摆锤式汽车仪表碰撞试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摆锤式汽车仪表碰撞试验装置，所述装置包括仪表固定模块、信号模拟模块、碰撞发生模块及摄影装置。仪表固定模块用于固定汽车仪表；信号模拟模块能够模拟产生不同试验工况中的车速、发动机转速信号，驱动仪表指针转动；碰撞发生模块中含有摆臂和质量块，用于模拟不同级别的碰撞能量，实现对于汽车仪表的碰撞模拟；摄影装置用于记录汽车仪表碰撞前后的指针指示情况。本实用新型专利技术能够对各类实际运行中的汽车仪表进行模拟碰撞试验，实现对车辆碰撞过程中汽车仪表指针指示问题的研究，该装置可实现多种试验工况，适用于各种类型的汽车仪表。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摆锤式汽车仪表碰撞试验装置，属于汽车仪表试验

技术介绍
作为汽车的重要组成部分，汽车仪表是人车信息交互最主要的途径，其能够显示车辆的各种运行参数、故障等信息，汽车仪表根据其结构原理可以分为机械式、电气式、模拟电路式以及数字式，不管是早期的机械式仪表还是如今广泛运用的数字式仪表，在显示方式方面，由于指针式显示方式具有很好的直观性从而一直占据着主导地位。一些研究以及实际事故表明，在特殊情况下，当车辆发生碰撞后，采用指针式显示方式的汽车仪表指针会出现卡死现象，指针指向某一数值。对于该数值是否即为车辆碰撞时的车速，目前尚无定论。如果能够理清车辆碰撞过程中汽车仪表指针卡死时指向的数值与实际车速之间的关系，确认其是否可以作为直接证据确定事故车辆的行驶速度，将对涉及到该种情况的道路交通事故责任的认定起到非常重要的意义。汽车仪表在车辆碰撞过程中通常会遇到撞击、先撞击后断电和先断电后撞击等工况，通过实车碰撞试验研究上述问题尽管贴近真实的碰撞情况，但其消耗了巨大的人力物力，且周期较长，如果可以通过独立的试验装置模拟汽车仪表在车辆碰撞中所遇到的不同工况，将能有效达到研究目的。目前针对汽车仪表的试验装置种类较少，中国专利201310067728.1 公开了一种基于CAN网络汽车仪表耐久试验台，该装置能够实现对汽车仪表的功能性检测，对于碰撞过程中汽车仪表的检测尚未涉及，目前尚未出现能够模拟汽车仪表在车辆碰撞中所遇到的不同工况的试验装置，因此摆锤式汽车仪表碰撞试验装置对于解决上述问题具有重要的意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种摆锤式汽车仪表碰撞试验装置，对各类实际运行中的汽车仪表进行碰撞试验，研究车辆碰撞过程中汽车仪表指针的指示情况，以及指针卡死时指示的数值与实际车速之间的关系。本技术解决该技术问题所采用的技术方案是：所述摆锤式汽车仪表碰撞试验装置包括仪表固定模块、信号模拟模块、碰撞发生模块和摄影装置；汽车仪表固定在仪表固定模块上；碰撞发生模块中包括摆臂、质量块和限位挡板，摆臂一端为固定端，另一端为自由端，质量块固定在摆臂自由端，限位挡板处于水平位置时，将质量块托举，限位挡板切换到竖直位置时，质量块跟随摆臂落下，撞击汽车仪表；所述信号模拟模块包括信号控制单元、第一光电开关和第二光电开关，所述信号控制单元与第一光电开关、第二光电开关、限位挡板以及汽车仪表分别存在信号连接，信号模拟模块能够模拟产生不同试验工况中的车速、发动机转速信号，驱动汽车仪表指针转动，并控制限位挡板在水平位置和竖直位置切换；所述第一光电开关位于摆臂固定端的正下方，即当质量块撞击到汽车仪表时摆臂会触发第一光电开关，所述第二光电开关位于摆臂下落途经的一固定点，即当质量块还未撞击到汽车仪表之前摆臂会触发第二光电开关；所述摄影装置用于记录汽车仪表碰撞前后的指针指示情况。所述质量块和摆臂旋转下落先后经过第二光电开关和第一光电开关时，第二光电开关可以生成一个即时触发信号，第一光电开关可以生成一个延时1秒的触发信号。所述摆锤式汽车仪表碰撞试验装置包括以下试验工况：a.