【技术实现步骤摘要】
可调式点火装置
本专利技术涉及一种点火装置，尤其涉及一种点火能量可调的可调式点火装置。
技术介绍
在航空发动机点火系统特性和燃烧室设计相容性要求中，提到点火系统的点火能量应是由燃烧室的性能所决定的，在设计中应考虑在燃烧室极端条件下的电能要求，以提供可靠的点火特性。由于对于特定的燃烧室点火系统的能量应取决于：供油水平、油气混合物限制、压力、温度、高度、燃气气流、燃烧室配置、点火电嘴的位置等诸多因素。因此对于每一种新的燃烧室，都应在极端条件下完成一系列不同点火能量的点火试验从而得出对于该燃烧室应当具有的点火能量。为了完成这些不同点火能量的点火试验，需要一种点火能量可调的点火激励器。目前的点火系统均是通过对电容的充电作为放电能量的积累通过气体放电管释放能量，在电容和气体放电管阈值一定的情况下，点火能量都是固定的。这就导致需要为完成点火试验配置诸多能量不同的点火激励器，并且在进行试验时反复拆装点火激励器。这种试验形式有诸多缺点。一方面，为了装配不同的激励器，试验的连续性较差。这就导致点火试验的整体效率低下并且难以排除影响试验的其他因素(例如环境气温、气压变化等)。另一方面...
【技术保护点】
1.一种可调式点火装置，包括电源、充电控制模块、储能电容、点火变压器、点火控制模块和点火电嘴，其中所述电源适于通过所述充电控制模块向所述储能电容充电，所述储能电容适于通过所述点火变压器向所述点火电嘴放电，其特征在于：所述充电控制模块中存有充电时长，所述充电控制模块适于在所述充电时长内，控制所述电源向所述储能电容充电，并通过所述点火控制模块使所述储能电容与所述点火变压器之间保持断开；所述充电控制模块适于在到达所述充电时长时，断开所述电源与所述储能电容的连接，并通过所述点火控制模块导通所述储能电容与所述点火变压器的连接；所述充电控制模块还适于接收外部输入，并根据所述外部输入控制...
【技术特征摘要】
1.一种可调式点火装置，包括电源、充电控制模块、储能电容、点火变压器、点火控制模块和点火电嘴，其中所述电源适于通过所述充电控制模块向所述储能电容充电，所述储能电容适于通过所述点火变压器向所述点火电嘴放电，其特征在于：所述充电控制模块中存有充电时长，所述充电控制模块适于在所述充电时长内，控制所述电源向所述储能电容充电，并通过所述点火控制模块使所述储能电容与所述点火变压器之间保持断开；所述充电控制模块适于在到达所述充电时长时，断开所述电源与所述储能电容的连接，并通过所述点火控制模块导通所述储能电容与所述点火变压器的连接；所述充电控制模块还适于接收外部输入，并根据所述外部输入控制所述电源向所述储能电容充电的电量。2.根据权利要求1所述的可调式点火装置，其特征在于：所述充电控制模块包括开关模块、计时模块和电量控制模块；所述计时模块适于在所述充电时长内使所述电源向所述储能电容充电，并通过所述点火控制模块使所述储能电容与所述点火变压器之间保持断开；所述计时模块适于在到达充电时长时通过所述开关模块断开所述电源与所述储能电容的连接，并通过所述点火控制模块导通所述储能电容与所述点火变压器之间的连接；所述电量控制模块适于接收外部输入，并根据所述外部输入控制所述电源向所述储能电容充电的电量。3.根据权利要求2所述的可调式点火装置，其特征在于：所述电量控制模块是可调变压器，所述可调变压器具有第一原边和第一副边，所述第一原边与所述电源连接，所述第一副边与所述储能电容连接，所述第一副边与所述储能电容之间串联有二极管；所述可调变压器适于根据所述外部输入改变所述第一原边与所述第一副边间的匝数比，从而控制所述电源向所述储能电容充电的电量。4.根据权利要求3所述的可调式点火装置，其特征在于：所述计时模块是计时器，所述计时器适于在到达所述充电时长时发出触发信号；所述开关模块适于根据所述触发信号断开所述电源与所述可调变压器的连接；所述点火控制模块适于根据所述触发信号导通所述储能电容与所述点火变压器之间的连接。5.根据权利要求4所述的可调式点火装置，其特征在于：所述开关模块包括开关管和适于控制所述开关管的开关驱动电路，所述开关管和所述第一原边、所述电源串联；所述开关驱动电路与所述开关管的控制端连接，并适于根据所述触发信号改变所述控制端...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢瑾瑜，刘涛，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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