汽车制造技术

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种汽车，包括车体，车体具有侧围；在车体上形成有门洞，门洞包括形成于车体的顶部的顶开门门洞和形成于所述侧围的侧门门洞，所述顶开门门洞与所述侧门门洞连通；还包括顶开门和侧门，所述侧门与所述侧门门洞的边缘连接以开合所述侧门门洞，所述顶开门与所述顶开门门洞的边缘连接以开合所述顶开门门洞；还包括角窗和连接于第一顶开门的第一顶开门门锁组件，在所述侧围上形成有角窗窗口，所述角窗与所述角窗窗口配合，所述第一顶开门门锁组件与所述角窗连接。本申请提供一种汽车，以解决目前尚没有较好的方案解决如何设置顶开门门锁以方便乘客或驾驶员手动操作打开顶开门门锁的问题。

automobile

The present application relates to the field of vehicle manufacturing technology, in particular to an automobile, including a body with a side wall; a door hole is formed on the body, including a top door hole formed on the top of the body and a side door hole formed on the side wall, the top door hole is connected with the side door hole; and a top door and a side door are also included, the side door and the side door are connected with the side door hole. The edge is connected to open and close the side door hole, the top door and the edge of the top opening door hole are connected to open and close the top opening door hole, and the corner window and the first top opening door lock assembly connected to the first top opening door are also included. The corner window is formed on the side enclosure, and the corner window is matched with the corner window, and the first top opening door lock assembly is connected with the corner window. This application provides an automobile to solve the problem of how to set an open door lock to facilitate passengers or drivers to open the open door lock manually.