撞击工况，第一光电开关和第二光电开关均处于关闭状态，信号控制单元控制限位挡板由水平位置切换到竖直位置，质量块和摆臂旋转下落，质量块与汽车仪表发生接触产生撞击，摄影装置拍照试验前后的指针指示位置；b.先断电后撞击工况，第一光电开关处于关闭状态，第二光电开关处于开启状态，信号控制单元控制限位挡板由水平位置切换到竖直位置，质量块和摆臂旋转下落通过第二光电开关时，第二光电开关产生即时触发信号，信号控制单元接收到该触发信号后，生成模拟断电信号实现对汽车仪表的突然断电，与此同时质量块和摆臂继续旋转下落完成对汽车仪表的撞击，摄影装置拍照试验前后的指针指示位置；c.先撞击后断电工况，第一光电开关处于开启状态，第二光电开关处于关闭状态，信号控制单元控制限位挡板由水平位置切换到竖直位置，质量块和摆臂以轴承为中心旋转下落，质量块与汽车仪表发生接触产生撞击的同时，第一光电开关产生一个延时1秒的触发信号，信号控制单元接收到该触发信号后，生成模拟断电信号实现对汽车仪表的突然断电，摄影装置拍照试验前后的指针指示位置。进一步的，所述质量块撞击汽车仪表的一面带有第三缓冲块。所述仪表固定模块包括：箱体、固定平板、第一缓冲块、第二缓冲块、固定滑块和锁紧螺母，所述固定平板一端与箱体竖梁固定连接，使固定平板上表面呈水平状态，固定平板另一端在水平方向设置有锁紧螺母；固定平板上表面具有台阶，汽车仪表被固定在台阶和固定滑块之间，汽车仪表与台阶、固定滑块的接触面分别由第一缓冲块和第二缓冲块间隔；所述锁紧螺母端部顶住固定滑块，向汽车仪表施加压力。所述摆臂通过轴承安装在箱体横梁下方，所述限位挡板安装在箱体竖梁上，所述第一光电开关和第二光电开关布置在箱体内壁上。所述摄影装置固定安装于箱体竖梁上，且镜头位置对准汽车仪表。本技术具有如下优点：（1）能够在避免实车碰撞的前提下实现对汽车仪表的碰撞试验研究。（2）信号模拟模块能够模拟不同类型的试验工况，实现对各类仪表在不同碰撞工况下的试验研究。（3）通过改变质量块的质量，可以模拟不同级别碰撞能量的汽车仪表碰撞试验研究。（4）试验装置结构简单、紧凑，成本低。附图说明图1是摆锤式汽车仪表碰撞试验装置结构示意图。图2是摆锤式汽车仪表碰撞试验装置工作示意图，图中A表示水平举升状态，B表示垂直卸荷状态，C表示位置一，D表示位置二。具体实施方式下面结合附图对本技术具体实施过程做进一步说明。本技术设计专用仪表固定模块1用于固定试验用汽车仪表5，加装信号模拟模块9用于产生可用于驱动汽车仪表指针转动的车速、发动机转速等信号，同时可实现对汽车仪表的突然断电；增设碰撞发生模块13用于模拟碰撞过程中针对汽车仪表的不同级别的碰撞能量；加装摄影装置19用于记录汽车仪表碰撞前后的指针指示情况。通过上述不同模块共同实现对于汽车仪表的碰撞试验和结果的分析。如图1所示，所述仪表固定模块1包括箱体2、固定平板3、第一缓冲块4、第二缓冲块6、固定滑块7和锁紧螺母8，所述固定平板3一端与箱体2竖梁固定连接，使固定平板上表面呈水平状态，固定平板3另一端在水平方向设置有锁紧螺母8；固定平板3上表面具有台阶，汽车仪表5被固定在台阶和固定滑块7之间，汽车仪表5与台阶、固定滑块7的接触面分别由第一缓冲块4和第二缓冲块6间隔；所述锁紧螺母8端部顶住固定滑块7，向汽车仪表5施加压力。所述固定滑块7置于第二缓冲块6与锁紧螺母8之间，且底部与固定平板3接触，可沿固定平板3水平移动，以适配各种型号的汽车仪表5。所述碰撞发生模块13中包括摆臂17、质量块16和限位挡板14，摆臂17一端为固定端，另一端为自由端，质量块16固定在摆臂17自由端，限位挡板14处于水平位置时，将质量块16托举，限位挡板14切换到竖直位置时，质量块16跟随摆臂17落下，撞击汽车仪表5。摆臂17通过轴承18安装在箱体2横梁下方，所述限位挡板14安装在箱体2竖梁上。所述信号模拟模块9包括信号控制单元10、第一光电开关11和第二光电开关12，所述信号控制单元10与第一光电开关11、第二光电开关12、限位挡板14以及汽车仪表5分别存在信号连本文档来自技高网...

