【技术实现步骤摘要】
该专利技术属于交通运输
，特别涉及一种汽车发动机正时齿轮。目前汽车采用的正时齿轮，由于实际工作中的载荷分配，安装误差等原因，在发动机工作时普遍存在振动和噪声都较大的弱点。该专利技术的目的是提供一种汽车发动机的正时齿轮，有利于减小汽车发动机的振动和噪声。其技术方案汽车正时齿轮的齿形进行修形，从齿向方向看凸轮轴上的大齿轮轮齿是鼓形齿，鼓形量在3至8之间，曲轴上的小齿轮轮齿是平行齿。在运动过程中的啮合面上两齿轮的接触斑点分布在节圆的两侧，占齿形方向的40％～50％，曲轴上的小齿轮接触斑点轨迹中心偏向齿根0.15mm～0.25mm，接触斑点占齿宽方向的72％～78％。两齿轮在齿宽两端的1/10的区域内没有接触。对于修形对象是斜齿圆柱齿轮，重合度大于3时，剃削的齿面不中凹。该专利技术的有益效果表现在这种正时齿轮，更符合实际需要，可靠性更高、质量更好的低噪声齿轮。下面结合实施例进一步详细说明该专利技术。为了改善正时齿轮的传动性能，行之有效的办法是在保证齿轮的一定精度的条件下对轮齿面进行修形，首先是用带有TIC镀层的圆磨法滚刀滚齿，可以保证加工精度，再将滚制出来的初级产品，用在Y4232型剃齿机上加工，用渐开线剃齿刀试剃齿轮，根据试剃齿轴实测中的中凹量来决定磨齿机靠模修形长度和相应的中凹量，修正磨制剃刀齿形，然后采用接触斑点和试剃齿轮的噪声的反馈，来控制剃齿刀修形区的高度，位置和修形量的大小，进而控制正时齿轮修形区的高度、位置和修形量的大小，以便剃制出低噪声齿轮。没有经过修形的渐开线正时齿轮，为了更适应工作状态下，齿形弹性变形量和实际安装误差等实际情况，必须对它们进...
【技术保护点】
一种汽车发动机正时齿轮，其特征在于从齿向方向看凸轮轴上的大齿轮轮齿是鼓形齿，鼓形量在３μｍ至８μｍ之间，曲轴上的小齿轮轮齿是平行齿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾开国，彭文生，谢旭辉，徐安定，刘传明，叶超，耿浩，
申请(专利权)人：郧阳汽车齿轮总厂，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]
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