一种全地形特种车的可调独立悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，包括放置壳体A，所述放置壳体A的右侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有放置壳体B，且放置壳体B的上表面和下表面均开设有若干个第一卡槽，所述第一卡槽的内部插接有卡杆，所述卡杆的上侧穿过第三通孔位于套筒的内部。该全地形特种车的可调独立悬挂结构，通过设置放置壳体A、放置壳体B、滑槽、第二把手、第一卡槽、卡杆、弹簧、连接杆、第一把手、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第二卡槽和插销，从而便于控制放置壳体B在滑槽的内部滑动并可以完成对放置壳体A的固定，从而方便人们根据实际需要调节放置壳体A和放置壳体B之间的距离。

An Adjustable Independent Suspension Structure for All Terrain Special Vehicle

The utility model discloses an adjustable independent suspension structure of an all-terrain special vehicle, which includes placing case A. The right side of the placing case A is provided with a sliding groove. The sliding inner of the sliding groove is connected with placing case B, and the upper and lower surfaces of placing case B are provided with several first chucks. The inner of the first chuck is connected with a chuck rod, and the upper side of the chuck rod passes through. The third through hole is located inside the sleeve. The adjustable independent suspension structure of the all-terrain special vehicle is designed. By setting the shell A, the shell B, the sliding groove, the second handle, the first chuck groove, the chuck rod, the spring, the connecting rod, the first handle, the first through hole, the second through hole, the third through hole, the second chuck groove and the latch, it is easy to control the sliding of the shell B in the sliding groove and to complete the fixing of the shell A. It is convenient for people to adjust the distance between shells A and B according to actual needs.

【技术实现步骤摘要】
一种全地形特种车的可调独立悬挂结构
本技术涉及机械
，具体为一种全地形特种车的可调独立悬挂结构。
技术介绍
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为四轮摩托车。目前车辆所使用的与盛放物品的相关的悬挂结构大多是固定的，不能够根据实际需要进行大小调节，从而给人们的使用带来极大的不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，解决了目前车辆所使用的与盛放物品的相关的悬挂结构大多是固定的，不能够根据实际需要进行大小调节，从而给人们的使用带来极大的不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，包括放置壳体A，所述放置壳体A的右侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有放置壳体B，且放置壳体B的上表面和下表面均开设有若干个第一卡槽，所述第一卡槽的内部插接有卡杆，所述卡杆的上侧穿过第三通孔位于套筒的内部，且第三通孔开设在放置壳体A的上表面，所述套筒的下表面固定连接在放置壳体A的上表面，所述卡杆的顶端固定连接有连接杆，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，包括放置壳体A(1)，其特征在于：所述放置壳体A(1)的右侧面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有放置壳体B(3)，且放置壳体B(3)的上表面和下表面均开设有若干个第一卡槽(4)，所述第一卡槽(4)的内部插接有卡杆(6)，所述卡杆(6)的上侧穿过第三通孔(15)位于套筒(11)的内部，且第三通孔(15)开设在放置壳体A(1)的上表面，所述套筒(11)的下表面固定连接在放置壳体A(1)的上表面，所述卡杆(6)的顶端固定连接有连接杆(8)，且连接杆(8)的顶端穿过第一通孔(7)位于套筒(11)上表面的上方，且第一通孔(7)开设在套筒(11)的上表...

【技术特征摘要】
1.一种全地形特种车的可调独立悬挂结构，包括放置壳体A(1)，其特征在于：所述放置壳体A(1)的右侧面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有放置壳体B(3)，且放置壳体B(3)的上表面和下表面均开设有若干个第一卡槽(4)，所述第一卡槽(4)的内部插接有卡杆(6)，所述卡杆(6)的上侧穿过第三通孔(15)位于套筒(11)的内部，且第三通孔(15)开设在放置壳体A(1)的上表面，所述套筒(11)的下表面固定连接在放置壳体A(1)的上表面，所述卡杆(6)的顶端固定连接有连接杆(8)，且连接杆(8)的顶端穿过第一通孔(7)位于套筒(11)上表面的上方，且第一通孔(7)开设在套筒(11)的上表面，所述连接杆(8)的外表面设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底端与卡杆(6)的顶端固定连接，且弹簧(10)的顶端固定连接在套筒(11)内壁的上表面，所述滑槽(2)内壁的后侧面上下均对称的固定连接有若干个固定板(16)，所述固定板(16)的上表面卡接有转轴(20)，且转轴(20)的外表面套接有轴承(21)，且轴承(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟强，
申请(专利权)人：金华恒力车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33