【技术实现步骤摘要】
飞行器涡轮发动机的点火系统及该点火系统的故障检测方法
本专利技术涉及飞行器涡轮发动机的点火系统。
技术介绍
涡轮发动机的点火系统包括点火火花塞和火花塞激励器装置，该点火火花塞被安排在涡轮发动机的燃烧室中，该火花塞激励器装置具体地包括电子能量累积装置和控制电路，以便将所累积的能量释放到火花塞。火花塞激励器装置联接到(FADEC：全权数字发动机控制、或涡轮发动机控制和调节计算机型的)涡轮发动机的控制单元，其确保涡轮发动机的操作并且具体地火花塞的激励管理。在操作原理中，涡轮发动机的控制单元被配置用于向激励器装置的控制电路提供激活信号，因此激发将所累积的能量释放到火花塞。地面维护团队在定期检查中通过对所述系统的部件进行电气测试来检查飞行器涡轮发动机的点火系统的操作。这种操作花费很长时间才能实现，因为它们需要操作以便能够访问点火系统的不同部件。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是促进检测点火系统的故障。本专利技术旨在解决此需求并且涉及一种涡轮发动机的点火系统，所述系统包括点火火花塞以及火花塞激励器装置，所述点火火花塞具有所谓的激励端子和所谓的返回端子，所述火花塞激励器装置连接...
【技术保护点】
1.一种涡轮发动机(1)的点火系统(10)，所述系统包括点火火花塞(12)、火花塞激励器装置(11)，所述点火火花塞具有所谓的激励端子(12a)和所谓的返回端子(12b)，所述火花塞激励器装置连接到所述火花塞(12)的所述激励端子(12a)，所述返回端子(12b)在使用时连接到所述涡轮发动机的等电位参考形成结构(6)，所述激励器装置(11)在使用时连接到命令线(2a)和电源(5)，在接收到激励信号(S_Cmd)时通过所述命令线(2a)向所述火花塞提供激励信号，其特征在于，所述点火系统(10)包括控制装置(20)，所述控制装置包括电流传感器(22)、电压传感器(21)、第一比...
【技术特征摘要】
2017.10.23 FR 17599501.一种涡轮发动机(1)的点火系统(10)，所述系统包括点火火花塞(12)、火花塞激励器装置(11)，所述点火火花塞具有所谓的激励端子(12a)和所谓的返回端子(12b)，所述火花塞激励器装置连接到所述火花塞(12)的所述激励端子(12a)，所述返回端子(12b)在使用时连接到所述涡轮发动机的等电位参考形成结构(6)，所述激励器装置(11)在使用时连接到命令线(2a)和电源(5)，在接收到激励信号(S_Cmd)时通过所述命令线(2a)向所述火花塞提供激励信号，其特征在于，所述点火系统(10)包括控制装置(20)，所述控制装置包括电流传感器(22)、电压传感器(21)、第一比较器(C1)、第二比较器和微控制器(24)，所述第一比较器接收由所述电压传感器生成的信号(S_Img(V))作为输入，所述第二比较器接收由所述电流传感器生成的信号(S_Img(i))作为输入，所述微控制器接收所述两个比较器(C1，C2)的输出，所述第一比较器(C1)被配置用于将由所述电压传感器(21)生成的所述信号(S_Img(V))的幅度值与第一参考值(Ref1)进行比较，并且所述第二比较器(C2)被配置用于将由所述电流传感器(22)生成的所述信号(S_Img(i))的幅度值与第二参考值(Ref2)进行比较，所述微控制器(24)实现与逻辑门，所述与逻辑门的输出是信号(S_Alert)，如果在由所述电压传感器(21)生成的所述信号(S_Img(V))的幅度值高于所述第一参考值(Ref1)的同时由所述电流传感器(22)生成的所述信号(S_Img(i))的幅度值低于所述第二参考值(Ref2)，则所述信号指示所述点火系统(10)故障。2.根据权利要求1所述的点火系统(10)，其特征在于，所述电流传感器(22)包括分流器(22a)。3.根据权利要求1和2中任一项所述的点火系统(10)，其特征在于，所述电压传感器(21)包括电压互感器(21a)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的点火系统(10)，其特征在于，所述第一比较器和所述第二比较器(C1，C2)是模拟的，所述微控制器(24)经由模拟/数字转换器(25，2...
【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·安布鲁瓦兹，泽维尔·科拉斯，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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