一种液控蝶阀及使用该液控蝶阀的发动机控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及蝶阀领域，特别涉及液控蝶阀及使用该液控蝶阀的发动机控制系统。液控蝶阀包括阀体和设置在阀体内的阀板，阀体上设有作动组件，作动组件包括作动壳体和转动装配在作动壳体内用于带动阀板转动的转子，转子与阀体围成有控制腔，所述转子包括转轴和设置在转轴径向侧的动力叶，所述作动壳体上还设有使第一控制部分与第二控制部分相通的阻尼通道。发动机控制系统在工作时通过流体循环控制装置控制蝶阀内第一控制部分与第二控制部分内流体压差，使第一控制部分和第二控制部分内的流体可以通过阻尼通道与外界流体循环，避免控制腔内流体长期处于高温状态，解决了目前的航空发动机系统用蝶阀无法保证蝶阀的安全性能的问题。

A Hydraulic Butterfly Valve and the Engine Control System Using the Hydraulic Butterfly Valve

The utility model relates to the field of butterfly valve, in particular to a hydraulic butterfly valve and an engine control system using the hydraulic butterfly valve. The hydraulic butterfly valve comprises a valve body and a valve plate arranged in the valve body, and an actuating assembly is arranged on the valve body. The actuating assembly comprises an actuating shell and a rotor rotating assembled in the actuating shell to drive the valve plate to rotate. The rotor and the valve body are surrounded by a control cavity. The rotor comprises a rotating shaft and a power blade arranged on the radial side of the rotating shaft. The actuating shell is also provided with a first control part and a second control part. Damping passages connecting the control sections. The fluid pressure difference between the first control part and the second control part in the butterfly valve is controlled by the fluid circulation control device in the engine control system during operation, so that the fluid in the first control part and the second control part can circulate with the external fluid through the damp channel, thus avoiding the long-term high temperature of the fluid in the control chamber, and solving the problem that the butterfly valve used in the current aeroengine system can not guarantee. Safety performance of butterfly valve.

【技术实现步骤摘要】
一种液控蝶阀及使用该液控蝶阀的发动机控制系统
本技术涉及蝶阀领域，特别涉及液控蝶阀及使用该液控蝶阀的发动机控制系统。
技术介绍
目前航空发动机系统对蝶阀的可靠性和安全性要求很高，传统的蝶阀一般采用活塞直线作动的控制方式，活塞直线作动组件通过连杆机构带动蝶板转动，使用这种作动方式的蝶阀实现作动需要消耗较多的能源，功率低、零件多、可靠性低、故障率高且作动组件的外部尺寸较大，蝶阀重量较大。授权公告号为CN104246142B、授权公告日为2016.10.26的中国专利公开了一种航空发动机用蝶阀，该蝶阀的包括阀体，阀体上设有作动组件，作动组件包括壳体和设置在壳体内的转子，转子包括至少两个径向延伸的转子导叶，转子与伸出壳体的转轴固定，使转子可以带动转轴转动，转轴上设置有阀板结构，控制蝶阀的开启或者关闭。壳体内设置有与转子导叶配合的定子导叶，壳体、定子导叶和转子导叶围成四个腔室，即第一室、第二室、第三室、第四室，其中第一室与第三室、第二室与第四室分别通过设置在转子上的通道连通，第一室和第二室均设置有与燃料管道连通的燃料口，其中转子导叶即为转子上设置的动力叶，在第一室与第二室内的压力存在压差时，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液控蝶阀，包括阀体和设置在阀体内的阀板，阀体上设有作动组件，作动组件包括作动壳体和转动装配在作动壳体内用于带动阀板转动的转子，转子与作动壳体围成有控制腔，所述转子包括转轴和设置在转轴径向侧的动力叶，所述动力叶伸入控制腔内并将控制腔分隔开，控制腔包括由动力叶分隔开的第一控制部分和第二控制部分，作动壳体上还设有分别与第一控制部分和第二控制部分相通的第一控制接口和第二控制接口，其特征在于：所述作动壳体上还设有使第一控制部分与第二控制部分相通的阻尼通道。

【技术特征摘要】
1.液控蝶阀，包括阀体和设置在阀体内的阀板，阀体上设有作动组件，作动组件包括作动壳体和转动装配在作动壳体内用于带动阀板转动的转子，转子与作动壳体围成有控制腔，所述转子包括转轴和设置在转轴径向侧的动力叶，所述动力叶伸入控制腔内并将控制腔分隔开，控制腔包括由动力叶分隔开的第一控制部分和第二控制部分，作动壳体上还设有分别与第一控制部分和第二控制部分相通的第一控制接口和第二控制接口，其特征在于：所述作动壳体上还设有使第一控制部分与第二控制部分相通的阻尼通道。2.根据权利要求1所述的液控蝶阀，其特征在于：所述阻尼通道内设有节流部件。3.根据权利要求1或2所述的液控蝶阀，其特征在于：所述阻尼通道通过第一控制接口和第二控制接口与外部流体管路相通。4.根据权利要求1或2所述的液控蝶阀，其特征在于：所述作动壳体上还设有辅助控制腔，作动壳体上设有与转轴转动密封配合以隔开控制腔和辅助控制腔的作动壳体密封部，所述转轴上还设有辅助动力叶，辅助动力叶伸入辅助控制腔内将辅助控制腔分隔开，辅助控制腔包括由辅助动力叶分开的第三控制部分和第四控制部分，第一、第二、第三、第四控制部分沿转轴的周向顺序布置，其中转轴上设有连通第三控制部分与第一控制部分的第一连通通道和连通第二控制部分与第四控制部分的第二连通通道，第一连通通道与第二连通通道相隔离，所述作动壳体密封部具有与转轴外周面适配的定位弧形面。5.根据权利要求1或2所述的液控蝶阀，其特征在于：所述第一控制部分为定压控制部分。6.发动机控制系统，包括流体管路和设置在流体管路上的液控蝶阀，液控蝶阀包括阀体和设置在阀体内的阀板，阀体上设有作动组件，作动组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，吴涛，耿硕，栗秀中，崔本涛，史新芳，
申请(专利权)人：新乡平原航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41