车辆流水灯控制系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆流水灯控制系统和方法，包括：至少一个控制模块和一个光导单元，光导单元两端分别设置至少一个发光体，通过控制模块分别对各个发光体的不同的亮度比例及各发光体不同亮度的发光时间进行控制，实现流水视觉效果，节约发光体使用量。

【技术实现步骤摘要】
车辆流水灯控制系统和方法
本专利技术涉及汽车
，具体地涉及一种车辆流水灯控制系统和方法。
技术介绍
通常，在车辆的室内照明装置中的室内灯或气氛灯主要具有常开的打开模式、常闭的关闭模式。最近，随着自驾的数量增加以及在车辆中消耗的时间增加，不同于过去将车辆简单地视为运输设备，已经增加了气氛灯的使用，同时更多关注车辆的内部设计。人们喜欢车内的灯视觉上产生一些动态的效果，比如像流水一样的视觉效果。现有流水效果的技术方案是通过依次控制多个并排直射光板的LED开关和换色达到技术效果，但是这种技术方案单位距离下需要多个LED灯，对于较长距离的灯带的话，成本较高难以控制。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种车辆流水灯控制系统和方法，通过灯及光导的设计结构，结合控制不同发光体的亮度和对应的时间，周期重复地进行亮度调节形成流水的视觉效果。这种结构设计及控制方法，可以减少单位距离发光体的数量，从而节约成本。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆流水灯控制系统，包括：至少一个控制模块和一个光导单元；所述光导单元两端分别设置至少一个发光体；所述控制模块可以分别控制各个发光体的不同的亮度比例及各发光体不同亮度的发光时间。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，光导单元的发光体为LED灯。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括，所述发光体可以发出多种不同颜色的光。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括光导单元的两个发光体光源相对分别设置在光导两端。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述多个光导单元共同组成光导带。第二方面，本专利技术实施例还提供车辆流水灯控制方法，应用于如第一方面所述的车辆流水灯控制系统，所述方法包括：所述控制模块对光导单元一端发光体逐渐调整亮度，与此同时控制模块对光导单元另一端发光体发出不同颜色的光并逐渐反方向调整亮度。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中控制模块控制多个光导单元，依次按照第二方面控制方法进行控制的步骤，包括：点亮所有光导单元模块与流水方向相同一端的发光体，这些发光体发出相同的初始光；点亮流水起始端第一个光导单元的另外一端的发光体，并且该发光体发出另外一种新颜色的光，并且逐步提高其亮度，与此同时逐步降低第一个光导单元的初始光亮度，直至熄灭；第一光导单元控制完毕后，参照流水方向依次对后续光导单元按照如上方法进行控制；直至所有光导单元变成相同的新颜色的光。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式的基础上，进一步需要相同方向进行流水控制的补充步骤，包括：点亮所有光导单元的熄灭端的发光体，光色与另一端相同，并逐步提高亮度，与此同时降低另外一端的发光体亮度，直至熄灭；参照第二方面的第一种实施方式的步骤进行重复运行。本专利技术实施例带来了以下有益效果：在本专利技术实施例中提供了一种车辆流水灯控制系统和控制方法，该系统包括：至少一个控制模块和一个光导单元，光导单元两端分别设置至少一个发光体，通过控制模块分别对各个发光体的不同的亮度比例及各发光体不同亮度的发光时间进行控制，实现流水视觉效果。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的流水灯发光单元的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的多个发光单元组成的光带的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种车辆流水灯控制系统和方法的流水示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。现有流水效果的技术方案是通过依次控制多个并排直射光板的LED开关和换色达到技术效果，但是这种技术方案单位距离下需要多个LED灯，对于较长距离的灯带的话，成本较高难以控制。