一种悬挂式单轨车走行轨道及轨道梁桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨车走行轨道及轨道梁桥。所述走行轨道包括工字梁，固定在工字梁顶端的走行轨；所述走行轨包括轨道梁和设置在轨道梁左右两侧的扣件；所述轨道梁的顶部为走行部，该轨道梁的底部固定在所述工字梁的顶端，所述扣件固定在工字梁的顶端，且在扣件与轨道梁的侧壁之间设有减震件；所述扣件紧压所述减震件，所述减震件紧压所述轨道梁的侧壁面。本实用新型专利技术的走行轨道结构简单，方便现场安装，且车辆运行时噪音小。

A Suspended Monorail Vehicle Running Track and Rail Beam Bridge

The utility model discloses a suspended monorail vehicle running track and a track beam bridge. The traveling track comprises a I-beam, which is fixed at the top of the I-beam; the traveling track includes a rail beam and fasteners arranged at the left and right sides of the rail beam; the top of the rail beam is a traveling part, the bottom of the rail beam is fixed at the top of the I-beam, and the fastener is fixed at the top of the I-beam, and a shock absorber is arranged between the fastener and the side wall of the rail beam; The fastener tightly compresses the shock absorber, and the shock absorber tightly compresses the side wall surface of the track beam. The running track of the utility model has the advantages of simple structure, convenient field installation and low noise when the vehicle is running.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车走行轨道及轨道梁桥
本技术涉及一种悬挂式单轨车走行轨道及轨道梁桥，属于悬挂式单轨车领域。
技术介绍
悬挂式单轨交通系统是一种新型轻量化中小运量城市轨道交通型式之一，单轨系统与地铁系统、轻轨系统共同组成城市轨道交通的三种类型。悬挂式单轨具有安全可靠、高效环保、工程造价相对较低、建设周期短、观光性好及地形适应能力好等优点，在德国、日本等一些发达国家应用比较广泛。目前对于悬挂式单轨交通系统的开发研究和引进处于起步阶段，悬挂式单轨相关的技术标准和设计规范需要建立或完善，与悬挂式单轨配套的轨道梁桥系统需要研究。
技术实现思路
本技术旨在提供一种悬挂式单轨车走行轨道及轨道梁桥，该走行轨道结构简单，方便现场安装，且车辆运行时噪音小。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种悬挂式单轨车走行轨道，其包括纵向延伸的工字梁，固定在工字梁顶端的走行轨；所述走行轨包括纵向延伸的轨道梁和设置在轨道梁左右两侧且纵向延伸的扣件；所述轨道梁的顶部为走行部，该轨道梁的底部固定在所述工字梁的顶端，所述扣件固定在工字梁的顶端，且在扣件与轨道梁的侧壁之间设有减震件；所述扣件紧压所述减震件，所述减震件紧压所述轨道梁的侧壁面。由此，通过将走行轨安装在工字梁的顶端，同时设置减震件，显著降低了车辆运行时轮轨之间产生的噪音，且扣件的设置保证了车辆运行的可靠性。根据本技术的实施例，还可以对本技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：优选地，所述轨道梁包括底板、设置在底板上的腹板，以及设置在腹板顶部的所述走行部；所述走行轨垂直于纵向方向的截面整体呈工字型。为了方便悬挂式轨道车辆在轨道梁上稳定运行。优选地，所述工字梁的顶端固定有垫板，所述扣件和垫板通过螺栓组件固定在工字梁的顶端。优选地，所述垫板的左右两侧端均向下折弯并包绕所述工字梁的顶部侧壁。这样垫板卡在工字梁的顶部，保证了走行轨的安全。为了方便运输和安装，所述工字梁由多根梁单元串接相连而成，相邻两根梁单元通过节点板固定相连，所述节点板的一端固定在第一梁单元的侧壁上，该节点板的一端固定在相邻设置的第二梁单元的侧壁上。基于同一个专利技术构思，本技术还提供了一种悬挂式单轨车轨道梁桥，其包括桥墩，装在两个桥墩之间且纵向延伸的左右两组箱梁；所述桥墩包括墩柱和固定在墩柱顶端的横向设置的横梁；所述箱梁的两端部的顶端悬挂固定在相应的横梁端部的下端面上；每个所述箱梁的底端具有横向向外侧延伸的支撑梁，所述支撑梁的悬挑部上固定设置有所述的悬挂式单轨车走行轨道。这样，悬挂式轨道车辆通过走行轮行走在走行轨道上，车厢位于箱梁下方，可以实现车辆的非对称运行，即悬挂式轨道车辆只需要沿着某一组箱梁外侧的走行轨道运行，而不必行走在两组走行轨道上。优选地，所述桥墩整体呈T型或Y型。优选所述轨道梁桥的顶部及侧面设有遮挡蓬；优选所述箱梁的底部设有地板面。优选所述桥墩与横梁为装配式结构，以方便桥墩运输。为了方便安装箱梁，所述桥墩的横梁的外端部具有向下延伸的牛腿，所述箱梁的两端部的顶端通过紧固件可拆卸地悬挂固定在所述牛腿上。