速度控制方法及电动车、存储介质、电子装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种速度控制方法及电动车、存储介质、电子装置，该方法包括：获取作用于电动车的预定位置上的承载状态以及通过电动车的控速转把输入的速度控制信号；在确定承载状态为预定状态且速度控制信号大于或等于第一预设值的情况下，控制电动车进入助力模式，其中，在助力模式下电动车的速度保持在预定速度范围内。通过本发明专利技术，解决了相关技术中电动车助力的问题，达到为电动车提供有效的助力，提高用户体验的效果。

Speed Control Method and Electric Vehicle, Storage Media and Electronic Device

The invention provides a speed control method and an electric vehicle, a storage medium and an electronic device. The method includes: acquiring the load state acting on the predetermined position of the electric vehicle and the speed control signal input through the speed control turning of the electric vehicle; controlling the electric vehicle to enter when the load state is determined to be the predetermined state and the speed control signal is greater than or equal to the first preset value. In the boost mode, the speed of the electric vehicle in the boost mode is maintained within the predetermined speed range. The invention solves the problem of electric vehicle power assistance in related technology, achieves the effect of providing effective power for electric vehicle and improving user experience.

【技术实现步骤摘要】
速度控制方法及电动车、存储介质、电子装置
本专利技术涉及电动车信领域，具体而言，涉及一种速度控制方法及电动车、存储介质、电子装置。
技术介绍
传统电动车因为重量较重，在用户站在地上需要推着走或者推着电动车上坡(坡度太大，电动车无法载人爬坡)的时候，用户往往会双手握住龙头两边的把手保持电动车的平衡，右手轻轻拧动一点油门转把(也叫控速设备)，使电动车处于低速状态(例如，小于5km/h的速度)，这样用户推动电动车走或爬坡就比较轻松。但是由于人为操作控制油门转把的旋转幅度大小(对应电动车输出的速度大小)，有可能出现不小心油门转把旋转幅度过大，电动车输出大的速度，从而出现电动车窜出去的失控情况，会对用户、电动车本身和周围环境造成损伤。针对上述技术问题，相关技术中尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种速度控制方法及电动车、存储介质、电子装置，以至少解决相关技术中电动车助力的问题。根据本专利技术的一个实施例，提供了一种速度控制方法，包括：获取作用于电动车的预定位置上的承载状态以及通过电动车的控速设备输入的速度控制信号；在确定所述承载状态为预定状态且速度控制信号大于或等于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种速度控制方法，其特征在于，包括：获取作用于电动车的预定位置上的承载状态以及通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号；在确定所述承载状态为预定状态且所述速度控制信号大于或等于第一预设值的情况下，控制所述电动车进入助力模式，其中，在所述助力模式下所述电动车的速度保持在预定速度范围内。

【技术特征摘要】
1.一种速度控制方法，其特征在于，包括：获取作用于电动车的预定位置上的承载状态以及通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号；在确定所述承载状态为预定状态且所述速度控制信号大于或等于第一预设值的情况下，控制所述电动车进入助力模式，其中，在所述助力模式下所述电动车的速度保持在预定速度范围内。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述承载状态为预定状态且所述速度控制信号大于或等于第一预设值的情况下，控制所述电动车进入助力模式包括：在确定所述承载状态为预定状态且所述速度控制信号达到预先设置的最大速度控制信号时，控制所述电动车进入所述助力模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述电动车进入所述助力模式之后，所述方法还包括：获取助力停止信号；基于所述助力停止信号控制所述电动车退出所述助力模式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，获取所述助力停止信号包括以下至少之一：获取到所述速度控制信号小于或等于第二预设值；驾驶者在所述电动车上；脚撑的状态。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，获取到所述速度控制信号小于或等于第二预设值包括：获取到所述速度控制信号为零。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述电动车进入助力模式包括：在确定所述承载状态为预定状态且所述速度控制信号大于或等于第一预设值的持续时间超过预定时间阈值时，控制所述电动车进入所述助力模式。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取作用于所述电动车的预定...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：北京致行慕远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11