【技术保护点】
摆锤式汽车仪表碰撞试验装置，其特征在于，包括仪表固定模块（1）、信号模拟模块（9）、碰撞发生模块（13）和摄影装置（19）；汽车仪表（5）固定在仪表固定模块（1）上；碰撞发生模块（13）中包括摆臂（17）、质量块（16）和限位挡板（14），摆臂（17）一端为固定端，另一端为自由端，质量块（16）固定在摆臂（17）自由端，限位挡板（14）处于水平位置时，将质量块（16）托举，限位挡板（14）切换到竖直位置时，质量块（16）跟随摆臂（17）落下，撞击汽车仪表（5）；所述信号模拟模块（9）包括信号控制单元（10）、第一光电开关（11）和第二光电开关（12），所述信号控制单元（10）与第一光电开关（11）、第二光电开关（12）、限位挡板（14）以及汽车仪表（5）分别存在信号连接，信号模拟模块（9）能够模拟产生不同试验工况中的车速、发动机转速信号，驱动汽车仪表（5）指针转动，并控制限位挡板（14）在水平位置和竖直位置切换；所述第一光电开关（11）位于摆臂（17）固定端的正下方，即当质量块（16）撞击到汽车仪表（5）时摆臂（17）会触发第一光电开关（11），所述第二光电开关（12）位于摆臂（17）下落途经的一固定点，即当质量块（16）还未撞击到汽车仪表（5）之前摆臂（17）会触发第二光电开关（12）；所述摄影装置（19）用于记录汽车仪表（5）碰撞前后的指针指示情况。...

【技术特征摘要】
1.摆锤式汽车仪表碰撞试验装置，其特征在于，包括仪表固定模块（1）、信号模拟模块（9）、碰撞发生模块（13）和摄影装置（19）；汽车仪表（5）固定在仪表固定模块（1）上；碰撞发生模块（13）中包括摆臂（17）、质量块（16）和限位挡板（14），摆臂（17）一端为固定端，另一端为自由端，质量块（16）固定在摆臂（17）自由端，限位挡板（14）处于水平位置时，将质量块（16）托举，限位挡板（14）切换到竖直位置时，质量块（16）跟随摆臂（17）落下，撞击汽车仪表（5）；所述信号模拟模块（9）包括信号控制单元（10）、第一光电开关（11）和第二光电开关（12），所述信号控制单元（10）与第一光电开关（11）、第二光电开关（12）、限位挡板（14）以及汽车仪表（5）分别存在信号连接，信号模拟模块（9）能够模拟产生不同试验工况中的车速、发动机转速信号，驱动汽车仪表（5）指针转动，并控制限位挡板（14）在水平位置和竖直位置切换；所述第一光电开关（11）位于摆臂（17）固定端的正下方，即当质量块（16）撞击到汽车仪表（5）时摆臂（17）会触发第一光电开关（11），所述第二光电开关（12）位于摆臂（17）下落途经的一固定点，即当质量块（16）还未撞击到汽车仪表（5）之前摆臂（17）会触发第二光电开关（12）；所述摄影...

【专利技术属性】
技术研发人员：任皓，李平凡，高岩，李毅，赵冬，张爱红，
申请(专利权)人：公安部交通管理科学研究所，
类型：新型
国别省市：江苏;32