重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，属于重型卡车设备领域，所述安装支架包括消音器连接部、后悬置连接部，所述消音器连接部和后悬置连接部为一体式，消音器连接部位于后悬置连接部的顶端，所述消音器连接部用于连接消音器固定连接架，所述后悬置连接部用于连接悬置软垫。本实用新型专利技术很好的解决了排气管路无法固定的问题，采用动力总成后悬置支架和排气管固定支架一体化设计，减少了整车零部件，提高了整车装配效率，增加了发动机排气系统的稳定性，提高了整车的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架
本技术涉及重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，属于重型卡车设备领域。
技术介绍
重型卡车是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。根据实际应用要求和实际使用工况，重型卡车发动机系统的各连接附件应有较高的可靠性。目前，重型卡车受整车布置和发动机实际状态的影响，发动机排气管路中某一段排气管无法进行固定。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，增加了发动机排气系统的稳定性，提高了整车的可靠性。为了实现上述目的，本技术采用的重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，所述安装支架包括消音器连接部、后悬置连接部，所述消音器连接部和后悬置连接部为一体式，所述消音器连接部用于连接消音器固定连接架，所述后悬置连接部用于连接悬置软垫；所述消音器连接部呈平板状，消音器连接部上开有若干连接孔一，所述后悬置连接部包括两个侧板、一个弧形板，两个侧板安装在弧形板的两侧，所述弧形板的截面呈W型，弧形板的中间设有突起，所述弧形板的两端分别开有若干连接孔二和连接孔三；所述后悬置连接部的底部设有连接板，所述连接板上固定有加强板，位于加强板两侧的连接板上对称开有两个连接孔四。作为改进，所述加强板垂直固定在连接板上。作为改进，所述连接孔一的数量为三个，所述连接孔二、连接孔三和连接孔四的数量分别为两个。作为改进，所述消音器连接部通过连接孔一与消音器固定连接架相连接，所述消音器固定连接架的另一端与排气管固定。作为改进，所述后悬置连接部通过连接孔三与悬置软垫相连，悬置软垫固定安装在车架上。作为改进，所述后悬置连接部通过连接孔二、连接孔四与重型卡车的动力总成连接。与现有技术相比，本技术很好的解决了排气管路无法固定的问题，采用动力总成后悬置支架和排气管固定支架一体化设计，减少了整车零部件，提高了整车装配效率，增加了发动机排气系统的稳定性，提高了整车的可靠性。附图说明图1为本技术安装支架的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的左视图；图4为本技术的俯视图；图5为本技术安装支架的装配示意图；图中：1、安装支架，11、消音器连接部，12、连接孔一，13、连接孔二，14、后悬置连接部，15、突起，16、连接孔三，17、连接板，18、连接孔四，19、加强板，2、车架，3、悬置软垫，4、消音器固定连接架，5、排气管。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1、图2、图3和图4所示，重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，所述安装支架1包括消音器连接部11、后悬置连接部14，所述消音器连接部11和后悬置连接部14为一体式，消音器连接部11位于后悬置连接部14的顶端，所述消音器连接部11用于连接消音器固定连接架4，所述后悬置连接部14用于连接悬置软垫3；所述消音器连接部11呈平板状，消音器连接部11上开有若干连接孔一12，所述后悬置连接部14包括两个侧板、一个弧形板，两个侧板安装在弧形板的两侧，所述弧形板的截面呈W型，弧形板的中间设有圆弧过渡状的突起15，所述弧形板的两端分别开有若干连接孔二13和连接孔三16；所述后悬置连接部14的底部设有连接板17，所述连接板17上固定有加强板19，位于加强板19两侧的连接板17上对称开有两个连接孔四18。作为实施例的改进，所述加强板19垂直固定在连接板17上。所述连接孔一12的数量为三个，所述连接孔二13、连接孔三16和连接孔四18的数量分别为两个。整体结构设计合理，安装使用方便。该安装支架装配时，如图5所示，消音器连接部11通过连接孔一12与消音器固定连接架4相连接，所述消音器固定连接架4的另一端与排气管5固定；将后悬置连接部14通过连接孔三16与悬置软垫3相连，悬置软垫3固定安装在车架2上；将后悬置连接部14通过连接孔二13、连接孔四18与重型卡车的动力总成连接。另外，通过利用CAE分析软件对本技术的安装支架进行静力和偏频分析，该安装支架的强度和偏频均满足使用要求。本技术很好的解决了排气管路无法固定的问题，采用动力总成后悬置支架和排气管固定支架一体化设计，减少了整车零部件，提高了整车装配效率，增加了发动机排气系统的稳定性，提高了整车的可靠性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)包括消音器连接部(11)、后悬置连接部(14)，所述消音器连接部(11)和后悬置连接部(14)为一体式，所述消音器连接部(11)用于连接消音器固定连接架(4)，所述后悬置连接部(14)用于连接悬置软垫(3)；所述消音器连接部(11)呈平板状，消音器连接部(11)上开有若干连接孔一(12)，所述后悬置连接部(14)包括两个侧板、一个弧形板，两个侧板安装在弧形板的两侧，所述弧形板的截面呈W型，弧形板的中间设有突起(15)，所述弧形板的两端分别开有若干连接孔二(13)和连接孔三(16)；所述后悬置连接部(14)的底部设有连接板(17)，所述连接板(17)上固定有加强板(19)，位于加强板(19)两侧的连接板(17)上对称开有两个连接孔四(18)。

【技术特征摘要】
1.重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)包括消音器连接部(11)、后悬置连接部(14)，所述消音器连接部(11)和后悬置连接部(14)为一体式，所述消音器连接部(11)用于连接消音器固定连接架(4)，所述后悬置连接部(14)用于连接悬置软垫(3)；所述消音器连接部(11)呈平板状，消音器连接部(11)上开有若干连接孔一(12)，所述后悬置连接部(14)包括两个侧板、一个弧形板，两个侧板安装在弧形板的两侧，所述弧形板的截面呈W型，弧形板的中间设有突起(15)，所述弧形板的两端分别开有若干连接孔二(13)和连接孔三(16)；所述后悬置连接部(14)的底部设有连接板(17)，所述连接板(17)上固定有加强板(19)，位于加强板(19)两侧的连接板(17)上对称开有两个连接孔四(18)。2.根据权利要求1所述的重型卡车的动力总成后悬置与排气管安装支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张顺顺，周海民，宋志强，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32