一种停靠稳定的攻丝机工作车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停靠稳定的攻丝机工作车，涉及工作车领域，该停靠稳定的攻丝机工作车，包括车体，所述车体的上表面分别开设有方槽和凹槽，所述方槽位于凹槽的左侧，且方槽与凹槽相连通，所述凹槽内壁镶嵌圆杆的表面活动套接有活动块，所述活动块的下表面与凹槽内壁的底部搭接，所述活动块的左侧开设有限位槽，且限位槽位于方槽的内部，所述车体的内部分别开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔位于第二空腔的上方。本实用新型专利技术通过设置活动块、螺杆、转盘、连接杆和支撑块，解决了多数的攻丝机工作车在使用时，由于攻丝机作业时会产生振动，使得轮子上的刹车存在松动的情况，给攻丝机工作车的稳定停靠带来影响的问题。

A stable tapping machine working car

The utility model discloses a stable tapping machine working car, which relates to the field of working car. The stable tapping machine working car includes a car body. The upper surface of the car body is provided with square grooves and grooves respectively. The square grooves are located on the left side of the grooves, and the square grooves are connected with the grooves. The surface of the groove inner wall embedded with round rods is movably nested with movable blocks. The lower surface is overlapped with the bottom of the inner wall of the groove, and the left side of the movable block is provided with a limited slot, and the limited slot is located in the inner part of the square slot. The inner part of the car body is respectively provided with a first cavity and a second cavity, and the first cavity is located above the second cavity. By setting movable blocks, screw rods, turntable, connecting rods and supporting blocks, the utility model solves the problem that when most tapping locomotives are in use, the brakes on the wheels are loosened due to the vibration of the tapping locomotives when they are working, which has an impact on the stable parking of the tapping locomotives.

【技术实现步骤摘要】
一种停靠稳定的攻丝机工作车
本技术涉及工作车
，具体为一种停靠稳定的攻丝机工作车。
技术介绍
攻丝机是一种利用丝锥加工内螺纹的加工机床，可以分为数控电动攻丝机、气动攻丝机和台式攻丝机等类型，攻丝机面向市场以来，因其轻便和高效灵活的优点，得到了广泛的使用，攻丝机具有其它类似设备无法取代的地位，它适用于所有的机械制造行业，攻丝机在使用时，它会安装在工作车上，使得攻丝机可以移动作业，提高了作业的效率。目前市场上常见的攻丝机工作车移动至指定的作业位置时，脚踩轮子上的刹车即可使攻丝机工作车能够停靠，但是多数的攻丝机工作车在使用时，由于攻丝机作业时会产生振动，使得轮子上的刹车存在松动的情况，给攻丝机工作车的稳定停靠带来影响。