一种汽车导风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车导风板，包括弧形档杆、固定板和拉杆，所述弧形档杆的上方安装有前防撞梁，且前防撞梁的上方安装有可控杆，所述可控杆的左侧安装有锁销，且锁销的左侧安装有TPE软材，所述TPE软材的内部设置有固定孔，所述拉杆的左侧安装有导风叶片，且拉杆位于TPE软材的左侧，所述导风叶片的前端安装有进风口，所述前防撞梁的后端安装有固定架，且固定架的内部设置有锁紧螺杆，所述固定架的中部安装有过滤棉。该汽车导风板，设置的可控杆、锁销、拉杆和前防撞梁，可控杆通过锁销控制拉杆沿可控杆的竖直中心线方向移动，进而控制风道的方向，避免风能泄漏，减少风阻，为风能的回收提供更多的风道流速。

A Kind of Automobile Wind Guide Plate

The utility model discloses an automobile wind guide plate, which comprises an arc gear rod, a fixing plate and a pull rod. A front anti-collision beam is installed above the arc gear rod, and a controllable rod is installed above the front anti-collision beam. A lock pin is installed on the left side of the controllable rod, and a TPE soft material is installed on the left side of the lock pin. A fixed hole is arranged inside the TPE soft material, and a wind guide rod is installed on the left side of the pull rod. The front end of the guide vane is provided with an air inlet, the rear end of the front anti-collision beam is provided with a fixing frame, and the internal part of the fixing frame is provided with a locking screw, and the middle part of the fixing frame is provided with filter cotton. The air guide plate of the automobile is equipped with controllable rod, lock pin, tie rod and front anti-collision beam. The controllable rod controls the movement of the tie rod along the vertical central line of the controllable rod through the lock pin, thereby controlling the direction of the air duct, avoiding the leakage of wind energy, reducing wind resistance, and providing more wind duct flow speed for the recovery of wind energy.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导风板
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车导风板。
技术介绍
以往，行驶中的汽车受到与空气的撞击或摩擦等导致的空气阻力，该空气阻力会给汽车的动力性能以及耗油性能带来巨大的影响，所以希望由车身形状或整流板等的整流来降低该空气阻力，为了降低汽车行驶的空气阻力，降低油耗，现有的汽车除了在对汽车的外形设计上充分考虑对空气的有效导流外，孩子车上涉及了许多具有局部导流作用的部件，如在以下高级轿车和跑车上，在车底与车前轮前部设计了固定板，起到对车轮前部气流的导流作用，使气流不直接吹向车轮，从而减小汽车的行驶阻力。现有的固定板进风泄漏，风能回收减少，造成风阻增加，影响车辆动力，浪费燃油，不能对进风进行过滤，减少灰尘进入进气管道，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的固定板基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车导风板，以解决上述
技术介绍
中提出现有的固定板进风泄漏，风能回收减少，造成风阻增加，影响车辆动力，浪费燃油，不能对进风进行过滤，减少灰尘进入进气管道，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车导风板，包括弧形档杆、固定板和拉杆，所述弧形档杆的上方安装有前防撞梁，且前防撞梁的上方安装有可控杆，所述可控杆的左侧安装有锁销，且锁销的左侧安装有TPE软材，所述TPE软材的内部设置有固定孔，所述拉杆的左侧安装有导风叶片，且拉杆位于TPE软材的左侧，所述导风叶片的前端安装有进风口，所述前防撞梁的后端安装有固定架，且固定架的内部设置有锁紧螺杆，所述固定架的中部安装有过滤棉，所述固定板的上方安装有PP材料块，且固定板位于TPE软材的上方，所述导风叶片的内部设置有销轴，所述PP材料块的内部设置有安装孔，且安装孔的内部设置有铆钉。优选的，所述前防撞梁的前端表面与TPE软材的后端表面之间紧密贴合，且前防撞梁通过锁紧螺杆和固定架之间的配合与过滤棉构成可拆卸结构，并且过滤棉的外部呈网状结构。优选的，所述可控杆通过锁销与拉杆构成可升降结构，且锁销贯穿于前防撞梁的前端边缘。优选的，所述导风叶片与销轴之间为固定连接，且导风叶片沿弧形档杆的竖直中心线方向均匀分布。优选的，所述进风口的外部呈弧形结构，且进风口的中轴线与弧形档杆的中轴线之间相互重合。