用于涂装车身的磷化槽组件和用于涂装车身的磷化槽系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于涂装车身的磷化槽组件和用于涂装车身的磷化槽系统，所述用于涂装车身的磷化槽组件包括：槽本体，所述槽本体具有用于容纳磷化液的容纳腔；集渣斗，所述集渣斗设于所述槽本体的槽底板下方；前喷嘴和后喷嘴，所述前喷嘴安装于所述集渣斗的前侧，所述前喷嘴的开口方向朝向所述集渣斗，所述后喷嘴安装于所述集渣斗的后侧，所述后喷嘴朝背离所述集渣斗的方向开口。本实用新型专利技术的用于涂装车身的磷化槽组件，通过前喷嘴和后喷嘴将磷化液向后喷射，使得磷化液在容纳腔内的上层和下层形成分层循环，且磷化液在循环过程中，磷化液流经集渣斗并沉积于集渣斗内，有效地消除容纳腔内的循环死角，防止磷化渣堆积于槽本体表面。

【技术实现步骤摘要】
用于涂装车身的磷化槽组件和用于涂装车身的磷化槽系统
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种用于涂装车身的磷化槽组件和具有该磷化槽组件的磷化槽系统。
技术介绍
金属材料表面涂装前经磷化处理可显著提高涂层的附着力和耐腐蚀性，因此磷化工艺在各行业得到了广泛应用，尤其在车辆生产过程中，对车身进行磷化处理可很好地提升车身的使用性能。但在车身磷化处理的过程中，易产生大量的磷化渣，且过多的磷化渣会污染磷化液，同时还会附着在车身表面影响磷化膜质量和整车的涂装质量。相关技术中，磷化槽需要采用单独的磷化除渣装置，除渣成本过高，且磷化液中的磷化渣不能得到有效地清除，易造成磷化槽内磷化渣堆积，实用性较差，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于涂装车身的磷化槽组件，所述用于涂装车身的磷化槽组件能够有效地解决磷化槽出口磷化渣堆积的问题。根据本技术实施例的用于涂装车身的磷化槽组件，包括：槽本体，所述槽本体具有用于容纳磷化液的容纳腔；集渣斗，所述集渣斗设于所述槽本体的槽底板下方；前喷嘴和后喷嘴，所述前喷嘴安装于所述集渣斗的前侧，所述前喷嘴的开口方向朝向所述集渣斗，所述后喷嘴安装于所述集渣斗的后侧，所述后喷嘴朝背离所述集渣斗的方向开口。根据本技术实施例的用于涂装车身的磷化槽组件，通过前喷嘴和后喷嘴将磷化液向后喷射，使得磷化液在容纳腔内的上层和下层形成分层循环，且磷化液在循环过程中，磷化液流经集渣斗并沉积于集渣斗内，集渣斗可对磷化渣进行有效地清除处理，防止磷化渣在槽本体表面堆积，减少磷化液中磷化渣的含量，便于车身后续的加工处理，前喷嘴及后喷嘴对磷化液进行循环喷射，有效地消除容纳腔内的循环死角，避免磷化渣堆积于槽本体表面。根据本技术一个实施例的用于涂装车身的磷化槽组件，所述槽本体包括：前缓冲板，所述前缓冲板安装于所述集渣斗的前侧，且从前到后向下倾斜，所述前喷嘴安装于所述前缓冲板，每个所述前喷嘴所在的所述前缓冲板的对应区域的倾斜方向与对应的所述前喷嘴的朝向平行；后缓冲板，所述后缓冲板安装于所述集渣斗的后侧，且从后到前向下倾斜，所述后喷嘴安装于所述后缓冲板，每个所述后喷嘴所在的所述后缓冲板的对应区域的倾斜方向与对应的所述后喷嘴的朝向平行。根据本技术一个实施例的用于涂装车身的磷化槽组件，所述前喷嘴和所述后喷嘴均为多个，且多个所述前喷嘴分为沿前缓冲板的延伸方向间隔开设置的多组，每组包括多个沿横向间隔开设置的所述前喷嘴，多个所述后喷嘴分为沿后缓冲板的延伸方向间隔开设置的多组，每组包括多个沿横向间隔开设置的所述后喷嘴。根据本技术一个实施例的用于涂装车身的磷化槽组件，所述前缓冲板包括第一前缓冲段和第二前缓冲段，且所述第一前缓冲段的后端与所述第二前缓冲段的前端相连，所述第二前缓冲段的后端与所述集渣斗相连，且所述第一前缓冲段和第二前缓冲段均设有所述前喷嘴，所述第二前缓冲段相对于与水平面的倾斜角度小于所述第一前缓冲段相对于水平面的倾斜角度。根据本技术一个实施例的用于涂装车身的磷化槽组件，所述后缓冲板包括第一后缓冲段和第二后缓冲段，且所述第一后缓冲段的后端与所述第二后缓冲段的前端相连，且所述第二后缓冲段设有所述后喷嘴，所述第一后缓冲段相对于水平面的倾斜角度小于所述第二后缓冲段相对于水平面的倾斜角度。根据本技术一个实施例的用于涂装车身的磷化槽组件，还包括前辅槽和后辅槽，所述前辅槽安装于所述前缓冲板的前侧，所述后辅槽安装于所述后缓冲板的后侧。本技术还提出一种用于涂装车身的磷化槽系统。根据本技术实施例的用于涂装车身的磷化槽系统，包括上述任一种实施例所述的用于涂装车身的磷化槽组件和主循环系统，所述主循环系统包括：出液管，所述出液管与所述容纳腔连通；回液管，所述回液管的进口与所述出液管的出口相连，所述回液管的出口与所述前喷嘴和所述后喷嘴相连；主循环泵，所述主循环泵安装于所述出液管或所述回液管；主循环喷嘴，所述主循环喷嘴与所述回液管的出口相连，所述主循环喷嘴设于所述容纳腔内。根据本技术一个实施例的用于涂装车身的磷化槽系统，所述槽本体还设有泵吸口，所述泵吸口设于集渣斗的后方，所述泵吸口朝向所述集渣斗敞开，且所述泵吸口与所述回液管的进口相连。根据本技术一个实施例的用于涂装车身的磷化槽系统，还包括：换热系统，所述换热系统包括：换热器组，所述换热器组的第一侧的进口与所述出液管的出口相连，所述换热器组的第一侧的出口与所述回液管的进口相连，所述换热器组的第二侧的进口与外部进水水路相连，所述换热器组的第二侧的出口与外部回水水路相连。本技术又提出一种用于涂装车身的磷化槽系统。根据本技术实施例的用于涂装车身的磷化槽系统，包括上述任一种实施例所述的用于涂装车身的磷化槽组件和除渣系统，所述除渣系统的进液口与所述集渣斗的底部、所述前辅槽的底部和所述后辅槽的底部相连，所述除渣系统的出液口与所述容纳腔相连；副循环系统，所述副循环系统包括：储液箱，所述除渣系统的出液口与所述储液箱相连；副循环泵，所述副循环泵的进口与所述储液箱相连；副循环喷嘴，所述副循环喷嘴与所述副循环泵的出口相连，所述副循环喷嘴用于朝所述容纳腔喷射除渣后的磷化液。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的磷化槽组件的主视图；图2是根据本技术实施例的磷化槽组件的俯视图；图3是根据本技术实施例的磷化槽系统的原理图。附图标记：磷化槽系统100，槽本体10，容纳腔11，前缓冲板12，第一前缓冲段121，第二前缓冲段122，后缓冲板13，第一后缓冲段131，第二后缓冲段132，泵吸口14，前喷嘴15，后喷嘴16，集渣斗21，前辅槽22，后辅槽23，主循环系统30，出液管31，回液管32，主循环泵33，主循环喷嘴34，换热系统40，第一换热器41，第二换热器42，换热循环泵43，外部进水水路44，外部回水水路45，除渣系统50，沉淀装置51，过滤装置52，副循环系统60，储液箱61，副循环泵62，副循环喷嘴63。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涂装车身的磷化槽组件，其特征在于，包括：槽本体(10)，所述槽本体(10)具有用于容纳磷化液的容纳腔(11)；集渣斗(21)，所述集渣斗(21)设于所述槽本体(10)的槽底板下方；前喷嘴(15)和后喷嘴(16)，所述前喷嘴(15)安装于所述集渣斗(21)的前侧，所述前喷嘴(15)的开口方向朝向所述集渣斗(21)，所述后喷嘴(16)安装于所述集渣斗(21)的后侧，所述后喷嘴(16)朝背离所述集渣斗(21)的方向开口。

【技术特征摘要】
1.一种用于涂装车身的磷化槽组件，其特征在于，包括：槽本体(10)，所述槽本体(10)具有用于容纳磷化液的容纳腔(11)；集渣斗(21)，所述集渣斗(21)设于所述槽本体(10)的槽底板下方；前喷嘴(15)和后喷嘴(16)，所述前喷嘴(15)安装于所述集渣斗(21)的前侧，所述前喷嘴(15)的开口方向朝向所述集渣斗(21)，所述后喷嘴(16)安装于所述集渣斗(21)的后侧，所述后喷嘴(16)朝背离所述集渣斗(21)的方向开口。2.根据权利要求1所述的用于涂装车身的磷化槽组件，其特征在于，所述槽本体(10)包括：前缓冲板(12)，所述前缓冲板(12)安装于所述集渣斗(21)的前侧，且从前到后向下倾斜，所述前喷嘴(15)安装于所述前缓冲板(12)，每个所述前喷嘴(15)所在的所述前缓冲板(12)的对应区域的倾斜方向与对应的所述前喷嘴(15)的朝向平行；后缓冲板(13)，所述后缓冲板(13)安装于所述集渣斗(21)的后侧，且从后到前向下倾斜，所述后喷嘴(16)安装于所述后缓冲板(13)，每个所述后喷嘴(16)所在的所述后缓冲板(13)的对应区域的倾斜方向与对应的所述后喷嘴(16)的朝向平行。3.根据权利要求2所述的用于涂装车身的磷化槽组件，其特征在于，所述前喷嘴(15)和所述后喷嘴(16)均为多个，且多个所述前喷嘴(15)分为沿前缓冲板(12)的延伸方向间隔开设置的多组，每组包括多个沿横向间隔开设置的所述前喷嘴(15)，多个所述后喷嘴(16)分为沿后缓冲板(13)的延伸方向间隔开设置的多组，每组包括多个沿横向间隔开设置的所述后喷嘴(16)。4.根据权利要求3所述的用于涂装车身的磷化槽组件，其特征在于，所述前缓冲板(12)包括第一前缓冲段(121)和第二前缓冲段(122)，且所述第一前缓冲段(121)的后端与所述第二前缓冲段(122)的前端相连，所述第二前缓冲段(122)的后端与所述集渣斗(21)相连，且所述第一前缓冲段(121)和第二前缓冲段(122)均设有所述前喷嘴(15)，所述第二前缓冲段(122)相对于水平面的倾斜角度小于所述第一前缓冲段(121)相对于水平面的倾斜角度。5.根据权利要求3所述的用于涂装车身的磷化槽组件，其特征在于，所述后缓冲板(13)包括第一后缓冲段(131)和第二后缓冲段(132)，且所述第一后缓冲段(131)的后端与所述第二后缓冲段(132)的前端相连，且所述第二后缓冲段(132)设有所述后喷嘴(16)，所述第一后缓冲段(131)相对于水平面的倾斜角度小于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：代国伟，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11