货厢，包括厢体，厢体包括左右对称设置的边板、底板和前后板，边板的前、后设有前立柱和后立柱，前板两侧固定在左右边板上，前板底部固定在底板上，后板两侧上方通过翻转铰链铰接在后立柱上，底板焊接安装在底板框架上，其特征在于：边板的顶部设有上边筋、下部设有下边筋，前、后立柱上设有竖筯，边板的上边筯和下边筯之间均布有多个竖筋，边板的前、后立柱之间、相邻的竖筋之间连接有横筋，边板的上、下边筯以及前、后立柱上的竖筯与中间的横筯、竖筯连为一体；前板的上部设有上边筋，前板的中间设有多个竖筋和横筋；后板的上、下部分别设有上、下边筋，后板的左右两侧分别设有后板侧边筯，后板的中间设有多个竖筋和横筋；上述边筯、横筯、竖筯的结构为，包括长方形面板和面板两侧同向向上延伸设置的侧板，侧板设置在面板的长度方向上，面板的中间沿面板长度方向向两侧板的开口端延伸形成凸起，面板的表面形成向内的凹进部；安装时，所述边筯、横筯、竖筯的面板朝外，并通过两个侧板焊接固定在厢体表面；底板上设有多条沿货厢长度方向的加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种矩形货厢，包括厢体，厢体包括左右对称设置的边板、底板和前后板，边板的前、后设有前立柱和后立柱，前板两侧固定在左右边板上，前板底部固定在底板上，后板两侧上方通过翻转铰链铰接在后立柱上，底板焊接安装在底板框架上，其特征在于：边板的顶部设有上边筋、下部设有下边筋，前、后立柱上设有竖筯，边板的上边筯和下边筯之间均布有多个竖筋，边板的前、后立柱之间、相邻的竖筋之间连接有横筋，边板的上、下边筯以及前、后立柱上的竖筯与中间的横筯、竖筯连为一体；前板的上部设有上边筋，前板的中间设有多个竖筋和横筋；后板的上、下部分别设有上、下边筋，后板的左右两侧分别设有后板侧边筯，后板的中间设有多个竖筋和横筋；上述边筯、横筯、竖筯的结构为，包括长方形面板和面板两侧同向向上延伸设置的侧板，侧板设置在面板的长度方向上，面板的中间沿面板长度方向向两侧板的开口端延伸形成凸起，面板的表面形成向内的凹进部；安装时，所述边筯、横筯、竖筯的面板朝外，并通过两个侧板焊接固定在厢体表面；底板上设有多条沿货厢长度方向的加强筋。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明昌，金权，
申请(专利权)人：十堰安远专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42