电动车后驱动悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术涉及到一种电动车后驱动悬挂系统，包括车架、减速箱及电机、传动装置、摆动支撑装置和车轮。所述电机和减速箱固定在车架上，减速箱的两侧插入传动装置的内侧端的花键轴，传动装置的外侧端的连接轴通过摆动支撑装置的轴头后和车轮连接；摆动支撑装置和车架铰连接。左右摆动支撑装置的外侧和弹性单元的下端连接，并且连接有平衡稳定杆。弹性单元的上端和车架连接。结构紧凑，安全可靠。解决了现有技术中车轮刚性连接，舒适性差，车轮联动，以及车轮跳动时会引起轴距的变化，最终影响到刹车的不足，使车辆的舒适性和稳定性以及抗侧翻能力更加完美。

Rear Drive Suspension System of Electric Vehicle

The utility model relates to a rear drive suspension system of an electric vehicle, which comprises a frame, a reducer and a motor, a transmission device, a swing support device and a wheel. The motor and the reducer are fixed on the frame, and the spline axles at the inner end of the transmission device are inserted on both sides of the reducer. The connecting axles at the outer end of the transmission device are connected with the wheels behind the axle head of the swing support device, and the swing support device and the frame hinge are connected. The outer side of the left and right swing support device is connected with the lower end of the elastic element and is connected with a balancing stabilizing rod. The upper end of the elastic element is connected with the frame. Compact structure, safe and reliable. It solves the problems of rigid connection of wheels, poor comfort, wheel linkage, and wheelbase change when the wheels jump, which ultimately affects the insufficiency of braking, and makes the comfort, stability and rollover resistance of vehicles more perfect.

【技术实现步骤摘要】
电动车后驱动悬挂系统
本技术属于机电领域，尤其涉及一种在电动三轮车、电动四轮车上使用的电动车后驱动悬挂系统。
技术介绍
现有的电动三轮车、电动四轮车，都是将电动车电机安装在后桥上，两个驱动轮通过后桥刚性悬挂。此结构存在以下问题：电机和差速器桥包离地间隙小，容易受到碰撞，也很容易涉水，后桥桥包和车架之间还要留有足够的空间，并且要抑制车辆减震系统的弹性，否则电机或者桥包还会碰到车架。由于两个驱动轮通过后桥刚性悬挂，一侧的车轮受到路面高低影响有所起伏时，必定带动后桥另一侧的车轮动作，从而引起车身左右晃动，造成乘员不适，甚至导致车辆侧翻。ZL201720215751.4《电动车悬挂系统》解决了上述存在的部分问题，但该专利方案中车轮绕车辆横向线在纵向平面内跳动，车轮只能始终垂直于地面，无法改变车轮外倾角从而自动调整车辆重心以及转弯时的离心力；而且，该专利所述车轮跳动时会引起轴距的变化，从而影响到刹车拉杆两个着力点的距离变化，最终影响到刹车。该专利实施下的产品，舒适性和稳定性尚有很大的提升空间。
技术实现思路
为克服上述技术问题，本技术提供了一种机构紧凑，安全可靠、更加合理的电动车后驱动悬挂系统。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车后驱动悬挂系统，包括车架(2)，固定在车架(2)上的减速箱(6)，及固定在减速箱(6)上的电机(11)，通过第一万向节花键轴(16)和减速箱(6)相连接的传动装置，和车架(2)沿车辆纵向线方向铰连接的摆动支撑装置，通过摆动支撑装置上的轴头(8)与传动装置相连接的车轮(1)，其特征在于：所述电机(11)和减速箱(6)固定在所述车架(2)上，减速箱(6)内的差速器的两侧插入第一万向节花键轴(16)，传动装置包括第一万向节花键轴(16)、第一万向节(5)、传动杆(4)、第二万向节(9)、第二万向节连接轴(7)，插入差速器的第一万向节花键轴(16)的另一端有第一万向节(5)，第一万向节(...

【技术特征摘要】
1.一种电动车后驱动悬挂系统，包括车架(2)，固定在车架(2)上的减速箱(6)，及固定在减速箱(6)上的电机(11)，通过第一万向节花键轴(16)和减速箱(6)相连接的传动装置，和车架(2)沿车辆纵向线方向铰连接的摆动支撑装置，通过摆动支撑装置上的轴头(8)与传动装置相连接的车轮(1)，其特征在于：所述电机(11)和减速箱(6)固定在所述车架(2)上，减速箱(6)内的差速器的两侧插入第一万向节花键轴(16)，传动装置包括第一万向节花键轴(16)、第一万向节(5)、传动杆(4)、第二万向节(9)、第二万向节连接轴(7)，插入差速器的第一万向节花键轴(16)的另一端有第一万向节(5)，第一万向节(5)通过传动杆(4)与第二万向节(9)相连接，第二万向节(9)的末端有第二万向节连接轴(7)，第二万向节连接轴(7)固定在轴头...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊国峰，
申请(专利权)人：熊国峰，
类型：新型
国别省市：河南,41