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种停靠稳定的攻丝机工作车，解决了多数的攻丝机工作车在使用时，由于攻丝机作业时会产生振动，使得轮子上的刹车存在松动的情况，给攻丝机工作车的稳定停靠带来影响的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停靠稳定的攻丝机工作车，包括车体，所述车体的上表面分别开设有方槽和凹槽，所述方槽位于凹槽的左侧，且方槽与凹槽相连通，所述凹槽内壁镶嵌圆杆的表面活动套接有活动块，所述活动块的下表面与凹槽内壁的底部搭接，所述活动块的左侧开设有限位槽，且限位槽位于方槽的内部，所述车体的内部分别开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔位于第二空腔的上方，且第一空腔位于方槽的正下方，所述第二空腔的数量为两个，所述第一空腔内壁的底部活动镶嵌有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿车体并与转盘的下表面固定连接，所述转盘位于方槽的内部，且转盘的侧表面与限位槽的内壁搭接，所述螺杆的表面螺纹连接有导向杆，所述导向杆位于第一空腔的内部，所述导向杆的两端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆分别位于螺杆的两侧，所述连接杆的底部依次贯穿第二空腔和车体并与支撑块的上表面固定连接，所述支撑块位于车体的下方，所述连接杆的表面固定套接有导向块，且导向块位于第二空腔的内部，所述导向块的上表面与第二空腔内壁的顶部搭接。优选的，所述第一空腔内壁的两侧均活动镶嵌有滚珠，所述滚珠的表面与连接杆的表面活动连接。优选的，所述第一空腔内壁底部对应螺杆的位置处镶嵌有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁与螺杆的表面固定连接。优选的，所述转盘的俯视图为正六边形，所述转盘的中心位于螺杆的竖直轴线上。优选的，所述连接杆的表面活动套接有减震弹簧，所述减震弹簧固定连接在第二空腔内壁的底部。优选的，所述支撑块的下表面固定连接有防滑垫。（三）有益效果本技术提供了一种停靠稳定的攻丝机工作车，具备以下有益效果：本技术通过设置活动块、螺杆、转盘、连接杆和支撑块，提动活动块，使得限位槽与转盘分离，转动转盘使得螺杆转动，使得导向杆沿着螺杆的表面向下运动，导向杆带动连接杆向下运动，使得导向块和支撑块均向下运动，导向杆的表面与第一空腔内壁的底部搭接，使得导向块向下运动并挤压减震弹簧，支撑块的下表面与地面接触，增大了车体与地面之间的摩擦力，推动活动块，使得限位槽对转盘限位，在攻丝机作业时，轮子上的刹车即使出现松动的情况，车体依然不会出现移动，达到了增强攻丝机停靠稳定性的效果，解决了多数的攻丝机工作车在使用时，由于攻丝机作业时会产生振动，使得轮子上的刹车存在松动的情况，给攻丝机工作车的稳定停靠带来影响的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术俯视图。图中：1车体、2方槽、3凹槽、4活动块、5限位槽、6第一空腔、7第二空腔、8螺杆、9转盘、10导向杆、11连接杆、12支撑块、13导向块、14滚珠、15滚动轴承、16减震弹簧、17防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种停靠稳定的攻丝机工作车，包括车体1，车体1的底部设置有四个轮子，四个轮子上均设有刹车，此时车体1的状态为停靠状态，车体1的上表面分别开设有方槽2和凹槽3，方槽2为转盘9的放置提供了空间，凹槽3为活动块4提供了运动的空间，方槽2位于凹槽3的左侧，且方槽2与凹槽3相连通，凹槽3内壁镶嵌圆杆的表面活动套接有活动块4，圆杆的两端分别与凹槽3内壁的正面和内壁的背面固定连接，活动块4可以绕圆杆转动，使得限位槽5与转盘9的状态发生改变，活动块4的下表面与凹槽3内壁的底部搭接，活动块4的左侧开设有限位槽5，且限位槽5位于方槽2的内部，限位槽5对转盘9进行限位，使得转盘9不会转动，车体1的内部分别开设有第一空腔6和第二空腔7，第一空腔6为导向杆10、螺杆8和连接杆11提供运动空间，第一空腔6内壁的正面和背面均与导向杆10的表面搭接，使得导向杆10只能上下运动，第二空腔7为连接杆11和导向块13的运动提供空间，使得连接杆11做上下运动并不会发生晃动，第一空腔6位于第二空腔7的上方，且第一空腔6位于方槽2的正下方，第二空腔7的数量为两个，第一空腔6内壁的底部活动镶嵌有螺杆8，螺杆8只能转动，无法做上下运动，使得导向杆10能够上下运动，螺杆8的顶部贯穿车体1并与转盘9的下表面固定连接，转盘9相当于把手的作用，转动转盘9便可以带动螺杆8转动，转盘9位于方槽2的内部，且转盘9的侧表面与限位槽5的内壁搭接，螺杆8的表面螺纹连接有导向杆10，导向杆