一种汽车爆胎安全防护机构的摆锤部件制造技术

本实用新型专利技术为一种汽车爆胎安全防护机构的摆锤部件，包括在支撑环的外周围设有多个摆锤部件，摆锤部件中包括一个固定支架，固定支架呈双凸状并用螺栓/螺母或压铆铆钉固定在支撑环的表面，固定支架的第一凸起下设有连接臂；第二凸起下设有摆锤，其中摆锤的中部设有支撑腔，连接臂延伸至支撑腔内形成连接和支撑关系。本实用新型专利技术将支撑环连接在轮辋的表面形成一个支撑环，该支撑环安装多个摆锤部件，在轮胎做动平衡时或者汽车行驶到预定速度时由于离心力实现摆出，并对轮胎爆胎后实现有效的安全的支撑，此时摆锤在轮胎的内侧边支撑，当轮胎爆掉时控制轮胎侧向滑移量，轮胎依然与路面的接触，从而保证不会方向失控的现象，从而起到安全防护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎安全防护机构的摆锤部件
本技术涉及汽车安全技术，具体是一种汽车爆胎安全防护机构的摆锤部件。
技术介绍
国内每年高速公路发生交通事故46%由于轮胎发生事故引起，其中轮胎爆胎又占其70%。成熟技术中的凹槽填平方案，存在如下需改进处：产品质量大，油耗高；安装困难，需要借助专用工具或工装，很难实现主机厂大批量装配要求（2件/分钟）；成本高，用户使用成本太高。申请号为：CN1437535A的一种用于轮辋的垫带，公开的技术方案中一种环绕轮辋安装的组件（10），该组件（10）适于用作瘪胎行驶组件或胎边锁胎组件。申请号201320163821.8，公开了一种用于汽车车轮的应急安全箍本技术提出了一种用于汽车车轮的应急安全箍，由第一半环状箍带和第二半环状箍带组成环形支撑箍，第一半环状箍带和第二半环状箍带一端铰接，第一半环状箍带和第二半环状箍带另一端通过调整螺栓、螺母连接；在第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有多个安装孔及散热孔，塑料垫块从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块直径小的一头贴合第半环状箍带，塑料垫块直径大的一头是与轮辋的贴合端。该技术直接安装在轮辋上，塑料垫块支撑在轮辋的凹槽上，通过调整螺栓、螺母背紧，当车胎发生爆胎的情况下，通过该技术的支撑，使车辆能够稳定行驶，避免跑偏，有效制动。上述专利文件中的应急安全箍并不能够有效将已经爆掉的轮胎控制在轮辋的外周围，会出现轮辋与路面的硬接触，从而还会出现跑偏的现象。201620438046.6本申请公开了一种爆胎应急支撑装置，包括：支撑环，其安装在轮辋的环状外表面；支撑环至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环在一个缺口处设置一连接片，其用于安装待兼容部件。该申请提供的爆胎应急支撑装置，在支撑环上开设缺口并在缺口处设置连接片以放置待兼容部件，待兼容部件与连接片之间可拆卸连接，进而实现可拆卸式胎压检测装置的兼容，使用便捷，通用性强；连接片关于支撑环的径向对称面对称设置提高，有效提高了爆胎应急支撑装置的配重的平衡性能，提高整车的性能。该专利文件同样在使用时并不能够有效将已经爆掉的轮胎控制在轮辋的外周围，会出现轮辋与路面的硬接触，从而还会出现跑偏的现象。申请号为2018108709565一种汽车防爆胎安全机构中，支撑环安装在轮辋的环状外表面，支撑环至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环在一个缺口处设置连接部件，其用于连接支撑环，在支撑环的外周围设有多个摆锤部件，多个摆锤部件中固定座（401）通过销轴（402）铰接有摆锤板（403），摆锤板（403）的前端设有摆锤（404），摆锤板（403）的外表面还设有簧片（405），其中簧片（405）的一端通过铆钉（406）和摆锤板（403）铆接或焊接，簧片（405）的另一端设有“V”型舌片（407），对应“V”型舌片（407）在支撑环（2）上设有开口一（201），并设有锁止片（202）。该摆锤部件利用簧片（405）的“V”型舌片（407）对应在支撑环（2）上设有开口一（201），并设有锁止片（202）锁止，其一簧片（405）的强度不够，第二“V”型舌片（407）和开口一（201）的锁止容易失效。
技术实现思路
本技术为了能够快速实现安装，同时控制爆掉的轮胎胎口侧向滑移，控制在轮辋的外周围，使轮辋与路面的有轮胎的摩擦和接触，实现平稳停车的目的，也为了摆锤部件的强度和锁止关系的持续性，特提出一种汽车防爆胎安全机构的摆锤部件。为此本技术的技术方案为：一种汽车爆胎安全防护机构的摆锤部件，包括支撑环，其安装在轮辋的环状外表面，支撑环至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环在一个缺口处设置连接部件，其用于连接支撑环，所述的连接部件包括安装在支撑环一端外面的连接座，连接座上铰接有手柄，手柄中部铰接有连接臂，其中连接臂的前端设有连接轴，对应连接轴在支撑环另一端外面设有挂钩座，挂钩座设有挂钩，挂钩和连接轴形成连接关系；在所述支撑环连接座的后面还设有固定钩，手柄对应固定钩开设有固定槽，固定槽和固定钩形成锁止关系；其特征在于：在支撑环的外周围设有多个摆锤部件，摆锤部件中包括一个固定支架，固定支架呈双凸状并用螺栓/螺母或压铆铆钉固定在支撑环的表面，固定支架的第一凸起下设有连接臂；第二凸起下设有摆锤，其中摆锤的中部设有支撑腔，连接臂延伸至支撑腔内形成连接和支撑关系。