优选的，所述PP材料块通过安装孔和铆钉之间的配合与固定板构成可拆卸结构，且PP材料块之间关于固定板的竖直中心线对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车导风板，设置的可控杆、锁销、拉杆和前防撞梁，拉动可控杆，可控杆通过锁销控制拉杆沿可控杆的竖直中心线方向移动，进而控制风道的方向，避免风能泄漏，减少风阻，为风能的回收提供更多的风道流速，设置的进风口，进风口的弧形结构，增大了进风口与风的接触面积，增大进风量，提高风能的回收，设置的TPE软材、锁紧螺杆、固定架和过滤棉，前防撞梁的前端表面与TPE软材的后端表面之间进行紧密贴合，防止风道改变方向，造成风道流速溢散，降低进风流速，前防撞梁可以减轻固定板所受到冲击，保护固定板的完整性，前防撞梁通过锁紧螺杆和固定架之间的配合与过滤棉进行螺纹固定，便于使用者对长时间使用的过滤棉进行更换，保证过滤棉的高效率的过滤效果，同时可以检测前防撞梁与固定架之间的紧固情况，保证前防撞梁与固定架之间稳固，过滤棉的网状结构对风道流速起到一定的缓冲作用，TPE软材具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征，应用范围广泛，环保无毒安全，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，设置的PP材料块、安装孔、铆钉和固定板，便于使用者将PP材料块与固定板之间进行拆卸，便于使用者对固定板和PP材料块进行检测或跟换，保证PP材料块和固定板的正常使用，同时可以将PP材料块和固定板之间进行紧密贴合，防止风能的泄漏，PP材料块具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，能抵抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，设置的导风叶片和销轴，导风叶片可以通过销轴沿销轴的外部转动，进而控制导风叶片的倾斜角度，便于使用者控制风道流向，便于对风能的回收，减少风能的泄漏。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术固定板结构示意图；图3为本技术过滤棉结构示意图。图中：1、弧形档杆；2、TPE软材；3、前防撞梁；4、固定孔；5、固定板；6、安装孔；7、导风叶片；8、销轴；9、可控杆；10、拉杆；11、锁销；12、进风口；13、PP材料块；14、锁紧螺杆；15、固定架；16、过滤棉；17、铆钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车导风板，包括弧形档杆1、TPE软材2、前防撞梁3、固定孔4、固定板5、安装孔6、导风叶片7、销轴8、可控杆9、拉杆10、锁销11、进风口12、PP材料块13、锁紧螺杆14、固定架15、过滤棉16和铆钉17，弧形档杆1的上方安装有前防撞梁3，且前防撞梁3的上方安装有可控杆9，可控杆9的左侧安装有锁销11，且锁销11的左侧安装有TPE软材2，可控杆9通过锁销11与拉杆10构成可升降结构，且锁销11贯穿于前防撞梁3的前端边缘，拉动可控杆9，可控杆9通过锁销11控制拉杆10沿可控杆9的竖直中心线方向移动，进而控制风道的方向，避免风能泄漏，减少风阻，为风能的回收提供更多的风道流速，TPE软材2的内部设置有固定孔4，TPE软材2的左侧安装有拉杆10，且拉杆10的左侧安装有导风叶片7，导风叶片7的前端安装有进风口12，进风口12的外部呈弧形结构，且进风口12的中轴线与弧形档杆1的中轴线之间相互重合，进风口12的弧形结构，增大了进风口12与风的接触面积，增大进风量，提高风能的回收，前防撞梁3的后端安装有固定架15，且固定架15的内部设置有锁紧螺杆14，固定架15的中部安装有过滤棉16，前防撞梁3的前端表面与TPE软材2的后端表面之间紧密贴合，且前防撞梁3通过锁紧螺杆14和固定架15之间的配合与过滤棉16构成可拆卸结构，并且过滤棉16的外部呈网状结构，前防撞梁3的前端表面与TPE软材2的后端表面之间进行紧密贴合，防止风道改变方向，造成风道流速溢散，降低进风流速，前防撞梁3可以减轻固定板5所受到冲击，保护固定板5的完整性，前防撞梁3通过锁紧螺杆14和固定架15之间的配合与过滤棉16进行螺纹固定，便于使用者对长时间使用的过滤棉16进行更换，保证过滤棉16的高效率的过滤效果，同时可以检测前防撞梁3与固定架15之间的紧固情况，保证前防撞梁3与固定架15之间稳固，过滤棉16的网状结构对风道流速起到一定的缓冲作用，TPE软材2具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征，应用范围广泛，环保无毒安全，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，TPE软材2的上方安装有固定板5，且固定板5的上方安装有PP材料块13，P本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车导风板，包括弧形档杆(1)、固定板(5)和拉杆(10)，其特征在于：所述弧形档杆(1)的上方安装有前防撞梁(3)，且前防撞梁(3)的上方安装有可控杆(9)，所述可控杆(9)的左侧安装有锁销(11)，且锁销(11)的左侧安装有TPE软材(2)，所述TPE软材(2)的内部设置有固定孔(4)，所述拉杆(10)的左侧安装有导风叶片(7)，且拉杆(10)位于TPE软材(2)的左侧，所述导风叶片(7)的前端安装有进风口(12)，所述前防撞梁(3)的后端安装有固定架(15)，且固定架(15)的内部设置有锁紧螺杆(14)，所述固定架(15)的中部安装有过滤棉(16)，所述固定板(5)的上方安装有PP材料块(13)，且固定板(5)位于TPE软材(2)的上方，所述导风叶片(7)的内部设置有销轴(8)，所述PP材料块(13)的内部设置有安装孔(6)，且安装孔(6)的内部设置有铆钉(17)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车导风板，包括弧形档杆(1)、固定板(5)和拉杆(10)，其特征在于：所述弧形档杆(1)的上方安装有前防撞梁(3)，且前防撞梁(3)的上方安装有可控杆(9)，所述可控杆(9)的左侧安装有锁销(11)，且锁销(11)的左侧安装有TPE软材(2)，所述TPE软材(2)的内部设置有固定孔(4)，所述拉杆(10)的左侧安装有导风叶片(7)，且拉杆(10)位于TPE软材(2)的左侧，所述导风叶片(7)的前端安装有进风口(12)，所述前防撞梁(3)的后端安装有固定架(15)，且固定架(15)的内部设置有锁紧螺杆(14)，所述固定架(15)的中部安装有过滤棉(16)，所述固定板(5)的上方安装有PP材料块(13)，且固定板(5)位于TPE软材(2)的上方，所述导风叶片(7)的内部设置有销轴(8)，所述PP材料块(13)的内部设置有安装孔(6)，且安装孔(6)的内部设置有铆钉(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车导风板，其特征在于：所述前防撞梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玮，冯伟平，贾涛，陶林，
申请(专利权)人：南京讯捷汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32