带有无线监测控制系统的运梁车技术方案

一种带有无线监测控制系统的运梁车，包括前车和后车，前车和后车的支撑腿为液压支撑腿，支撑腿连接至设置在前车上的自动控制系统,自动控制系统连接至计算机，在前车上还设置有GPS；在支撑腿上粘贴无线传感器，无线传感器连接至计算机。本实用新型专利技术的具体效果如下：通过数字信号，运梁车可以根据道路情况和梁的重量，达到自动监控、自动调节运梁车的运量重量、运梁车速，还可以同时监测梁在运输过程中的受力变形情况，起到帮助确定运梁路线的辅助作用，通过防震缓冲轮对运梁车进行进一步的三级缓冲，增强稳定效果。

【技术实现步骤摘要】
带有无线监测控制系统的运梁车
本技术提供一种运梁车，具体涉及一种带有无线监测控制系统的运梁车。
技术介绍
在桥梁施工建设工程中，需要使用运梁车将梁片从梁场运输到施工现场，在现有技术中，是先规划梁的预制场地，然后再确定运梁路线，并且在运梁过程中无法及时监控运梁车的运行状态和梁的受力变形状态，给运梁过程带来了一定的困难，提升了成本。
技术实现思路
技术目的：本技术提供一种带有无线监测控制系统的运梁车，其目的是解决以往所存在的问题。技术方案：一种带有无线监测控制系统的运梁车，包括前车和后车，前车和后车的支撑腿为液压支撑腿，支撑腿连接至设置在前车上的自动控制系统,自动控制系统连接至计算机，在前车上还设置有GPS；在支撑腿上粘贴无线传感器，无线传感器连接至计算机。无线传感器粘贴在支撑腿的中间位置，沿柱的轴向粘贴，前车和后车加起来一共四个支撑腿，每个支撑腿上均粘贴无线传感器。前车和后车通过前后横杠连接，前后横杠为连接前车和后车的活动杆装置，在该活动杆的中部粘贴无线传感器。该运梁车的中部底部设置有防震缓冲轮，防震缓冲轮通过缓震悬架设置在运梁车前车和后车车架底部且防震缓冲轮与地面留有5CM距离，缓震悬架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有无线监测控制系统的运梁车，包括前车（3）和后车（4），其特征在于：前车和后车的支撑腿（5）为液压支撑腿，支撑腿（5）连接至设置在前车上的自动控制系统, 自动控制系统连接至计算机（2），在前车上还设置有GPS（1）；在支撑腿（5）上粘贴无线传感器（6），无线传感器（6）连接至计算机（2）。

【技术特征摘要】
1.一种带有无线监测控制系统的运梁车，包括前车（3）和后车（4），其特征在于：前车和后车的支撑腿（5）为液压支撑腿，支撑腿（5）连接至设置在前车上的自动控制系统,自动控制系统连接至计算机（2），在前车上还设置有GPS（1）；在支撑腿（5）上粘贴无线传感器（6），无线传感器（6）连接至计算机（2）。2.根据权利要求1所述的带有无线监测控制系统的运梁车，其特征在于：无线传感器（6）粘贴在支撑腿（5）的中间位置，沿柱的轴向粘贴，前车（3）和后车（4）加起来一共四个支撑腿（5），每个支撑腿（5）上均粘贴无线传感器（6）。3.根据权利要求1所述的带有无线监测控制系统的运梁车，其特征在于：前车（3）和后车（4）通过前后横杠（33）连接，前后横杠为连接前车（3）和后车（4）的活动杆装置，在该活动杆的中部粘贴无线传感器（6）。4.根据权利要求1所述的带有无线监测控制系统的运梁车，其特征在于：该运梁车的中部底部设置有防震缓冲轮（111），防震缓冲轮（111）通过缓震悬架设置在运梁车前车（3）和后车（4）车架底部且防震缓冲轮（111）与地面留有5CM距离，缓震悬架包括活塞杆（04）、缓震悬架上端盖（06）、缓震悬架下端盖（13）、弹簧（9）、储油缸筒（14）、缓震外壳（12）和缓震垫圈（7）；活塞杆（04）的顶端和缓震悬架上端盖（06）共同连接运梁车的中部底部且活塞杆（04）与缓震悬架上端盖（06）联动，活塞杆（04）的底端穿过缓震悬架上端盖（06）后伸进储油缸筒（14）内形成液压减震装置，储油缸筒（14）的底部连接防震缓冲轮（111）；缓震悬架下端盖（13）套在储油缸筒（14）的外壁且与储油缸筒（14）外壁固定连接，缓震悬架上端盖（06）和缓震悬架下端盖（13）之间设置弹簧（9），缓震外壳（12）套在弹簧（9）与储油缸筒（14）之间，缓震垫圈（7）的上端与活塞杆（04）固定连接且能随活塞杆（04）一起做上下运动，缓震垫圈（7）的下端伸进缓震外壳（12）与储油缸筒（14）之间，在缓震外壳（12）内部的底部设置有能供缓震垫圈（7）的底端伸进的缓冲腔（15），缓冲腔（15）的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄增财，赵明宇，张文韬，李恒，王旭，王科，段薛鹏，黄志强，
申请(专利权)人：中交路桥北方工程有限公司，中交路桥建设有限公司，沈阳工业大学，
类型：新型
国别省市：北京,11