车轮用轴承装置制造方法及图纸

在车轮用轴承装置(1)中，在外侧构件(2)的外侧端部的外周设置有以内侧构件(3)的旋转轴(L)为中心的圆环状的堰部(20)，堰部(20)被设为在外侧构件(2)的上半部分侧(Us)与下半部分侧(Ls)非对称的形状，上半部分侧(Us)的一部分或所有部分的堰壁面(20a)随着朝向径向外侧而向内侧倾斜。并且，堰部(20)的下半部分侧(Ls)的一部分或所有部分的堰壁面(20a)随着朝向径向外侧而向外侧倾斜。

Bearing device for wheels

In the wheel bearing device (1), a circular weir (20) centered on the revolving axis (L) of the inner member (3) is arranged at the outer end of the outer member (2), the weir (20) is arranged in an asymmetric shape between the upper half side (Us) and the lower half (Ls) of the outer member (2), and the weir wall (20a) of one or all parts of the upper half (Us) is oriented radially outward. The inside inclines. Moreover, part or all parts of the lower half side (Ls) of the weir (20) incline outwards along the radial lateral direction.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮用轴承装置
本专利技术涉及车轮用轴承装置。
技术介绍
以往，在机动车等的悬架装置中已知有将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置在构成悬架装置的转向节固定有外侧构件。另外，车轮用轴承装置在外侧构件的内侧配置有内侧构件，在外侧构件与内侧构件之间夹装有滚动体。这样，车轮用轴承装置构成滚动轴承结构，使安装于内侧构件的车轮旋转自如。然而，对于这样的车轮用轴承装置，若泥水、沙尘进入形成在外侧构件与内侧构件之间的环状空间，则滚动体等产生损伤从而轴承寿命变短。另外，被封入环状空间的润滑脂漏出，也会使滚动体等产生损伤从而轴承寿命变短。因此，车轮用轴承装置具备将环状空间密封的密封构件，以防止泥水、沙尘的进入并防止润滑脂的漏出。例如如专利文献1、专利文献2以及专利文献3所记载的那样。专利文献1所记载的车轮用轴承装置具备外侧构件、内侧构件、夹装在外侧构件与内侧构件之间的滚动体、以及将在外侧构件与内侧构件之间形成的环状空间的外侧端部密封的密封构件。然而，对于上述车轮用轴承装置，存在在泥水流经外侧构件到达密封构件时，密封构件咬入泥水所包含的异物从而产生破损或磨损的担忧。即，存在密封构件的密封性降低的担忧。这里，专利文献2所记载的车轮用轴承装置通过改进密封构件的结构而在外侧构件的外周设置堰部，以防止泥水流经外侧构件到达密封构件。另外，专利文献3所记载的车轮用轴承装置通过在外侧构件嵌合其他部件从而在外侧构件的外周设置堰部。然而，对于上述的车轮用轴承装置，若泥水与堰部的堰壁面接触而飞溅，则有时飞溅的泥水越过堰部从而到达密封构件(参照图24的(A)以及(B)所示的箭头F)，存在无法消除密封构件产生破损或磨损这样的担忧的问题。即，存在无法消除密封构件的密封性降低这样的担忧的问题。除此之外，专利文献2所记载的车轮用轴承装置使密封构件的芯构件沿着外侧构件的外侧端面向径向外侧延伸，并以将该芯构件的外缘部分包入的方式形成密封橡胶从而在外侧构件的外周构成堰部。然而，这样的车轮用轴承装置将轮毂螺栓压入车轮安装凸缘，成为轮毂螺栓的头部接近外侧构件的状态，因此存在增大堰部的高度尺寸则无法进行轮毂螺栓的更换的问题(参照图25)。基于这种背景，提出了在堰部的外周形成有用于供轮毂螺栓穿过的引导槽的车轮用轴承装置。