汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，尤其为汽车保险杠，包括保险杠外壳、吸能缓冲材料层和加强横梁，所述保险杠外壳内侧固定连接有吸能缓冲材料层，所述吸能缓冲材料层顶端滑动连接有第一滑柱，所述第一滑柱顶端固定连接有第一弹簧板，所述第一弹簧板顶端固定连接有第二弹簧板，所述第二弹簧板顶端固定连接有第二滑柱，所述第二滑柱顶端滑动连接有加强横梁，所述保险杠外壳中间设有进气格栅，所述保险杠外壳外侧设有第一防撞梁，所述保险杠外壳外侧设有第二防撞梁；本实用新型专利技术中，通过设置的防尘棉纱层，使外界尘土和小型昆虫有效隔绝在车体之外，防止尘土影响发动机工作，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

Automobile bumper

The utility model relates to the technical field of automobile manufacturing, in particular to an automobile bumper, which comprises a bumper shell, an energy absorbing buffer material layer and a reinforced cross beam. The inner side of the bumper shell is fixed with an energy absorbing buffer material layer, and the top of the energy absorbing buffer material layer is slidingly connected with a first slide column, and the top of the first slide column is fixed with a first spring plate and the top of the first spring plate. The end is fixed with a second spring plate, the top of the second spring plate is fixed with a second slide column, the top of the second slide column is sliding connected with a reinforced cross beam, the middle of the bumper shell is equipped with an air inlet grille, the outer side of the bumper shell is equipped with a first anti-collision beam, and the outer side of the bumper shell is equipped with a second anti-collision beam; in the utility model, the dust-proof cotton yarn layer is arranged. It can effectively isolate the outside dust and small insects from the car body and prevent the dust from affecting the work of the engine. It has huge economic benefits and broad market prospects. It is worth popularizing and using.