【技术实现步骤摘要】
汽车
本申请涉及汽车制造
，具体而言，涉及一种汽车。
技术介绍
汽车已经成为人类不可或缺的交通工具，从乘用车造型趋势来看，车身低矮化有利于减少风阻和增加稳定性，但是将会导致乘客进出车辆不方便。以车身低矮的超级跑车为例，各生产厂家都在探索新颖的开门形式以解决上述问题。例如蝴蝶门、顶罩门、鸥翼门和鹰翼门就是目前较常见的车门形式，这些车门的门洞通常会延伸到车体顶部，乘客想要进出车辆时，车门向上翻转打开门洞，在雨雪天气时，雨雪就容易从门洞位于车体顶部的部分落入车内。为解决这一问题，目前部分汽车采用将车门分为侧门和顶开门的形式，由于侧门和顶开门分开，这就需要对侧门和顶开门分别设置门锁，侧门采用传统的车门锁安装形式即可，而目前尚没有较好的方案解决如何设置顶开门门锁以方便乘客或驾驶员手动操作打开顶开门门锁的问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种汽车，以解决目前尚没有较好的方案解决如何设置顶开门门锁以方便乘客或驾驶员手动操作打开顶开门门锁的问题。为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：本申请提供的一种汽车，包括车体，所述车体具有侧围；在所述车体上形成有门洞，所述门洞包括形成于所述车体的顶部的顶开门门洞和形成于所述侧围的侧门门洞，所述顶开门门洞与所述侧门门洞连通；还包括顶开门和侧门，所述侧门与所述侧门门洞的边缘连接以开合所述侧门门洞，所述顶开门与所述顶开门门洞的边缘连接以开合所述顶开门门洞；还包括角窗和连接于第一顶开门的第一顶开门门锁组件，在所述侧围上形成有角窗窗口，所述角窗与所述角窗窗口配合，所述第一顶开门门锁组件与所述角窗连接。优选地，所述顶开门与所述顶开门门洞的边缘铰接，所述角窗窗口与所述门洞连通；所述角窗安装在所述顶开门上并随所述顶开门移动以开合所述角窗窗口。该技术方案的技术效果在于：当乘客或驾驶员上下车时，角窗随顶开门一同运动，进而使顶开门门洞和角窗窗口一同打开，由于角窗窗口与顶开门门洞连通，在乘客或驾驶员上下车时，角窗窗口形成避让空间，避免与乘客或驾驶员发生碰撞。优选地，所述第一顶开门门锁组件包括第一部件和第二部件；所述第一部件和所述第二部件分别安装在所述角窗上和所述角窗窗口的边缘处，以使所述第一部件和所述第二部件之间能够锁合。该技术方案的技术效果在于：由于角窗窗口形成于侧围，将第二部件安装在角窗窗口上则使其更靠近乘客或驾驶员的侧面，更便于便乘客或驾驶员手动打开顶开门。优选地，所述角窗具有用于与所述侧门配合的第一边缘，所述第一边缘上安装有用于密封所述第一边缘与所述侧门之间间隙的第一密封件。该技术方案的技术效果在于：由于角窗窗口与门洞连通，在侧门关闭侧门门洞且角窗关闭角窗窗口时角窗与侧门接触，为避免风或雨雪从角窗与侧门之间的间隙进入车体内，则采用上述第一密封件进行密封。优选地，所述角窗安装在所述角窗窗口上，所述角窗具有顶部边缘，所述顶部边缘形成所述顶开门门洞的边缘的一部分。该技术方案的技术效果在于：这使得顶开门门洞能够在车体的长度方向上延伸至角窗的顶部边缘处，扩大了顶开门门洞能够敞开的程度，进而为乘客或驾驶员提供了一个较开阔的上下车空间，同时，在顶开门运动时，角窗不必同时运动，满足了乘客或驾驶员对例如保护隐私等情况的需要。优选地，所述第一顶开门门锁组件包括第一部件和第二部件；所述第一部件和所述第二部件分别安装在所述顶部边缘和所述顶开门上，以使所述第一部件与所述第二部件之间能够锁合。该技术方案的技术效果在于：由于角窗与角窗窗口配合，且顶部边缘为靠近乘客或驾驶员的侧面设置，第一部件安装在顶部边缘上时，仍方便乘客或驾驶员操作。优选地，所述顶开门具有铰接端，所述铰接端与所述顶开门门洞的边缘铰接；还包括第二顶开门门锁组件，所述第二顶开门门锁组件包括第三部件和第四部件；所述第三部件安装在所述顶开门远离所述铰接端的一端上，所述第四部件安装在所述顶开门门洞的边缘处以使所述第三部件与所述第四部件能够锁合。该技术方案的技术效果在于：通过增设第二顶开门门锁组件，使顶开门在闭合顶开门门洞时，能够与车体之间锁定的更加牢固，而且第三部件与铰接端分别位于顶开门的相互远离的两端，进一步增加了对顶开门锁定的牢固性。优选地，还包括支撑驱动组件，所述支撑驱动组件的一端与所述顶开门连接、另一端与所述车体的顶部或侧围连接以带动所述顶开门开合所述顶开门门洞。该技术方案的技术效果在于：实现顶开门运动的自动控制。优选地，所述顶开门具有用于与所述侧门配合的第二边缘，在所述第二边缘上安装有用于密封所述第二边缘与所述侧门之间间隙的第二密封件。该技术方案的技术效果在于：避免风或雨雪从侧门与顶开门之间的缝隙进入车体内。优选地，在所述门洞的边缘上设有密封条，所述密封条在所述门洞的边缘的延伸方向上延伸。该技术方案的技术效果在于：避免风和雨雪通过门洞与顶开门、侧门和角窗之间的间隙进入车体内。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：本申请所提供的汽车，由于第一顶开门门锁组件与角窗连接，角窗与位于侧围上的角窗窗口配合，而乘客或驾驶员在乘车时侧围位于其侧面，这使得乘客在需要手动打开顶开门时，只需要侧身操作第一顶开门门锁组件即可，简单方便。本申请的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本申请的具体实践可以了解到。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的汽车的一种实施方式的部分结构示意图；图2为本申请实施例提供的汽车的另一种实施方式的部分结构示意图；图3为图2中侧门关闭侧门门洞时的结构示意图；图4为本申请实施例提供的汽车的第三种实施方式的部分结构示意图。附图标记：1-侧围；2-车体的顶部；3-顶开门；31-第二边缘；4-侧门；5-角窗；51-第一边缘；52-顶部边缘；6-第一顶开门门锁组件；61-第二部件；62-第一部件；7-门洞；71-顶开门门洞；72-侧门门洞；8-角窗窗口；9-直线驱动件；10-第二顶开门门锁组件101-第三部件；102-第四部件。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体具有侧围；在所述车体上形成有门洞，所述门洞包括形成于所述车体的顶部的顶开门门洞和形成于所述侧围的侧门门洞，所述顶开门门洞与所述侧门门洞连通；还包括顶开门和侧门，所述侧门与所述侧门门洞的边缘连接以开合所述侧门门洞，所述顶开门与所述顶开门门洞的边缘连接以开合所述顶开门门洞；还包括角窗和连接于第一顶开门的第一顶开门门锁组件，在所述侧围上形成有角窗窗口，所述角窗与所述角窗窗口配合，所述第一顶开门门锁组件与所述角窗连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体具有侧围；在所述车体上形成有门洞，所述门洞包括形成于所述车体的顶部的顶开门门洞和形成于所述侧围的侧门门洞，所述顶开门门洞与所述侧门门洞连通；还包括顶开门和侧门，所述侧门与所述侧门门洞的边缘连接以开合所述侧门门洞，所述顶开门与所述顶开门门洞的边缘连接以开合所述顶开门门洞；还包括角窗和连接于第一顶开门的第一顶开门门锁组件，在所述侧围上形成有角窗窗口，所述角窗与所述角窗窗口配合，所述第一顶开门门锁组件与所述角窗连接。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述顶开门与所述顶开门门洞的边缘铰接，所述角窗窗口与所述门洞连通；所述角窗安装在所述顶开门上并随所述顶开门移动以开合所述角窗窗口。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述第一顶开门门锁组件包括第一部件和第二部件；所述第一部件和所述第二部件分别安装在所述角窗上和所述角窗窗口的边缘处，以使所述第一部件和所述第二部件之间能够锁合。4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述角窗具有用于与所述侧门配合的第一边缘，所述第一边缘上安装有用于密封所述第一边缘与所述侧门之间间隙的第一密封件。5.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述角窗安装在所述角窗窗口上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁磊，杨俊，薛峰，阮浩峰，
申请(专利权)人：华人运通控股有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31