The invention relates to the technical field of automobile hub, in particular to an explosion-proof hub for heavy vehicles. With several main supports evenly distributed on the surface of the hub, the main support and the hub can slide relatively. Without tire burst, the main support is close to the outer surface of the hub. After tire burst, the main support springs to a farther position under the action of springs, so that the tire diameter is the same as that without tire burst, which is conducive to the driver's control of the vehicle and avoids accidents after tire burst. An elastic retaining ring device is arranged. When tire burst does not occur, the elastic retaining ring device holds the main support close to the outer surface of the hub so as to avoid the pressure on the inner tube caused by the retaining ring device. Auxiliary support is also provided, because after the main support is opened, there is a gap between the main support, and there will be obvious vibration when driving after tire burst, which reduces the driving feeling and the life of the support, and fills the gap with auxiliary support.
【技术实现步骤摘要】
一种用于重型汽车的防爆轮毂
本专利技术涉及汽车轮毂
,尤其涉及一种用于重型汽车的防爆轮毂。
技术介绍
汽车轮毂作为汽车轮胎的主要组成部分,对于汽车的安全行驶至关重要。汽车轮胎发生爆胎后非常容易引起交通事故,对人身安全和人民财产造成重大的威胁。汽车轮胎发生爆胎后,因为轮胎内气体逸出,导致轮胎直径变小,汽车向爆胎的轮胎方向倾斜,司机对车辆的控制发生急剧变化,因此容易导致事故的发生。目前在已有对汽车爆胎后进行车辆保护的轮毂装置中,只在轮毂外侧设置有静态的一个圆环,其直径比原有轮胎的直径小,发生爆胎后也会发生车辆操控感受的剧烈变化。某些对其进行改进的装置中,设计有可伸缩扩展的分块支撑片,但其撑开后,因为支撑片之间存在间隙,导致爆胎之后的行车过程中发生非常剧烈的振动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供了一种用于重型汽车的防爆轮毂,采用多块均匀分布在毂体表面的主支撑件,主支撑件和毂体可以相对滑动,未发生爆胎时,主支撑件靠近毂体外表面,发生爆胎后,主支撑件在弹簧作用下弹开到较远位置,使轮胎直径和未发生爆胎时相同,有利于司机对车辆的掌控感受,避免发生爆胎后的事故。设置有弹性挡圈装置,在未发生爆胎时,弹性挡圈装置将主支撑件卡住,使之靠近毂体外表面,避免其一直处于撑开状态而对内胎产生压力。还设置有辅助支撑件,因为主支撑件撑开后,各主支撑件之间存在间隙,爆胎后行驶会发生明显的振动,降低行车感受和支撑件寿命,使用辅助支撑件填补间隙。为解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案是:包括毂体、主支撑件、辅助支撑件、复位弹簧和弹性挡圈装置; ...
【技术保护点】
1.一种用于重型汽车的防爆轮毂,其特征在于:包括毂体(1)、主支撑件(2)、辅助支撑件(3)、复位弹簧(4)和弹性挡圈装置(5);主支撑件(2)、辅助支撑件(3)和弹性挡圈装置(5)设置在毂体(1)外圈;毂体(1)外圈表面均匀设置有主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102);主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102)间隔布置;主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102)一侧设置有开槽(103);主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102)另外一侧设置有弹簧销(104);毂体(1)外圈表面辅助滑动槽(102)外侧设置有支撑柱(105);主支撑件(2)设置有主曲面(201);主曲面(201)底部设置有主滑动柱(202);主滑动柱(202)一侧设置有主触发杆(203);主触发杆(203)端面为斜面;主触发杆(203)另外一侧面设置有固定孔(204)。
【技术特征摘要】
1.一种用于重型汽车的防爆轮毂,其特征在于:包括毂体(1)、主支撑件(2)、辅助支撑件(3)、复位弹簧(4)和弹性挡圈装置(5);主支撑件(2)、辅助支撑件(3)和弹性挡圈装置(5)设置在毂体(1)外圈;毂体(1)外圈表面均匀设置有主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102);主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102)间隔布置;主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102)一侧设置有开槽(103);主滑动槽(101)和辅助滑动槽(102)另外一侧设置有弹簧销(104);毂体(1)外圈表面辅助滑动槽(102)外侧设置有支撑柱(105);主支撑件(2)设置有主曲面(201);主曲面(201)底部设置有主滑动柱(202);主滑动柱(202)一侧设置有主触发杆(203);主触发杆(203)端面为斜面;主触发杆(203)另外一侧面设置有固定孔(204)。2.根据权利要求1所述的一种用于重型汽车的防爆轮毂,其特征在于:辅助支撑件(3)包括辅助支架(301)、辅助曲面(302)和第一弹簧(303);辅助支架(301)设置有支架曲面(304);支架曲面(304)底部设置有辅助滑动柱(305);辅助滑动柱(305)一侧设置有辅助触发杆(306);辅助触发杆(306)端面为斜面;辅助触发杆(306)另外一侧面设置有固定孔(204);辅助触发杆(306)顶部设置有曲面滑动槽(307);第一弹簧(303)设置在曲面滑动槽(307)内部;辅助...
【专利技术属性】
技术研发人员:张彦彬,
申请(专利权)人:河北百龙汽车配件制造有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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