一种汽车车门限位传感缓冲机构装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车车门限位传感缓冲机构装置，涉及汽车零配件领域。本发明专利技术中：第一活动端板上固定连接有第一调节连杆；第一调节连杆的一端侧固定连接有位于第二接触内腔内的第二内侧端板；车门门框内板的第二接触内腔内固定装设有第二位置传感监测装置；第二位置传感监测装置上设有与第二内侧端板位置相配合的第二固定压力传感板。本发明专利技术通过在车门门框内板中设置第一缓冲内腔和第二接触内腔，通过第一调节连杆、第一调节弹簧对外界较大力度冲击进行缓冲，使得第一活动压力传感板受到冲击时，既能监测到压力信号，也能进行活动缓冲，有效的缓解了外力对限位传感装置的冲击，通过第二位置传感监测装置对缓冲后产生的多余位移进行传感监测。

A Sensing and Buffering Device for Automotive Door Limit

The invention discloses an automobile door limit sensing buffer mechanism device, which relates to the field of automobile spare parts. In the present invention, the first adjusting connecting rod is fixed on the first movable end plate; the second inner end plate in the second contact chamber is fixed on one end side of the first adjusting connecting rod; the second position sensing monitoring device is fixed in the second contact chamber of the inner plate of the door frame; and the second position sensing monitoring device is fixed on the second position matching the position of the second inner end plate. Pressure sensing plate. By setting the first buffer chamber and the second contact chamber in the inner plate of the door frame, the first adjusting connecting rod and the first adjusting spring can buffer the strong impact of the outside, so that when the first movable pressure sensing plate is impacted, not only the pressure signal can be monitored, but also the movable buffer can be carried out, thus effectively alleviating the impact of the external force on the limit sensing device. Two-position sensor monitoring device senses and monitors the redundant displacement after buffering.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门限位传感缓冲机构装置
本专利技术涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车车门限位传感缓冲机构装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元，是服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。在汽车部件中，车门的安全使用极为重要，在汽车行驶过程中，需要汽车车门进行锁扣闭合，而在现在的汽车车门配合机构中，需要使用汽车车门的限位装置，对汽车车门的锁扣进行状态监测；但由于人们在关车门时，往往会使用较大力度，这样容易导致车门限位监测装置的损伤；如何有效的降低大力度关门对车门限位装置的损伤，成为需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车车门限位传感缓冲机构装置，从而有效的降低了大力度关门对车门限位装置的损伤。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术提供一种汽车车门限位传感缓冲机构装置，包括车门门框内板，车门门框内板内开设有第一缓冲内腔；车门门框内板内开设有与第一缓冲内腔相连通的第二接触内腔；车门门框内板的第一缓冲内腔内活动装设有外连导板；第一缓冲内腔内活动装设有第一活动端板；第一活动端板上固定装设有与外连导板位置相配合的第一活动压力传感板。