在这样的车轮用轴承装置中，为了形成引导槽而成为无法增大芯构件的直径，至少不会从外侧构件的外周过于突出的设计。然而，期望提高芯构件的刚性从而抑制嵌合部的形变，提高芯构件与外侧构件的嵌合力。即，期望通过提高芯构件的刚性而抑制嵌合部的形变，从而提高芯构件与外侧构件的嵌合力，进而防止密封构件脱离、水进入密封构件与外侧构件的嵌合部分。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-219100号公报专利文献2：日本特开2012-97817号公报专利文献3：日本特开2011-7272号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题提供能够消除密封构件的密封性降低这样的担忧，进而能够防止滚动体等的损伤从而实现轴承寿命的提高的车轮用轴承装置。另外，提供作为本专利技术的构成要素的堰部不会在轮毂螺栓的更换时成为阻碍的车轮用轴承装置。并且，提供能够提高芯构件与外侧构件的嵌合力，进而防止密封构件脱离、水进入密封构件与外侧构件的嵌合部分的车轮用轴承装置。用于解决课题的方案第一专利技术为一种车轮用轴承装置，具备：外侧构件，其在内周形成有多列的外侧滚行面；内侧构件，其包括轮毂以及至少一个内圈，所述轮毂具有压入有多个轮毂螺栓的车轮安装凸缘且在所述轮毂形成有沿轴向延伸的小径台阶部，所述内圈被压入到该轮毂的所述小径台阶部，所述内侧构件在外周形成有与所述多列的外侧滚行面对置的多列的内侧滚行面；多列的滚动体，其以滚动自如的方式夹装在所述外侧构件与所述内侧构件的各自的滚行面之间；以及密封构件，其将在所述外侧构件与所述内侧构件之间形成的环状空间的外侧端部密封，其特征在于，在所述外侧构件的外侧端部的外周设置有以所述内侧构件的旋转轴为中心的圆环状的堰部，所述堰部被设为在所述外侧构件的上半部分侧与下半部分侧非对称的形状，所述堰部的所述上半部分侧的一部分或所有部分的堰壁面随着朝向径向外侧而向内侧倾斜。第二专利技术以第一专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，所述堰部的所述下半部分侧的一部分或所有部分的堰壁面随着朝向径向外侧而向外侧倾斜。第三专利技术以第一或第二专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，所述堰部在其外缘形成有向内侧延伸的折返部分。第四专利技术以第一至第三中的任一专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，所述堰部在其外缘形成有用于供所述轮毂螺栓穿过的引导槽。第五专利技术以第四专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，所述多个轮毂螺栓在以所述旋转轴为中心的同心圆上以周向等分配置的方式设置，所述引导槽以与所述轮毂螺栓相同的数量或所述轮毂螺栓的倍数在所述同心圆上以周向等分配置的方式设置。第六专利技术为一种车轮用轴承装置，具备：外侧构件，其在内周形成有多列的外侧滚行面；内侧构件，其包括轮毂以及至少一个内圈，所述轮毂具有压入有多个轮毂螺栓的车轮安装凸缘且具有沿轴向延伸的小径台阶部，所述内圈被压入到所述轮毂的所述小径台阶部，所述内侧构件在外周形成有与所述多列的外侧滚行面对置的多列的内侧滚行面；多列的滚动体，其以滚动自如的方式夹装在所述外侧构件与所述内侧构件的各自的滚行面之间；以及密封构件，其将在所述外侧构件与所述内侧构件之间形成的环状空间的外侧端部密封，其特征在于，所述密封构件构成为在芯构件通过硫化粘接一体地接合有密封橡胶，且所述密封构件具有与所述外侧构件的外周嵌合的堰部，所述堰部构成为具有折返部，且在所述折返部通过硫化粘接一体地接合有密封橡胶，该折返部通过将沿着所述外侧构件的外侧端面延伸至比所述外侧构件更靠径向外侧处的所述芯构件向轴向内侧弯折而成，在所述密封橡胶的外周形成有用于供所述轮毂螺栓穿过的引导槽。第七专利技术以第六专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，在安装于车身时，在定义了与所述内侧构件的旋转轴相交且与重力所作用的方向平行的上下方向线、以及与所述旋转轴相交且与所述上下方向线垂直的前后方向线的情况下，所述引导槽仅形成在与所述前后方向线相交的位置或其附近。