【技术实现步骤摘要】
转辙机接点组及其控制装置
本技术涉及铁路道岔转换
，尤其是涉及一种转辙机接点组及其控制装置。
技术介绍
随着我国铁路及城市轨道交通的高速发展，道岔转辙设备的质量要求也越来越高。转辙机作为道岔转换设备，用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，是反映道岔位置的重要的信号基础设备。现有的转辙机通常采用触点式开关组，而触点式开关组故障是道岔电路故障的主要原因，在列车运行速度高、密度大及重载运用地区，触点式开关组频繁通断致使转辙机触点易发生电弧拉伤，在列车通过振动时，触点瞬间接触不良，以及在潮湿的地铁环境中触点易锈蚀致使触点接触不良造成转辙机电路故障道岔失去表示，给行车造成极大影响。因此，转辙机触点式开关组容易发生故障，不利于行车安全。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供转辙机接点组及其控制装置，以缓解了转辙机触点式开关组容易发生故障，不利于行车安全的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种转辙机接点组，包...
【技术保护点】
1.一种转辙机接点组，其特征在于，包括驱动装置以及与所述驱动装置相连接的第一无触点开关组、第二无触点开关组、第三无触点开关组和第四无触点开关组；当转辙机进入定位状态时，所述驱动装置将所述第一无触点开关组和所述第三无触点开关组接通，构成定位表示回路；当所述转辙机进入反位状态时，所述驱动装置将所述第二无触点开关组和所述第四无触点开关组接通，构成反位表示回路。
【技术特征摘要】
1.一种转辙机接点组，其特征在于，包括驱动装置以及与所述驱动装置相连接的第一无触点开关组、第二无触点开关组、第三无触点开关组和第四无触点开关组；当转辙机进入定位状态时，所述驱动装置将所述第一无触点开关组和所述第三无触点开关组接通，构成定位表示回路；当所述转辙机进入反位状态时，所述驱动装置将所述第二无触点开关组和所述第四无触点开关组接通，构成反位表示回路。2.根据权利要求1所述的转辙机接点组，其特征在于，所述驱动装置包括依次相连接的驱动电源、第一行程开关和第二行程开关，其中，所述第一行程开关和所述第二行程开关互切。3.根据权利要求2所述的转辙机接点组，其特征在于，所述第一行程开关和所述第二行程开关均包括第一触点和第二触点；所述第一行程开关的第一触点和第二触点分别与所述第一无触点开关组和所述第四无触点开关组相连接；所述第二行程开关的第一触点和第二触点分别与所述第二无触点开关组和所述第三无触点开关组相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨继民，赵志峰，李志文，刘茜倩，
申请(专利权)人：通号工程局集团有限公司，通号工程局集团有限公司城市轨道交通分公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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