基于此，本专利技术提供了一种车辆流水灯控制系统和控制方法，该系统包括：至少一个控制模块和一个光导单元，光导单元两端分别设置至少一个发光体，通过控制模块分别对各个发光体的不同的亮度比例及各发光体不同亮度的发光时间进行控制，实现流水视觉效果。为便于对本实施例进行理解，首先对本专利技术实施例所公开的一种车辆流水灯控制系统进行详细介绍。实施例一：本专利技术实施例提供的一种车辆流水灯控制系统，该车辆电子控制系统包括：至少一个控制模块和一个光导单元，光导单元两端分别设置至少一个发光体，通过控制模块分别对各个发光体的不同的亮度比例及各发光体不同亮度的发光时间进行控制。图1所示为上述光导单元，光导单元由两个发光体如LED灯，光导客体组成，其中LED灯分别设置于光导单元的两端。在本专利技术实施例中，发光体可以发出多种不同的光，从而形成多个颜色的流动切换，视觉效果更佳。在本专利技术实施例中，两个LED可以发光面相对的分别设置在光导单元的两端，这样设置可以更好的将光线传送到整个光导单元，提高光源的使用率，是光导单元在保持光线均匀的效果下长度做的更长，降低单位距离的LED使用量。在可能的实施例中，由于光导需要长距离设置，因此一个光导单元无法满足，需要多个光导单元排列使用，图2所示为多个光导单元组合成的光导带。本专利技术实施例提供的一种车辆电子控制系统，其中模块化的控制器的设计理念可以大大减少控制模块，降低控制模块的开发成本，同时其执行模块具有无线通讯的能力，能够很大程度上减少硬件接口的匹配复杂度，和后期更换时线束和硬件接口的维护问题。本专利技术无线通讯的架构和控制器冗余的控制方法，使整车的控制安全能提升到一个更高的水平，使研发人员能够更快速的开发控制模块，而不用担心控制功能的责任边界问题。实施例二：本专利技术实施例还提供了一种车辆流水灯控制系统的控制方法，该方法应用于实施例一中的车辆流水灯控制系统，所述车辆流水控制系统中控制模块的数量至少为一个，所述控制模块加载有对光导单元的控制程序；所述方法包括：所述控制模块对光导单元一端发光体逐渐调整亮度，与此同时控制模块对光导单元另一端发光体逐渐反方向调整亮度。基于此，上述方法包括：步骤S1，控制模块第1次将光导单元一端发光体调整亮度增加至最大亮度的x1％，与此同时控制模块将光导单元另一端发光体亮度降低至最大亮度的y1％；步骤S2，控制模块第2次将光导单元一端发光体调整亮度增加至最大亮度的x2％，与此同时控制模块将光导单元另一端发光体亮度降低至最大亮度的y2％；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆流水灯控制系统，其特征在于，包括：至少一个控制模块和一个光导单元；所述光导单元两端分别设置至少一个发光体；所述控制模块可以分别控制各个发光体的不同的亮度比例及各发光体不同亮度的发光时间。

【技术特征摘要】
1.一种车辆流水灯控制系统，其特征在于，包括：至少一个控制模块和一个光导单元；所述光导单元两端分别设置至少一个发光体；所述控制模块可以分别控制各个发光体的不同的亮度比例及各发光体不同亮度的发光时间。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发光体为LED灯。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述LED灯可以发出不少于两种颜色的光。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述光导单元的两个发光体光源门面相对的分别设置在光导两端。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，多个光导单元可以共同组成光导带。6.一种车辆流水灯控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-5任一项所述的车辆流水灯控制系统，所述方法包括：所述控制模块对光导单元一端发光体逐渐调整亮度，与此同时控制模块对光导单元另一端发光体发出不同颜色的光，且逐渐反方向调整亮度。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，逐步调整的控制步骤包括：S1-控制模块第一次将光导单元一端发光体调整亮度增加至最大亮度的x1％，与此同时控制模块将光导单元另一端发光体发出不同颜色的光，且亮度降低至最大亮度的y1％；S2-控制模块第二次将光导单元一端发光体调整亮度增加至最大亮度的x2％，与此同时控制模块将光导单元另一端发光体亮度降低至最大亮度的y2％；S3-控制模块第3次将光导单元一端发光体调整亮度增加至...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁磊，
申请(专利权)人：华人运通控股有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31