第一活动端板上固定连接有第一调节连杆；第一调节连杆的一端侧固定连接有位于第二接触内腔内的第二内侧端板；车门门框内板的第二接触内腔内固定装设有第二位置传感监测装置；第二位置传感监测装置上设有与第二内侧端板位置相配合的第二固定压力传感板。作为本专利技术的一种优选技术方案，外连导板上固定装设有用于外连导板限位的第一内侧卡位环板。作为本专利技术的一种优选技术方案，车门门框内板的第一缓冲内腔内固定装设有第一位置传感监测装置；第一活动压力传感板通过信号传输线路与第一位置传感监测装置相连。作为本专利技术的一种优选技术方案，第一缓冲内腔内开设有弹簧安装内槽；第一调节连杆上套设有位于弹簧安装内槽的第一调节弹簧；第一调节连杆上固定设有位于第二接触内腔的第二限位卡环板。作为本专利技术的一种优选技术方案，第二位置传感监测装置的一侧固定装设有内侧固定垫板。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在车门门框内板中设置第一缓冲内腔和第二接触内腔，通过第一调节连杆、第一调节弹簧对外界较大力度冲击进行缓冲，从而使得第一活动压力传感板受到冲击时，既能监测到压力信号，也能进行活动缓冲，有效的缓解了外力对限位传感装置的冲击，并通过第二位置传感监测装置对缓冲后产生的多余位移进行传感监测。附图说明图1为本专利技术的整体装置结构示意图；图2为图1中A处局部放大的结构示意图；其中：1-车门门框内板；2-第一缓冲内腔；3-外连导板；4-第一内侧卡位环板；5-第一活动端板；6-第一活动压力传感板；7-第一位置传感监测装置；8-第一调节连杆；9-弹簧安装内槽；10-第一调节弹簧；11-第二接触内腔；12-第二内侧端板；13-第二限位卡环板；14-第二位置传感监测装置；15-第二固定压力传感板；16-内侧固定垫板。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术为一种汽车车门限位传感缓冲机构装置，包括车门门框内板1，车门门框内板1内开设有第一缓冲内腔2；车门门框内板1内开设有与第一缓冲内腔2相连通的第二接触内腔11；车门门框内板1的第一缓冲内腔2内活动装设有外连导板3；第一缓冲内腔2内活动装设有第一活动端板5；第一活动端板5上固定装设有与外连导板3位置相配合的第一活动压力传感板6。第一活动端板5上固定连接有第一调节连杆8；第一调节连杆8的一端侧固定连接有位于第二接触内腔11内的第二内侧端板12；车门门框内板1的第二接触内腔11内固定装设有第二位置传感监测装置14；第二位置传感监测装置14上设有与第二内侧端板12位置相配合的第二固定压力传感板15。进一步的，外连导板3上固定装设有用于外连导板3限位的第一内侧卡位环板4。进一步的，车门门框内板1的第一缓冲内腔2内固定装设有第一位置传感监测装置7；第一活动压力传感板6通过信号传输线路与第一位置传感监测装置7相连。进一步的，第一缓冲内腔2内开设有弹簧安装内槽9；第一调节连杆8上套设有位于弹簧安装内槽9的第一调节弹簧10；第一调节连杆8上固定设有位于第二接触内腔11的第二限位卡环板13。进一步的，第二位置传感监测装置14的一侧固定装设有内侧固定垫板16。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门限位传感缓冲机构装置，其特征在于：包括车门门框内板(1)，所述车门门框内板(1)内开设有第一缓冲内腔(2)；所述车门门框内板(1)内开设有与第一缓冲内腔(2)相连通的第二接触内腔(11)；所述车门门框内板(1)的第一缓冲内腔(2)内活动装设有外连导板(3)；所述第一缓冲内腔(2)内活动装设有第一活动端板(5)；所述第一活动端板(5)上固定装设有与外连导板(3)位置相配合的第一活动压力传感板(6)；所述第一活动端板(5)上固定连接有第一调节连杆(8)；所述第一调节连杆(8)的一端侧固定连接有位于第二接触内腔(11)内的第二内侧端板(12)；所述车门门框内板(1)的第二接触内腔(11)内固定装设有第二位置传感监测装置(14)；所述第二位置传感监测装置(14)上设有与第二内侧端板(12)位置相配合的第二固定压力传感板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门限位传感缓冲机构装置，其特征在于：包括车门门框内板(1)，所述车门门框内板(1)内开设有第一缓冲内腔(2)；所述车门门框内板(1)内开设有与第一缓冲内腔(2)相连通的第二接触内腔(11)；所述车门门框内板(1)的第一缓冲内腔(2)内活动装设有外连导板(3)；所述第一缓冲内腔(2)内活动装设有第一活动端板(5)；所述第一活动端板(5)上固定装设有与外连导板(3)位置相配合的第一活动压力传感板(6)；所述第一活动端板(5)上固定连接有第一调节连杆(8)；所述第一调节连杆(8)的一端侧固定连接有位于第二接触内腔(11)内的第二内侧端板(12)；所述车门门框内板(1)的第二接触内腔(11)内固定装设有第二位置传感监测装置(14)；所述第二位置传感监测装置(14)上设有与第二内侧端板(12)位置相配合的第二固定压力传感板(15)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鸿雁，
申请(专利权)人：安徽爱德夏汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34