第八专利技术以第六或第七专利技术的车轮用轴承装置为基础，其中，所述多个轮毂螺栓在以所述内侧构件的所述旋转轴为中心的同心圆上以周向等分配置的方式设置，所述引导槽以与所述轮毂螺栓相同的数量或所述轮毂螺栓的倍数在所述同心圆上以周向等分配置的方式形成。专利技术效果本专利技术的车轮用轴承装置在外侧构件的外侧端部的外周设置有以内侧构件的旋转轴为中心的圆环状的堰部。并且，堰部被设为在外侧构件的上半部分侧与下半部分侧非对称的形状，上半部分侧的一部分或所有部分的堰壁面随着朝向径向外侧而向内侧倾斜。由此，在本车轮用轴承装置中，即使泥水与堰部的堰壁面撞击而飞溅，飞溅的泥水也不会越过堰部，因此能够防止泥水到达密封构件。因此，能够消除密封构件的密封性(也称为耐久性)降低的担忧，进而能够防止滚动体等的损伤从而实现轴承寿命的提高。在本专利技术的车轮用轴承装置中，堰部的下半部分侧的一部分或所有部分的堰壁面随着朝向径向外侧而向外侧倾斜。由此，在本车轮用轴承装置中，使沿着外侧构件的外周流动的泥水沿着堰壁面的倾斜顺畅且连续地流落，使泥水不会被行驶风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮用轴承装置，具备：外侧构件，其在内周形成有多列的外侧滚行面；内侧构件，其包括轮毂以及至少一个内圈，所述轮毂具有压入有多个轮毂螺栓的车轮安装凸缘且所述轮毂形成有沿轴向延伸的小径台阶部，所述内圈被压入到该轮毂的所述小径台阶部，所述内侧构件在外周形成有与所述多列的外侧滚行面对置的多列的内侧滚行面；多列的滚动体，其以滚动自如的方式夹装在所述外侧构件与所述内侧构件的各自的滚行面之间；以及密封构件，其将在所述外侧构件与所述内侧构件之间形成的环状空间的外侧端部密封，其特征在于，在所述外侧构件的外侧端部的外周设置有以所述内侧构件的旋转轴为中心的圆环状的堰部，所述堰部被设为在所述外侧构件的上半部分侧与下半部分侧非对称的形状，所述堰部的所述上半部分侧的一部分或所有部分的堰壁面随着朝向径向外侧而向内侧倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.12 JP 2016-178090;2016.09.27 JP 2016-188861.一种车轮用轴承装置，具备：外侧构件，其在内周形成有多列的外侧滚行面；内侧构件，其包括轮毂以及至少一个内圈，所述轮毂具有压入有多个轮毂螺栓的车轮安装凸缘且所述轮毂形成有沿轴向延伸的小径台阶部，所述内圈被压入到该轮毂的所述小径台阶部，所述内侧构件在外周形成有与所述多列的外侧滚行面对置的多列的内侧滚行面；多列的滚动体，其以滚动自如的方式夹装在所述外侧构件与所述内侧构件的各自的滚行面之间；以及密封构件，其将在所述外侧构件与所述内侧构件之间形成的环状空间的外侧端部密封，其特征在于，在所述外侧构件的外侧端部的外周设置有以所述内侧构件的旋转轴为中心的圆环状的堰部，所述堰部被设为在所述外侧构件的上半部分侧与下半部分侧非对称的形状，所述堰部的所述上半部分侧的一部分或所有部分的堰壁面随着朝向径向外侧而向内侧倾斜。2.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，所述堰部的所述下半部分侧的一部分或所有部分的堰壁面随着朝向径向外侧而向外侧倾斜。3.根据权利要求1或2所述的车轮用轴承装置，其特征在于，所述堰部在其外缘形成有向内侧延伸的折返部分。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮用轴承装置，其特征在于，所述堰部在其外缘形成有用于供所述轮毂螺栓穿过的引导槽。5.根据权利要求4所述的车轮用轴承装置，其特征在于，所述多个轮毂螺栓在以所述旋转轴为中心的同心圆上以周向等分配置的方式设置，所述引导槽以与...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林寿范，包小乐，中辻雄太，鸟居晃，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP