涡旋式压缩机制造技术

本发明专利技术涉及涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机包括：第一轴承，以上述马达为基准，在一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；第二轴承，以上述马达为基准，在另一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；以及第三轴承，以上述第二轴承为基准，在上述第一轴承的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘以可旋转的方式支撑上述旋转轴，第一轴承中心与第三轴承中心之间的距离为预先确定的距离，马达中心与第三轴承中心之间的距离大于马达中心与第一轴承中心之间的距离，第二轴承中心与马达中心之间的距离大于第二轴承中心与第三轴承中心之间的距离。由此，可防止因负荷条件差而产生的第二轴承的破损。

scroll compressor

The present invention relates to a scroll compressor. The scroll compressor includes: a first bearing, with the motor as the reference, supporting the rotating shaft in a rotating manner on one side, relative to the housing; a second bearing, with the motor as the reference, and a third bearing, relative to the housing, supporting the rotating shaft in a rotating manner on the other side; and a third bearing, with the second as the reference. On the opposite side of the first bearing mentioned above, the distance between the first bearing center and the third bearing center is predetermined, and the distance between the motor center and the third bearing center is larger than the distance between the motor center and the first bearing center, and the distance between the second bearing center and the motor center is larger than that between the motor center and the first bearing center. The distance between the second bearing center and the third bearing center is greater than that between the second bearing center and the third bearing center. Thus, the damage of the second bearing caused by poor load conditions can be prevented.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡旋式压缩机
本专利技术涉及涡旋式压缩机，更详细地，涉及如下的涡旋式压缩机，即，包括固定涡旋盘及回旋涡旋盘，上述回旋涡旋盘与上述固定涡旋盘一同形成压缩室，上述回旋涡旋盘相对于上述固定涡旋盘进行回旋运动，从而可以对制冷剂进行压缩。
技术介绍
通常，汽车中设置有用于室内的制冷/制热的空调装置(AirConditioning；A/C)。这种空调装置包括以压缩机来作为制冷系统的结构，上述压缩机将从蒸发器引入的低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂并将其发送至冷凝器。而且，适用于汽车的压缩机通常由以接收引擎的驱动力来驱动的机械式压缩机形成，例如，适用于电动汽车的压缩机由以接收马达的驱动力来驱动的电动式压缩机形成。另一方面，压缩机包括通过活塞的往复运动压缩制冷剂的往复式和在进行旋转运动的过程中执行压缩的旋转式。往复式包括根据驱动源的传递方式来使用曲柄并向多个活塞传递的曲柄式和向设置有斜盘的旋转轴传递的斜盘式，旋转式包括使用旋转的旋转轴和叶片的叶片旋转式和使用回旋涡旋盘和固定涡旋盘的涡旋式。与其他种类的压缩机相比，涡旋式压缩机可获得相对高的压缩比，制冷剂的吸入、压缩、排出行程顺畅，从而可获取稳定的扭矩，因此，在空调装置等中广泛使用此类制冷剂压缩机。在韩国公开专利公报10-2016-0081675号中揭示了以电动式驱动的以往的涡旋式压缩机。参照图1中的韩国公开专利公报10-2016-0081675号，以往的涡旋式压缩机包括：马达3，在外壳11的内部产生驱动力；旋转轴4，通过上述马达3进行旋转；回旋涡旋盘6，通过上述旋转轴4进行回旋运动；以及固定涡旋盘5，与上述回旋涡旋盘6一同形成压缩室。而且，以往的涡旋式压缩机包括：第一轴承82，以上述马达3为基准，相对于上述外壳11，在一侧以能够旋转的方式对上述旋转轴4进行支撑；第二轴承81，以上述马达3为基准，相对于上述外壳11，在另一侧以能够旋转的方式对上述旋转轴4进行支撑；以及第三轴承83，以上述第二轴承81为基准，在上述第一轴承82的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘6以能够旋转的方式对上述旋转轴4进行支撑。但是，在这种以往的涡旋式压缩机中，上述第二轴承81易受损，因而存在涡旋式压缩机中断运行的问题。并且，为了预防因上述第二轴承81受损而导致的涡旋式压缩机的运行中断，在上述第二轴承81由负荷能力比上述第一轴承82及上述第三轴承83优秀的轴承形成的情况下，涡旋式压缩机的成本、大小及重量会增加。