为了方便可靠地安装工字梁，所述工字梁的腹板固定在支撑梁的悬挑部侧壁上。所述箱梁为封闭式箱形结构，该箱梁包括顶板、底板以及连接顶板和底板的左右腹板；所述箱梁底部固定有所述支撑梁，该支撑梁的悬挑部相对底板向外伸出。为了提高箱梁的结构强度，优选所述箱梁内部设有加强筋。为了方便安装走行轨道，优选所述悬挑部的外端部固定有节点板，该节点板固定在所述工字梁的腹板上。一般而言，节点板在工字梁的纵向方向上不是连续存在，只有需要设置的位置才有，其作用是：1）实现或加强两段工字梁之间的连接；2）实现或加强工字梁与支撑梁的安装固定。本技术中所述的内侧是指墩柱纵向对称面的一侧，外侧是指靠近悬挂式单轨车运行的一侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的轨道梁桥为悬挂式钢轮单轨车辆提供一种轨道梁桥解决方案。本技术的轨道下部设有减震件，降低了车辆运行时轮轨之间产生的噪音。本技术的箱梁为封闭式箱形结构，该结构与桁架结构相比具有刚性好、工艺成熟、生产效率高的优点。本技术的箱梁、墩柱及横梁采用模块化制造、运输，便于施工现场安装。附图说明图1是单轨车在本技术一个实施例的轨道梁桥上运行的示意图；图2是图1中轨道梁桥的轴测图；图3是图1中箱梁的正视图；图4是图2中走行轨道的结构示意图；图5是图2的局部放大图。在图中1-桥墩；11-连接法兰；12-加强筋；13-墩柱；14-连接法兰；15-加强筋；16-连接法兰；17-横梁；18-牛腿；2-钢箱梁；21-顶板；22-加强筋；23-腹板；24-底板；25-节点板；26-支撑梁；27-螺栓组件；3-走行轨；31-轨道梁；32-减震件；33-扣件；34-螺栓组件；35-垫板；36-节点板；37-工字梁；4-连接螺栓组件；5-连接销；6-铆钉。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。一种适用于悬挂式钢轮单轨车辆的轨道梁桥，如图1所示，包括桥墩1、钢制的箱梁2与走行轨3。所述箱梁2通过销轴5与桥墩1连接，所述箱梁2模块化制造、运输，两端通过销轴5在装配现场与桥墩1装配。如图2所示，所述桥墩1主要由墩柱13与横梁17构成，墩柱13与横梁17通过螺栓4连接。墩柱13上下设连接法兰11与连接法兰14，横梁17设连接法兰16与牛腿18，连接法兰11、14及连接法兰16端部设有加强筋12、15。所述桥墩13与横梁17模块化制造、运输，在现场采用连接螺栓连接。为了方便安装箱梁2，所述横梁17为T型梁或Y型梁。如图3所示，所述箱梁2由顶板21、左右腹板23与底板24构成，箱梁2内部设有加强筋22。所述箱梁2下部设有支撑梁26，支撑梁26与底板24通过螺栓组件27连接。支撑梁26端部设有节点板25。如图4所示，所述走行轨3由轨道梁31、减震件32、扣件33、螺栓组件34、垫板35与工字梁37构成。所述轨道梁31通过减震件32降低车辆运行时轮轨之间产生的噪音。所述桥墩1设有牛腿18与箱梁2通过销轴5连接。所述箱梁2设有节点板26，箱梁2的节点板26与工字梁37的节点板36通过铆钉6连接。本实施例的轨道梁顶部及侧面增设遮挡蓬，防止风雨对轨道梁架的侵蚀。本实施例的轨道梁底部增设地板面，方便人员检修维护。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，包括纵向延伸的工字梁（37），固定在工字梁（37）顶端的走行轨（3）；所述走行轨（3）包括纵向延伸的轨道梁（31）和设置在轨道梁（31）左右两侧且纵向延伸的扣件（33）；所述轨道梁（31）的顶部为走行部，该轨道梁（31）的底部固定在所述工字梁（37）的顶端，所述扣件（33）固定在工字梁（37）的顶端，且在扣件（33）与轨道梁（31）的侧壁之间设有减震件（32）；所述扣件（33）紧压所述减震件（32），所述减震件（32）紧压所述轨道梁（31）的侧壁面。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，包括纵向延伸的工字梁（37），固定在工字梁（37）顶端的走行轨（3）；所述走行轨（3）包括纵向延伸的轨道梁（31）和设置在轨道梁（31）左右两侧且纵向延伸的扣件（33）；所述轨道梁（31）的顶部为走行部，该轨道梁（31）的底部固定在所述工字梁（37）的顶端，所述扣件（33）固定在工字梁（37）的顶端，且在扣件（33）与轨道梁（31）的侧壁之间设有减震件（32）；所述扣件（33）紧压所述减震件（32），所述减震件（32）紧压所述轨道梁（31）的侧壁面。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述轨道梁（31）包括底板、设置在底板上的腹板，以及设置在腹板顶部的所述走行部；所述走行轨（3）垂直于纵向方向的截面整体呈工字型。3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述工字梁（37）的顶端固定有垫板（35），所述扣件（33）和垫板（35）通过螺栓组件（27）固定在工字梁（37）的顶端。4.根据权利要求3所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述垫板（35）的左右两侧端均向下折弯并包绕所述工字梁（37）的顶部侧壁。5.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述工字梁（37）由多根梁单元串接相连而成，相邻两根梁单元通过节点板（36）固定相连，所述节点板（36）的一端固定在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛志旗，谢耀征，卓帅，
申请(专利权)人：通号轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43