The invention provides an intake manifold assembly for an automobile engine, which comprises an intake manifold body, a rubber sleeve and a worm clamp. One end of the intake manifold body is provided with a first joint connected with a turbocharger, the other end is provided with a second joint connected with an intake manifold, and the first annular groove body for installing worm wheel and worm clamp is arranged around the first joint. In the first annular groove body, a number of second annular grooves are arranged at the position of the first annular groove body corresponding to the inner circumference of the first joint, a number of first annular protrusions are arranged at the periphery of the rubber sleeve, the second annular groove body corresponds to the first annular protrusion, the second annular groove body is interference connected with the first annular protrusion, and the inner surface of the rubber sleeve corresponds to the position of the first annular groove body. Up. The invention has the advantages of simple structure and convenient installation, can improve the sealing effect of the intake pipe body and the turbocharger, and can reduce the production cost of the product under the condition of meeting the high temperature of the turbocharger end.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机进气管组件
本专利技术涉及汽车涡轮增压发动机领域,具体涉及一种汽车发动机进气管组件。
技术介绍
干净空气管总成是发动机系统的重要组成之一,位于涡轮增压器和进气歧管之间的一段管路,是发动机不可或缺的零部件之一。现有技术采用一根管路模式面临两个问题,选用低成本普通橡胶材料无法满足涡轮增压器端的高温要求,选用高成本的特种橡胶将面对昂贵的开发成本。有研究人员采用橡胶套分段连接方式,但进气管与橡胶管装配后易脱落,密封效果不好。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题,本专利技术提出的一种汽车发动机进气管组件。本专利技术提出的一种汽车发动机进气管组件,包括进气管本体、橡胶套和蜗轮蜗杆卡箍,进气管本体一端设置有与涡轮增压器连接的第一接头,另一端设置有与进气歧管连接的第二接头,第一接头外周开有用于安装蜗轮蜗杆卡箍的第一环形槽体,蜗轮蜗杆卡箍安装在第一环形槽体内,第一接头内周对应第一环形槽体位置处设有若干的第二环形槽体,橡胶套外周设有若干第一环形凸起,第二环形槽体与第一环形凸起一一对应,第二环形槽体与第一环形凸起过盈连接,橡胶套的内表面对应第一环形槽体位置处设有若干第二环形凸起。优选地,第二环形槽体的数量为多个,多个第二环形槽体沿进气管本体的轴向间隔设置,第一环形凸起的数量为多个,多个第一凸起沿橡胶套的轴向间隔设置,第二环形槽体与第一环形凸起一一对应。优选地,相邻环形凸筋之间的距离为5-8mm。优选地,第二环形槽体的截面为半圆形。优选地,第二环形凸起的数量为多个,多个第二环形凸起沿橡胶套的轴向间隔设置。优选地,橡胶套采用丙烯酸酯橡胶制成。优选地,进气管本体采用丁 ...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机进气管组件,其特征在于,包括进气管本体(1)、橡胶套(2)和蜗轮蜗杆卡箍(3),进气管本体(1)一端设置有与涡轮增压器连接的第一接头(11),另一端设置有与进气歧管连接的第二接头(12),第一接头(11)外周开有用于安装蜗轮蜗杆卡箍(3)的第一环形槽体,蜗轮蜗杆卡箍(3)安装在第一环形槽体内,第一接头(11)内周对应第一环形槽体位置处设有若干的第二环形槽体,橡胶套(2)外周设有若干第一环形凸起,第二环形槽体与第一环形凸起一一对应,第二环形槽体与第一环形凸起过盈连接,橡胶套(2)的内表面对应第一环形槽体位置处设有若干第二环形凸起。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进气管组件,其特征在于,包括进气管本体(1)、橡胶套(2)和蜗轮蜗杆卡箍(3),进气管本体(1)一端设置有与涡轮增压器连接的第一接头(11),另一端设置有与进气歧管连接的第二接头(12),第一接头(11)外周开有用于安装蜗轮蜗杆卡箍(3)的第一环形槽体,蜗轮蜗杆卡箍(3)安装在第一环形槽体内,第一接头(11)内周对应第一环形槽体位置处设有若干的第二环形槽体,橡胶套(2)外周设有若干第一环形凸起,第二环形槽体与第一环形凸起一一对应,第二环形槽体与第一环形凸起过盈连接,橡胶套(2)的内表面对应第一环形槽体位置处设有若干第二环形凸起。2.根据权利要求1所述的汽车发动机进气管组件,其特征在于,第二环形槽体的数量为多个,多个第二环形槽体沿...
【专利技术属性】
技术研发人员:金磊,陈刘斌,马大勇,宫文博,陈晓锋,
申请(专利权)人:安徽中鼎密封件股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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