进一步的改进在于：在摆锤的中部的支撑腔内设有弹性支撑体，弹性支撑体将连接臂支撑在支撑腔内。进一步的改进在于：弹性支撑体为橡胶体或硅胶体。有益效果：本技术利用连接部件将支撑环连接在轮辋的表面形成一个支撑环，该支撑环安装多个摆锤部件，并使摆锤部件在汽车行驶到预定速度时或者轮胎做动平衡时，因离心力实现摆出并对轮胎爆胎时实现有效的安全的支撑，此时摆锤在轮胎的内侧边支撑，当轮胎爆胎时控制轮胎的侧向滑移量，轮胎依然与路面的接触，从而保证不会出现方向失控的现象，从而起到安全的作用；本技术安装和拆卸无需工具拆装，简单快捷，产品轻量化，相比引进产品，减重60%，降低油耗；成本仅为国外引进产品30-40%。当摆锤处于收纳状态时，连接臂支撑腔内呈平置状态，此时摆锤由于没有连接臂的支撑也呈平置状态，并被弹性体压紧在支撑环上。当摆锤部件在汽车行驶到预定速度或者轮胎做动平衡时，因离心力实现摆出并对轮胎爆胎时实现有效的安全的支撑，摆锤在轮胎的内侧边支撑，此时摆锤通过连接臂支撑腔内呈支撑状态，将摆锤撑起达到支撑状态。在摆锤的中部的支撑腔内设有弹性支撑体，弹性支撑体将连接臂支撑在支撑腔内，使连接臂能够安全有效对摆锤支撑：当摆锤部件在汽车行驶到预定速度或者轮胎做动平衡时，因离心力实现摆出并对轮胎爆胎时实现有效的安全的支撑。橡胶体或硅胶体不仅具有弹性，在最始状态时，连接臂的两端连线，越过摆锤摆动中心点，形成自锁夹角。并由于弹性体被压缩后的反弹力，将摆锤压紧在支撑环上。当摆锤摆出时，连接臂由于弹性体的压紧，一直处于支撑连接臂状态。附图说明图1是本技术的收纳状态主视图。图2是本技术的收纳状态立体图。图3是摆锤部件收纳状态放大图。图4是本技术的释放状态主视图。图5是本技术的释放状态立体图。图6是摆锤部件释放状态放大图。图7是连接部件的放大示意图。图中1是支撑环，2是摆锤部件，201是固定座，202是支撑杆，203是摆锤，204是支撑腔，205是弹性支撑体，206是螺栓/螺母或压铆铆钉。3是连接部件，301是连接座，302是连接臂，303是手柄，304是固定钩，305是挂钩座，306是连接轴，307是挂钩，308是弹性部件，309是固定槽。具体实施方式本技术如图1-7所示。一种汽车爆胎安全防护机构，包括支撑环1，其安装在轮辋的环状外表面，支撑环1至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环1在一个缺口处设置连接部件3，其用于连接支撑环1，所述的连接部件3包括安装在支撑环1一端外面的连接座301，连接座301上铰接有手柄303，手柄303中部铰接有连接臂302，其中连接臂302的前端设有连接轴306，对应连接轴306在支撑环2另一端外面设有挂钩座305，挂钩座305设有挂钩307，挂钩307和连接轴306形成连接关系；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车爆胎安全防护机构的摆锤部件，包括支撑环，其安装在轮辋的环状外表面，支撑环至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环在一个缺口处设置连接部件，其用于连接支撑环，所述的连接部件包括安装在支撑环一端外面的连接座，连接座上铰接有手柄，手柄中部铰接有连接臂，其中连接臂的前端设有连接轴，对应连接轴在支撑环另一端外面设有挂钩座，挂钩座设有挂钩，挂钩和连接轴形成连接关系；在所述支撑环连接座的后面还设有固定钩，手柄对应固定钩开设有固定槽，固定槽和固定钩形成锁止关系；其特征在于：在支撑环的外周围设有多个摆锤部件，摆锤部件中包括两个固定支架，固定支架呈双凸状并用螺栓/螺母或压铆铆钉固定在支撑环的表面，固定支架的第一凸起下设有连接臂；第二凸起下设有摆锤，其中摆锤的中部设有支撑腔，连接臂延伸至支撑腔内形成连接和支撑关系。

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎安全防护机构的摆锤部件，包括支撑环，其安装在轮辋的环状外表面，支撑环至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环在一个缺口处设置连接部件，其用于连接支撑环，所述的连接部件包括安装在支撑环一端外面的连接座，连接座上铰接有手柄，手柄中部铰接有连接臂，其中连接臂的前端设有连接轴，对应连接轴在支撑环另一端外面设有挂钩座，挂钩座设有挂钩，挂钩和连接轴形成连接关系；在所述支撑环连接座的后面还设有固定钩，手柄对应固定钩开设有固定槽，固定槽和固定钩形成锁止关系；其特征在于：在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏煌，
申请(专利权)人：湖北源久汽车零部件有限公司，湖北共聚汽车工程塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42