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术的目的在于，提供可防止在马达与回旋涡旋盘的之间支撑旋转轴的轴承破损的涡旋式压缩机。并且，本专利技术的另一目的在于，提供可抑制因轴承而产生的成本、大小及重量上升的涡旋式压缩机。解决问题的方案为了实现上述目的，本专利技术提供如下的涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机可包括：外壳；马达，在上述外壳1的内部产生驱动力；旋转轴，通过上述马达旋转；回旋涡旋盘，通过上述旋转轴进行回旋运动；固定涡旋盘，与上述回旋涡旋盘一同形成压缩室；第一轴承，以上述马达为基准，在一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；第二轴承，以上述马达为基准，在另一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；以及第三轴承，以上述第二轴承为基准，在上述第一轴承的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘以可旋转的方式支撑上述旋转轴，在上述旋转轴的延伸方向上，当将上述第一轴承的中心作为第一轴承中心，将上述第二轴承的中心作为第二轴承中心，将上述第三轴承的中心作为第三轴承中心，将上述马达的转子的中心作为马达中心时，上述第一轴承中心与上述第三轴承中心之间的距离为预先确定的距离，上述马达中心与上述第三轴承中心之间的距离大于上述马达中心与上述第一轴承中心之间的距离，上述第二轴承中心与上述马达中心之间的距离大于上述第二轴承中心与上述第三轴承中心之间的距离。上述马达中心与上述第三轴承中心之间的距离可为上述马达中心与上述第一轴承中心之间的距离的1.9倍。上述第二轴承中心可与上述马达中心之间的距离处于上述马达中心与上述第一轴承中心之间的距离的1.17倍至1.22倍的范围。上述第二轴承中心可与上述马达中心之间的距离为上述马达中心与上述第一轴承中心之间的距离的1.22倍。上述第二轴承的负荷能力可与在上述第一轴承和上述第三轴承中的至少一个的负荷能力相同。另一方面，本专利技术提供如下的涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机可包括：外壳；马达，在上述外壳1的内部产生驱动力；旋转轴，通过上述马达旋转；回旋涡旋盘，通过上述旋转轴进行回旋运动；固定涡旋盘，与上述回旋涡旋盘一同形成压缩室；第一轴承，以上述马达为基准，在一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；第二轴承，以上述马达为基准，在另一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；以及第三轴承，以上述第二轴承为基准，在上述第一轴承的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘以可旋转的方式支撑上述旋转轴，在上述旋转轴3的延伸方向上，当将上述第一轴承的中心作为第一轴承中心，将上述第二轴承的中心作为第二轴承中心，将上述第三轴承的中心作为第三轴承中心时，上述第二轴承中心与上述第三轴承中心之间的距离小于上述第二轴承中心与上述第一轴承中心之间的距离。上述第二轴承中心与上述第一轴承中心可处于上述第二轴承中心与上述第三轴承中心之间的距离的2.97倍至3.27倍的范围。当将上述马达2的转子的中心作为马达中心时，上述第二轴承中心与上述第三轴承中心之间的距离可小于上述第二轴承中心与上述马达中心之间的距离。上述第二轴承中心与上述马达中心之间的距离可处于上述第二轴承中心与上述第三轴承中心之间的距离的1.60倍至1.80倍的范围。上述马达中心与上述第三轴承中心之间的距离可大于上述马达中心与上述第一轴承中心之间的距离。上述马达中心与上述第三轴承中心之间的距离可为上述马达中心与上述第一轴承中心之间的距离的1.9倍。上述第一轴承中心与上述第三轴承中心之间的距离可为预先确定的距离。并且，本专利技术提供如下的涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机可包括：外壳；马达，在上述外壳1的内部产生驱动力；旋转轴，通过上述马达旋转；回旋涡旋盘，通过上述旋转轴进行回旋运动；固定涡旋盘，与上述回旋涡旋盘一同形成压缩室；以及第二轴承，在上述马达与上述压缩室之间以可旋转的方式支撑上述旋转轴，上述旋转轴包括在上述旋转轴的轴方向上的与上述第二轴承重叠的位置旋转的偏心衬套，上述第二轴承在不与上述偏心衬套发生干涉的范围内最大限度接近上述压缩室。并且，本专利技术提供如下的涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机可包括：外壳；马达，在上述外壳1的内部产生驱动力；旋转轴，通过上述马达旋转；回旋涡旋盘，通过上述旋转轴进行回旋运动；以及固定涡旋盘，与上述回旋涡旋盘一同形成压缩室，上述外壳包括：第一隔板，用于划分出收容上述马达的空间与收容用于控制上述马达的逆变器的空间；以及第二隔板，用于划分出收容上述马达的空间与设置有上述压缩室的空间，在上述第一隔板形成有插入用于支撑上述旋转轴的一端部的第一轴承的第一支撑槽，在上述第二隔板形成有插入用于支撑上述旋转轴的另一端部的第二轴承的第二支撑槽，上述第二支撑槽在上述第二隔板中的与上述压缩室相向的面阴刻而成。