The invention provides a temperature regulating device in a motor vehicle. The first terminal of the first resistance is connected with the positive pole of the solar panel, the second terminal of the first resistance is connected with the first terminal of the second resistance, the first terminal of the second resistance is connected with the second terminal of the first resistance and the electromagnetic input terminal of the first relay, and the second terminal of the second resistance is connected with the negative pole of the solar panel. The electromagnetic input terminal is connected with the first terminal of the second resistance, the electromagnetic output terminal of the first relay is connected with the second terminal of the second resistance, the switching input terminal of the first relay is connected with the first terminal of the first resistance, and the switching output terminal of the first relay is connected with the positive pole of the power supply of the blower of the motor vehicle. The invention realizes temperature regulation in a motor vehicle.
【技术实现步骤摘要】
机动车车内温度调节装置
本专利技术涉及机动车辆
，尤其涉及机动车车内温度调节装置。
技术介绍
机动车辆如：汽车、电动车目前得到了广泛应用，对人们的生活带来了极大便利。对于机动车辆来说，在某些天气如：夏天和冬天，由于车内温度过高或过低，车内人员会感到不适，虽然可以打开空调进行温度调节，但是一方面增加了车辆用电，另一方面长时间呆在空调空间内，也会让人感到不适。
技术实现思路
本专利技术提供机动车车内温度调节装置，以实现对车辆内部温度的自动调节。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种机动车车内温度调节装置，该装置包括：第一电阻、第二电阻和第一继电器，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第一电阻的第一接线端连接太阳能电池板的正极，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一继电器的电磁输入端连接，第二电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第一继电器的电磁输入端与第二电阻的第一接线端连接，第一继电器的电磁输出端与第二电阻的第二接线端连接，第一继电器的开关输入端与第一电阻的第一接线端连接，第一继电器...
【技术保护点】
1.一种机动车车内温度调节装置，其特征在于，该装置包括：第一电阻、第二电阻和第一继电器，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第一电阻的第一接线端连接太阳能电池板的正极，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一继电器的电磁输入端连接，第二电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第一继电器的电磁输入端与第二电阻的第一接线端连接，第一继电器的电磁输出端与第二电阻的第二接线端连接，第一继电器的开关输入端与第一电阻的第一接线端连接，第一继电器的开关输出端与机动车的鼓风机的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳...
【技术特征摘要】
1.一种机动车车内温度调节装置，其特征在于，该装置包括：第一电阻、第二电阻和第一继电器，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第一电阻的第一接线端连接太阳能电池板的正极，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一继电器的电磁输入端连接，第二电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第一继电器的电磁输入端与第二电阻的第一接线端连接，第一继电器的电磁输出端与第二电阻的第二接线端连接，第一继电器的开关输入端与第一电阻的第一接线端连接，第一继电器的开关输出端与机动车的鼓风机的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，同时随着环境温度的升高，第一电阻的阻值降低，从而第二电阻的端电压升高，当第二电阻的端电压升高至第一继电器的导通电压时，第一继电器的开关闭合，电流通过鼓风机，鼓风机开始工作，为机动车降温。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：第五电阻、第六电阻和第三继电器，且，第六电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第五电阻的第一接线端与太阳能电池板的正极连接，第五电阻的第二接线端与第六电阻的第一接线端连接；第六电阻的第一接线端同时与第五电阻的第二接线端和第三继电器的电磁输入端连接，第六电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第三继电器的电磁输入端与第六电阻的第一接线端连接，第三继电器的电磁输出端与第六电阻的第二接线端连接，第三继电器的开关输入端与第五电阻的第一接线端连接，第三继电器的开关输出端与机动车座椅的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，同时，随着环境温度的升高，第六电阻的阻值降低，当第六电阻的端电压达到第三继电器的导通电压时，第三继电器的开关闭合，电流通过机动车座椅，为机动车座椅加热。3.一种机动车车内温度调节装置，其特征在于，该装置包括：第一电阻、第二电阻、第一继电器、第三电阻、第四电阻和第二继电器，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第三电阻的第一接线端与太阳能电池板的正极连接，第三电阻的第二接线端与第四电阻的第一接线端连接；第四电阻的第一接线端同时与第三电阻的第二接线端和第二继电器的电磁输入端连接，第四电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第二继电器的电磁输入端与第四电阻的第一接线端连接，第二继电器的电磁输出端与第四电阻的第二接线端连接，第二继电器的开关输入端与第三电阻的第一接线端连接，第二继电器的开关输出端与第一电阻的第一接线端连接；第一电阻的第一接线端与第二继电器的开关输出端连接，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一继电器的电磁输入端连接，第二电阻的第二接线端与第二继电器的电磁输出端连接；第一继电器的电磁输入端与第二电阻的第一接线端连接，第一继电器的电磁输出端与第二电阻的第二接线端连接，第一继电器的开关输入端与第一电阻的第一接线端连接，第一继电器的开关输出端与机动车的鼓风机的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，当第四电阻的端电压升高至第二继电器的导通电压时，第二继电器的开关闭合，电流通过第一电阻和第二电阻，同时，随着环境温度的升高，第一电阻的阻值降低，从而第二电阻的端电压升高，当第二电阻的端电压升高至第一继电器的导通电压时，第一继电器的开关闭合，电流通过鼓风机，鼓风机开始工作，为机动车降温。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第二继电器的开关输出端与机动车的低压蓄电池的正极连接，当第二继电器导通时，电流通过低压蓄电池，从而为低压蓄电池充电。5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：第五电阻、第六电阻和第三继电器，且，第六电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第五电阻的第一接线端与第二继电器的开关输出端连接，第五电阻的第二接线端与第六电阻的第一接线端连接；第六电阻的第一接线端同时与第五电阻的第二接线端和第三继电器的电磁输入端连接，第六电阻的第二接线端与第二继电器的电磁输出端连接；第三继电器的电磁输入端与第六电阻的第一接线端连接，第三继电器的电磁输出端与第六电阻的第二接线端连接，第三继电器的开关输入端与第五电阻的第一接线端连接，第三继电器的开关输出端与机动车座椅的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，当第四电阻的端电压升高至第二继电器的导通电压时，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，高梦奇，高富贵，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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