导风板制造技术

一种用于敞篷车辆的导风板，该导风板在每种情况下在头部支撑件的区域中连接至车辆座位。该导风板通过连接元件可拆除地附接至车辆座位。该导风板的后壁围绕该车辆座位的头部支撑件延伸并且该后壁在每种情况下与多个具有直立保护面的侧向导风元件邻接，这些直立保护面被安排成沿行驶方向延展并在该头部支撑件前方的区域中在这些保护面之间形成一个气流减少的空间。在另一实施方案中，该导风板还可设有一个顶盖形的导风元件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于敞篷车辆的导风板(Windschott)，该导风板被安排在车辆座位之后。
技术介绍
美国3，246，923披露了一种使气流偏转并且具有多个侧向保护面和一个上部保护面的半球形壳体，该上部保护面部分地围绕驾驶员或前座乘客的头部延伸。该壳体可调节地附接到车辆座位的靠背。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于开放式机动车辆(例如，尤其是敞篷车辆)的导风板，该导风板确保了对头部或颈部及颈部区域的保护而免受不希望的气流的影响。根据本专利技术，借助于如下述I所述的特征来实现这个目的。在下述2-15中包含另外的有利特征。1.一种用于敞篷车辆的导风板，该导风板被安排在车辆座位的后方，其特征在于，该导风板在每种情况下都被安排在一个车辆座位上的头部支撑件区域中、并且借助于在该座位的侧面及后侧的多个连接元件附接到该车辆座位、并且主要以壳体的形式实施并包括一个后壁，该后壁围绕该头部支撑件延伸并且该后壁在每种情况下与多个具有直立保护面的侧向导风元件邻接，这些直立保护面被安排成沿行驶方向延展并在该头部支撑件前方的区域中在这些保护面之间形成一个气流减少的空间。2.如前述I所述的导风板，其特征在于，该导风板具有一个上部顶盖形的导风元件，该上部顶盖形的导风元件连接该后壁并且具有一个保护面，该保护面大致地安排在一个水平的平面中并在该头部支撑件上方沿该行驶方向延伸。3.如前述I或2所述的导风板，其特征在于，该导风板由一种单件式硬壳模制品构成，该单件式硬壳模制品围绕该头部支撑件或该车辆座位成形。4.如前述1、2或3所述的导风板，其特征在于，围绕该车辆座位延伸的该后壁与这些侧向导风元件一起形成一种连贯的单件式结构单元。5.如前述1、2或3所述的导风板，其特征在于，围绕该车辆座位延伸的该后壁与这些侧向导风元件和该上部顶盖形的导风元件一起形成一种连贯的单件式结构单元。6.如前述1、2、3、4或5所述的导风板，其特征在于，这些侧向导风元件具有多个保护面，这些保护面以耳朵的形状实施并通过一个凹入地延展的弧形边缘延伸到该上部顶盖形的导风元件的该保护面中。7.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，当沿该行驶方向观察时，这两个侧向导风元件以相互偏离的方式安排且具有V形的形式，并且这些导风元件的这些保护面相对于该头部支撑件以突出的方式延展并侧向包围该车辆座位的头部区域或该头部支撑件。8.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，该导风板能够借助于这些连接元件在至少三个附接点处连接至该车辆座位。9.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，一个具有该连接元件的附接点位于该座位的后侧上，且另外的两个具有连接元件的附接点安排在该车辆座位的两侧。10.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，附接到该车辆座位的钩部用作连接元件。11.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，这些钩部伸入固定地连接至该导风板的弹性钩部接收件的开口中，并且在安装好的状态下在该钩部与该钩部接收件之间处于无游隙的预应力下。12.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，所述弹性钩部接收件可作为附接部件借助于该导风板的壁的接收轮廓中的圆周U形轮廓槽被附接。13.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，附接到该车辆座位的后侧处的一个衣物钩部被实施为后部连接元件。14.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，存在于该车辆座位的侧部的座位调节杆形成作为连接元件的侧向钩部。15.如前述任一项所述的导风板，其特征在于，这些侧向连接元件的这些钩部被整合到座位释放杆的不能移动的框架部件中。主要通过本专利技术实现的这些优势如下:借助于安装在车辆座位上的一个壳形导风板改善了朝向驾驶员或前座乘客的头部的左边和右边的气流状况。这是根据本专利技术以如下方式实现的:这种导风板在每种情况下都被安排在一个车辆座位上的头部支撑件(KopfstUtze)的区域中或该座位的头部接收件(Kopfaufnahme)的区域,并借助于在该座位的侧面及后侧的多个连接元件与之附接，其中该壳形导风板包括一个后壁，该后壁围绕该车辆座位的头部支撑件延伸并且在每种情况下与具有直立保护面的侧向导风元件邻接，这些直立保护面被安排成沿行驶方向延展，并在头部支撑件前方的区域中，在这些保护面之间形成一个气流减少的用于就座人员头部的接收空间。