在上述第二轴承不从上述第二支撑槽沿着轴方向突出的范围内，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括：外壳(1)；马达(2)，在上述外壳(1)的内部产生驱动力；旋转轴(3)，通过上述马达(2)旋转；回旋涡旋盘(42)，通过上述旋转轴(3)进行回旋运动；固定涡旋盘(41)，与上述回旋涡旋盘(42)一同形成压缩室；第一轴承(71)，以上述马达(2)为基准，在一侧，相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)；第二轴承(72)，以上述马达(2)为基准，在另一侧，相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)；以及第三轴承(73)，以上述第二轴承(72)为基准，在上述第一轴承(71)的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘(42)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)，在上述旋转轴(3)的延伸方向上，当将上述第一轴承(71)的中心作为第一轴承中心(CB1)，将上述第二轴承(72)的中心作为第二轴承中心(CB2)，将上述第三轴承(73)的中心作为第三轴承中心(CB3)，将上述马达2的转子(22)的中心作为马达中心(CM)时，上述第一轴承中心(CB1)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D1)为预先确定的距离，上述马达中心(CM)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D12)大于上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)，上述第二轴承中心(CB2)与上述马达中心(CM)之间的距离(D121)大于上述第二轴承中心(CB2)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D122)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.15 KR 10-2017-0020530;2018.02.12 KR 10-2011.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括：外壳(1)；马达(2)，在上述外壳(1)的内部产生驱动力；旋转轴(3)，通过上述马达(2)旋转；回旋涡旋盘(42)，通过上述旋转轴(3)进行回旋运动；固定涡旋盘(41)，与上述回旋涡旋盘(42)一同形成压缩室；第一轴承(71)，以上述马达(2)为基准，在一侧，相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)；第二轴承(72)，以上述马达(2)为基准，在另一侧，相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)；以及第三轴承(73)，以上述第二轴承(72)为基准，在上述第一轴承(71)的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘(42)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)，在上述旋转轴(3)的延伸方向上，当将上述第一轴承(71)的中心作为第一轴承中心(CB1)，将上述第二轴承(72)的中心作为第二轴承中心(CB2)，将上述第三轴承(73)的中心作为第三轴承中心(CB3)，将上述马达2的转子(22)的中心作为马达中心(CM)时，上述第一轴承中心(CB1)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D1)为预先确定的距离，上述马达中心(CM)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D12)大于上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)，上述第二轴承中心(CB2)与上述马达中心(CM)之间的距离(D121)大于上述第二轴承中心(CB2)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D122)。2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，上述马达中心(CM)与上述第三轴承中心(CB3)之间的距离(D12)为上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)的1.9倍。3.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，上述第二轴承中心(CB2)与上述马达中心(CM)之间的距离(D121)处于上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)的1.17倍至1.22倍的范围。4.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，上述第二轴承中心(CB2)与上述马达中心(CM)之间的距离(D121)为上述马达中心(CM)与上述第一轴承中心(CB1)之间的距离(D11)的1.22倍。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的涡旋式压缩机，其特征在于，上述第二轴承(72)的负荷能力与在上述第一轴承(71)和上述第三轴承(73)中的至少一个的负荷能力相同。6.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括：外壳(1)；马达(2)，在上述外壳(1)的内部产生驱动力；旋转轴(3)，通过上述马达(2)旋转；回旋涡旋盘(42)，通过上述旋转轴(3)进行回旋运动；固定涡旋盘(41)，与上述回旋涡旋盘(42)一同形成压缩室；第一轴承(71)，以上述马达(2)为基准，在一侧，相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)；第二轴承(72)，以上述马达(2)为基准，在另一侧，相对于上述外壳(1)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)；以及第三轴承(73)，以上述第二轴承(72)为基准，在上述第一轴承(71)的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘(42)以能够旋转的方式支撑上述旋转轴(3)，在上述旋转轴(3)的延伸方向上，当将上述第一轴承(71)的中心作为第一轴承中心(CB1)，将上述第二轴承(72)的中心作为第二轴承中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：安泫昇，文治明，林权洙，林栽勋，郑秀哲，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR