一种动接点动轮防脱双保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体、动接点座、压板、弹簧、橡胶垫、动接点柱、弹簧垫圈、动接点轮、第一卡簧和第二卡簧，保险装置主体中部设置有动接点座，弹簧槽内部设置有弹簧，安装槽内部粘接有橡胶垫，卡簧槽中部套接有第一卡簧，卡簧孔内部设置有第二卡簧，本实用新型专利技术在列车通过时，限位圈中部套接有弹簧造成的转辙机的震动会由橡胶垫和弹簧吸收，减少传递至动接点柱的震动，避免接点瞬间断开而造成联锁失效故障，设置有第一卡簧和第二卡簧，动接点轮卡在第一卡簧和弹簧垫圈之间，震动时不易脱落，第一卡簧失效时，还有第二卡簧防止动接点轮脱落，保证电路保持连接。

【技术实现步骤摘要】
一种动接点动轮防脱双保险装置
本技术涉及动接点组
，具体为一种动接点动轮防脱双保险装置。
技术介绍
动接点组是转辙机的最重要的电气部件之一，其接通时的稳定电接触电气性能尤为重要，转辙机可转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，是一种反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，而动接点动轮防脱双保险装置是其中的重要一环。但是目前市场上的动接点动轮防脱双保险装置，在列车通过铁轨、道岔、转辙机及安装装置时，会发生较剧烈的震动，震动可能会使接点瞬间断开而造成联锁失效故障，且因剧烈的震动可能会使保险装置失效，造成动接点轮的脱落，引发安全事故。因此，设计一种动接点动轮防脱双保险装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术提供一种动接点动轮防脱双保险装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体、动接点座、安装槽、压板槽、压板、弹簧槽、弹簧、橡胶垫、动接点柱槽、安装孔、动接点柱、限位圈、弹簧垫圈、动接点轮、花轮槽、卡簧槽、第一卡簧、卡簧孔、第二卡簧和橡胶套，所述保险装置主体中部设置有动接点座，所述动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体(1)、动接点座(2)、安装槽(3)、压板槽(4)、压板(5)、弹簧槽(6)、弹簧(7)、橡胶垫(8)、动接点柱槽(9)、安装孔(10)、动接点柱(11)、限位圈(12)、弹簧垫圈(13)、动接点轮(14)、花轮槽(15)、卡簧槽(16)、第一卡簧(17)、卡簧孔(18)、第二卡簧(19)和橡胶套(20)，其特征在于：所述保险装置主体(1)中部设置有动接点座(2)，所述动接点座(2)底面中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部顶面开设有压板槽(4)，所述压板槽(4)内部设置有压板(5)，且压板槽(4)内部顶端开设有弹簧槽(6)，所述弹簧槽(...

【技术特征摘要】
1.一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体(1)、动接点座(2)、安装槽(3)、压板槽(4)、压板(5)、弹簧槽(6)、弹簧(7)、橡胶垫(8)、动接点柱槽(9)、安装孔(10)、动接点柱(11)、限位圈(12)、弹簧垫圈(13)、动接点轮(14)、花轮槽(15)、卡簧槽(16)、第一卡簧(17)、卡簧孔(18)、第二卡簧(19)和橡胶套(20)，其特征在于：所述保险装置主体(1)中部设置有动接点座(2)，所述动接点座(2)底面中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部顶面开设有压板槽(4)，所述压板槽(4)内部设置有压板(5)，且压板槽(4)内部顶端开设有弹簧槽(6)，所述弹簧槽(6)内部设置有弹簧(7)，所述安装槽(3)内部粘接有橡胶垫(8)，所述动接点座(2)顶面均匀开设有动接点柱槽(9)，所述动接点柱槽(9)之间均开设有安装孔(10)，且动接点柱槽(9)内部安装有动接点柱(11)，所述动接点柱(11)靠近动接点座(2)顶面处设置有限位圈(12)，所述限位圈(12)中部套接有弹簧垫圈(13)，所述限位圈(12)上方套接有动接点轮(14)，所述动接点...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐玲，王刚，杨传华，张黎，
申请(专利权)人：西安晶海中德铁路电气有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61