10表面对应螺杆8的位置处开设有螺纹孔，导向杆10带动连接杆11做上下运动，导向杆10位于第一空腔6的内部，导向杆10的两端均固定连接有连接杆11，两个连接杆11分别对应两个第二空腔7，连接杆11对导向杆10和支撑块12进行连接，两个连接杆11分别位于螺杆8的两侧，连接杆11的底部依次贯穿第二空腔7和车体1并与支撑块12的上表面固定连接，支撑块12的下表面与地面接触时，支撑块12在连接杆11的作用下挤压地面，使得车体1与地面的摩擦力增大，避免车体1发生移动，支撑块12位于车体1的下方，连接杆11的表面固定套接有导向块13，且导向块13位于第二空腔7的内部，导向块13的侧表面与第二空腔7的内壁活动连接，使得连接杆11不会发生晃动，导向块13的上表面与第二空腔7内壁的顶部搭接。作为本技术的一种技术优化方案，第一空腔6内壁的两侧均活动镶嵌有滚珠14，滚珠14的表面与连接杆11的表面活动连接，连接杆11向下运动时，使得滚珠14滚动，减少了连接杆11与车体1之间的摩擦力。作为本技术的一种技术优化方案，第一空腔6内壁底部对应螺杆8的位置处镶嵌有滚动轴承15，滚动轴承15的内壁与螺杆8的表面固定连接，滚动轴承15对螺杆8进行固定，使得螺杆8不与第一空腔6分离，在螺杆8转动时，滚动轴承15减小了螺杆8与车体1之间的摩擦力。作为本技术的一种技术优化方案，转盘9的俯视图为正六边形，转盘9的中心位于螺杆8的竖直轴线上，正六边形的转盘9方便转动，且转盘9的棱角与限位槽5的内壁接触，增加转盘9与活动块4之间的摩擦力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停靠稳定的攻丝机工作车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面分别开设有方槽（2）和凹槽（3），所述方槽（2）位于凹槽（3）的左侧，且方槽（2）与凹槽（3）相连通，所述凹槽（3）内壁镶嵌圆杆的表面活动套接有活动块（4），所述活动块（4）的下表面与凹槽（3）内壁的底部搭接，所述活动块（4）的左侧开设有限位槽（5），且限位槽（5）位于方槽（2）的内部，所述车体（1）的内部分别开设有第一空腔（6）和第二空腔（7），所述第一空腔（6）位于第二空腔（7）的上方，且第一空腔（6）位于方槽（2）的正下方，所述第二空腔（7）的数量为两个，所述第一空腔（6）内壁的底部活动镶嵌有螺杆（8），所述螺杆（8）的顶部贯穿车体（1）并与转盘（9）的下表面固定连接，所述转盘（9）位于方槽（2）的内部，且转盘（9）的侧表面与限位槽（5）的内壁搭接，所述螺杆（8）的表面螺纹连接有导向杆（10），所述导向杆（10）位于第一空腔（6）的内部，所述导向杆（10）的两端均固定连接有连接杆（11），两个所述连接杆（11）分别位于螺杆（8）的两侧，所述连接杆（11）的底部依次贯穿第二空腔（7）和车体（1）并与支撑块（12）的上表面固定连接，所述支撑块（12）位于车体（1）的下方，所述连接杆（11）的表面固定套接有导向块（13），且导向块（13）位于第二空腔（7）的内部，所述导向块（13）的上表面与第二空腔（7）内壁的顶部搭接。...

【技术特征摘要】
1.一种停靠稳定的攻丝机工作车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面分别开设有方槽（2）和凹槽（3），所述方槽（2）位于凹槽（3）的左侧，且方槽（2）与凹槽（3）相连通，所述凹槽（3）内壁镶嵌圆杆的表面活动套接有活动块（4），所述活动块（4）的下表面与凹槽（3）内壁的底部搭接，所述活动块（4）的左侧开设有限位槽（5），且限位槽（5）位于方槽（2）的内部，所述车体（1）的内部分别开设有第一空腔（6）和第二空腔（7），所述第一空腔（6）位于第二空腔（7）的上方，且第一空腔（6）位于方槽（2）的正下方，所述第二空腔（7）的数量为两个，所述第一空腔（6）内壁的底部活动镶嵌有螺杆（8），所述螺杆（8）的顶部贯穿车体（1）并与转盘（9）的下表面固定连接，所述转盘（9）位于方槽（2）的内部，且转盘（9）的侧表面与限位槽（5）的内壁搭接，所述螺杆（8）的表面螺纹连接有导向杆（10），所述导向杆（10）位于第一空腔（6）的内部，所述导向杆（10）的两端均固定连接有连接杆（11），两个所述连接杆（11）分别位于螺杆（8）的两侧，所述连接杆（11）的底部依次贯穿第二空腔（7）和车体（1）并与支撑块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天林，罗忠德，高景成，赵荣杰，吕建，王星，李素琴，
申请(专利权)人：镇江市天祥精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32