具体来说，根据本专利技术的一个实施方案提出，该导风板具有一个上部顶盖形的导风元件，该上部顶盖形的导风元件邻接该后壁并且具有一个保护面，该保护面被大致地安排在一个水平面上并在该车辆座位的头部支撑件上方沿行驶方向延伸。由于该导风板的保护面在两侧都朝向前方定向，所以颈部区域中朝向头部左边和右边的流动状况得到了改善，以至于阻止了来自侧面以及来自后部的气流直接冲击驾驶员或前座乘客的颈部和头部区域。由于导风板的侧向保护面，使得在相对于行驶方向的横向方向上朝驾驶员或前座乘客方向的侧向气流显著减少。此外，由于上部顶盖形的保护面，使得来自上方的气流在相对于行驶方向的横向方向上受到了阻碍。具体来说，该导风板由一种单件式硬壳模制品构成，该单件式硬壳模制品围绕头部支撑件或车辆座位成形。此外，根据本专利技术提出，被制造成围绕车辆座位延伸的后壁与这些侧向导风元件一起形成一种连贯的单件式结构单元。同样，被制造成围绕车辆座位延伸的后壁与这些侧向导风元件和该上部顶盖形的导风元件一起形成一种连贯的单件式结构单元。由于导风板作为一种尺寸稳定的半壳体的这种构造，使得可实现例如在车辆颜色、CFK外表等方面进行广泛范围的着色。可根据希望通过与铝或其他材料组合来强化辅助部件。该导风板被实施为使这些侧向导风元件具有多个保护面，这些保护面以耳朵的形状实施并在各个情况下以弧形边缘延伸到该上部顶盖形的导风元件的该保护面中。具体来说，当沿行驶方向观察时，这两个侧向导风元件是以相互偏离的这样一种方式安排，并且所述导风元件具有V形形式并且这些导风元件的保护面相对于头部支撑件以突出的方式延展并包围该座位的上部头部区域或头部支撑件。导风板的这种构造对就座人员的头部提供最佳侧向及上部包围，从而能够使气流尽可能地远离头部和颈部，并且避免了干扰性的气流。根据本专利技术还提出，该导风板能够借助于连接元件在至少三个附接点处连接至该座位，其中一个具有连接元件的附接点位于座位的后侧上，且另外的两个具有连接元件的附接点位于车辆座位的两侧。附接到座位的钩部用作连接元件。这些钩部伸入固定地连接至导风板的弹性钩部接收件的开口中，并且在安装好的状态下在钩部与钩部接收件之间处于无游隙预应力下。这些附接点的一个优势在于它们已作为车辆座位上的衣物钩部被批量生产，并且因此不需要提供任何新的附接点。这些弹性钩部接收件可作为一种附接部件借助于导风板壁中的接收轮廓中的圆周U形轮廓槽被附接。这些U形轮廓件优选地由一种弹性材料构成，例如橡胶，以便减低振动。附接到车辆座位后侧的一个衣物钩部用作导风板的一个后部连接元件，其中存在于车辆座位的该侧部的座位调节杆形成了作为侧向连接元件的侧向钩部。这些侧向连接元件的钩部也可被整合到座位释放杆的不可移动的框架部件中，或作为独立的部件附接到座位。与附接到车身或附接到内部配件的常规导风板相比，本专利技术的明显优势在于通过在座位旁边的两侧向前突出的保护面形成额外的侧面保护这一事实。借助于顶盖形的导风元件可实现来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于敞篷车辆的导风板，该导风板被安排在车辆座位的后方，其特征在于，该导风板（1）在每种情况下都被安排在一个车辆座位（2）上的头部支撑件（2a）区域中、并且借助于在该座位（2）的侧面及后侧的多个连接元件（A，B，C）附接到该车辆座位（2）、并且主要以壳体的形式实施并包括一个后壁（R），该后壁围绕该头部支撑件（2a）延伸并且该后壁在每种情况下与多个具有直立保护面的侧向导风元件（7，7a）邻接，这些直立保护面被安排成沿行驶方向（F）延展并在该头部支撑件（2a）前方的区域中在这些保护面之间形成一个气流减少的空间（K）。

【技术特征摘要】
2011.12.06 DE 102011056073.41.一种用于敞篷车辆的导风板，该导风板被安排在车辆座位的后方，其特征在于，该导风板(I)在每种情况下都被安排在一个车辆座位(2 )上的头部支撑件(2a)区域中、并且借助于在该座位(2)的侧面及后侧的多个连接元件(A，B，C)附接到该车辆座位(2)、并且主要以壳体的形式实施并包括一个后壁(R)，该后壁围绕该头部支撑件(2a)延伸并且该后壁在每种情况下与多个具有直立保护面的侧向导风元件(7，7a)邻接，这些直立保护面被安排成沿行驶方向(F)延展并在该头部支撑件(2a)前方的区域中在这些保护面之间形成一个气流减少的空间(K)。2.如权利要求1所述的导风板，其特征在于，该导风板(I)具有一个上部顶盖形的导风元件(8)，该上部顶盖形的导风元件连接该后壁(R)并且具有一个保护面，该保护面大致地安排在一个水平的平面中并在该头部支撑件(2a)上方沿该行驶方向(F)延伸。3.如权利要求1或2所述的导风板，其特征在于，该导风板(I)由一种单件式硬壳模制品构成，该单件式硬壳模制品围绕该头部支撑件(2a)或该车辆座位(2)成形。4.如权利要求1或2所述的导风板，其特征在于，围绕该车辆座位(2)延伸的该后壁(R)与这些侧向导风元件(7，7a)—起形成一种连贯的单件式结构单元。5.如权利要求2所述的导风板，其特征在于，围绕该车辆座位(2)延伸的该后壁(R)与这些侧向导风元件(7，7a)和该上部顶盖形的导风元件(8) —起形成一种连贯的单件式结构单元。6.如权利要求2所述的导风板，其特征在于，这些侧向导风元件(7，7a)具有多个保护面，这些保护面以耳朵的形状实施并通过一个凹入地延展的弧形边缘(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·高斯拉布，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：