【技术实现步骤摘要】
汽车保险杠
本技术涉及汽车制造
，具体为汽车保险杠。
技术介绍
保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。每到春天柳絮飘飞时，私家车主都要在车的进气格栅外罩一层纱，以隔绝外界昆虫、尘土和柳絮，防止柳絮过多影响车体内部构件工作，这样不仅影响车体美观，且更换比较麻烦，现有的汽车保险杠多为三明治结构，即在保险杠外壳后加装吸能缓冲材料层，再加装加强横梁，只利用吸能缓冲材料缓冲，效果并不十分理想，因此，针对上述问题提出汽车保险杠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车保险杠，包括保险杠外壳、吸能缓冲材料层和加强横梁，所述保险杠外壳内侧固定连接有吸能缓冲材料层，所述吸能缓冲材料层顶端滑动连接有第一滑柱，所述第一滑柱顶端固定连接有第一弹簧板，所述第一弹簧板顶端固定连接有第二弹簧板，所述第二弹簧板顶端固定连接有第二滑柱，所述第二滑柱顶端滑动连接有加强横梁，所述吸能缓冲材料层顶端固定连接有固定块，所述固定块内侧滑动连接有限位柱，所述限位柱左端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧左端固定连接有弹簧固定板，所述弹簧固定板外侧滑动连接有防尘棉纱固定杆，所述防尘棉纱固定杆一侧固定连接有固定格栅，所述固定格栅外侧固定连接有防尘棉纱层，所述保险杠外壳外侧开有大灯孔，所述保险杠外壳外侧开有进气孔，所述保险杠外壳中间设有进气格栅，所述保险杠外壳外侧设有第一防撞梁，所述保险杠外壳外侧设有第二防撞梁。优选的，所述第一弹簧板与第二弹簧板是由弹性材质的板材制成的，且第一弹簧板的顶端面与第二弹簧板的底端面为凸起面。优选的，所述吸能缓冲材料层顶端开有第一滑槽，且第一滑槽宽度与第一滑柱宽度相等，所述加强横梁底端面开有第二滑槽，且第二滑槽宽度与第二滑柱宽度相等。优选的，所述防尘棉纱固定杆内侧开有活动腔，且活动腔内侧设有复位弹簧和弹簧固定板，所述弹簧固定板直径与活动腔内径相等。优选的，所述固定块内侧开有限位孔，所述限位孔内径与限位柱直径相等，且限位孔长度与限位柱伸出防尘棉纱固定杆部分长度相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的第一弹簧板和第二弹簧板，在吸能缓冲材料层和加强横梁之间提供了缓冲区间，使得汽车在碰撞之后首先被吸能缓冲材料吸收部分能量，再经弹簧板进一步缓冲，通过弹簧般的弹性形变吸收能量，提高了装置的安全性；2、本技术中，通过设置的防尘棉纱层和防尘棉纱固定杆，实现了车体内部对外界尘土，柳絮和飞虫的一次过滤，不需要另外加装过滤纱影响车体美观，且易于更换，提高了装置的可操作性，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术外观示意图；图3为本技术图1的A处结构示意图；图4为本技术防尘棉纱层的安装结构示意图。图中：1-保险杠外壳、2-第一防撞梁、3-第二防撞梁、4-进气格栅、5-吸能缓冲材料层、6-第一滑柱、7-固定块、8-限位柱、9-复位弹簧、10-弹簧固定板、11-防尘棉纱固定杆、12-第一弹簧板、13-第二弹簧板、14-第二滑柱、15-加强横梁、16-固定格栅、17-防尘棉纱层、a-大灯孔、b-进气孔、c-第一滑槽、d-第二滑槽、e-活动腔、f-限位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：汽车保险杠，包括保险杠外壳1、吸能缓冲材料层5和加强横梁15，所述保险杠外壳1内侧固定连接有吸能缓冲材料层5，所述吸能缓冲材料层5顶端滑动连接有第一滑柱6，所述第一滑柱6顶端固定连接有第一弹簧板12，所述第一弹簧板12顶端固定连接有第二弹簧板13，所述第二弹簧板13顶端固定连接有第二滑柱14，所述第二滑柱14顶端滑动连接有加强横梁15，所述吸能缓冲材料层5顶端固定连接有固定块7，所述固定块7内侧滑动连接有限位柱8，所述限位柱8左端固定连接有复位弹簧9，所述复位弹簧9左端固定连接有弹簧固定板10，所述弹簧固定板10外侧滑动连接有防尘棉纱固定杆11，所述防尘棉纱固定杆11一侧固定连接有固定格栅16，所述固定格栅16外侧固定连接有防尘棉纱层17，所述保险杠外壳1外侧开有大灯孔a，所述保险杠外壳1外侧开有进气孔b，所述保险杠外壳1中间设有进气格栅4，所述保险杠外壳1外侧设有第一防撞梁2，所述保险杠外壳1外侧设有第二防撞梁3。所述第一弹簧板12与第二弹簧板13是由弹性材质的板材制成的，且第一弹簧板12的顶端面与第二弹簧板13的底端面为凸起面，便于通过第一弹簧板12和第二弹簧板13的弹性形变达到缓冲的作用；所述吸能缓冲材料层5顶端开有第一滑槽c，且第一滑槽c宽度与第一滑柱6宽度相等，所述加强横梁15底端面开有第二滑槽d，且第二滑槽d宽度与第二滑柱14宽度相等，便于在弹簧板发生弹性形变时提供横向的延展空间，增强缓冲效果；所述防尘棉纱固定杆11内侧开有活动腔e，且活动腔e内侧设有复位弹簧9和弹簧固定板10，所述弹簧固定板10直径与活动腔e内径相等，便于通过向内按压限位柱8拆卸防尘棉纱固定杆11；所述固定块7内侧开有限位孔f，所述限位孔f内径与限位柱8直径相等，且限位孔f长度与限位柱8伸出防尘棉纱固定杆11部分长度相等，便于限位柱8与固定块7的卡合，且便于在固定块7外侧按压限位柱8使其向内收缩。工作流程：当保险杠外壳1遭受外力撞击时，第一防撞梁2和第二防撞梁3首先接触到撞击物体，提供较为坚实的第一层防护，撞击后产生的巨大能量首先被吸能缓冲材料层5吸收一部分，其余的部分通过保险杠外壳1和防撞梁的形变传递给第一弹簧板12，第一弹簧板12和第二弹簧板13相对发生形变，将前端形变产生的能量转化成弹性势能，弹簧板发生形变时，第一滑柱6和第二滑柱14分别向两侧沿第一滑槽c和第二滑槽d移动，给弹簧板提供横向延展空间，以满足弹簧板最大化缓冲效果的要求，最后由加强横梁15提供最后一道防护。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车保险杠，包括保险杠外壳（1）、吸能缓冲材料层（5）和加强横梁（15），其特征在于：所述保险杠外壳（1）内侧固定连接有吸能缓冲材料层（5），所述吸能缓冲材料层（5）顶端滑动连接有第一滑柱（6），所述第一滑柱（6）顶端固定连接有第一弹簧板（12），所述第一弹簧板（12）顶端固定连接有第二弹簧板（13），所述第二弹簧板（13）顶端固定连接有第二滑柱（14），所述第二滑柱（14）顶端滑动连接有加强横梁（15），所述吸能缓冲材料层（5）顶端固定连接有固定块（7），所述固定块（7）内侧滑动连接有限位柱（8），所述限位柱（8）左端固定连接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）左端固定连接有弹簧固定板（10），所述弹簧固定板（10）外侧滑动连接有防尘棉纱固定杆（11），所述防尘棉纱固定杆（11）一侧固定连接有固定格栅（16），所述固定格栅（16）外侧固定连接有防尘棉纱层（17），所述保险杠外壳（1）外侧开有大灯孔（a），所述保险杠外壳（1）外侧开有进气孔（b），所述保险杠外壳（1）中间设有进气格栅（4），所述保险杠外壳（1）外侧设有第一防撞梁（2），所述保险杠外壳（1）外侧设有第二防撞梁（3）。

【技术特征摘要】
1.汽车保险杠，包括保险杠外壳（1）、吸能缓冲材料层（5）和加强横梁（15），其特征在于：所述保险杠外壳（1）内侧固定连接有吸能缓冲材料层（5），所述吸能缓冲材料层（5）顶端滑动连接有第一滑柱（6），所述第一滑柱（6）顶端固定连接有第一弹簧板（12），所述第一弹簧板（12）顶端固定连接有第二弹簧板（13），所述第二弹簧板（13）顶端固定连接有第二滑柱（14），所述第二滑柱（14）顶端滑动连接有加强横梁（15），所述吸能缓冲材料层（5）顶端固定连接有固定块（7），所述固定块（7）内侧滑动连接有限位柱（8），所述限位柱（8）左端固定连接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）左端固定连接有弹簧固定板（10），所述弹簧固定板（10）外侧滑动连接有防尘棉纱固定杆（11），所述防尘棉纱固定杆（11）一侧固定连接有固定格栅（16），所述固定格栅（16）外侧固定连接有防尘棉纱层（17），所述保险杠外壳（1）外侧开有大灯孔（a），所述保险杠外壳（1）外侧开有进气孔（b），所述保险杠外壳（1）中间设有进气格栅（4），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱为明，罗汉丰，
申请(专利权)人：常州市飞拓模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32