一种车架搭铁防护装置及防护方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车架搭铁防护装置及防护方法，其特征在于：包括设在车架上搭铁点位置的安装孔，电泳时将螺栓穿设在安装孔内，在所述螺栓的伸出端上连接有包覆所述伸出端的盖型螺母，所述螺栓上设有置于所述盖型螺母与车架之间的平垫圈。本发明专利技术这种车架搭铁防护装置及防护方法，结构简单，操作简单，不损伤基体材料的同时有利于实现搭铁点的导电功能，具有较强的实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种车架搭铁防护装置及防护方法
本专利技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种车架搭铁防护装置及防护方法。
技术介绍
汽车通过搭铁点形成整车电流回路，对于有车架的汽车，底盘电路搭铁点通常设置于车架上，车架需要电泳漆达到表面防护要求，一般电泳漆导电性能无法满足要求，需要在搭铁点进行防护避免电泳漆的浸入；同类技术通常在搭铁点采用去除搭铁点漆膜或者将搭铁零部件焊接于基体上达到导电要求，此种方式即增加成本又对车架基体产生伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，操作简单，不损伤基体材料的同时有利于实现搭铁点的导电功能车架搭铁防护装置及防护方法。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种车架搭铁防护装置，其特征在于：包括设在车架上搭铁点位置的安装孔，电泳时将螺栓穿设在安装孔内，在所述螺栓的伸出端上连接有包覆所述伸出端的盖型螺母，所述螺栓上设有置于所述盖型螺母与车架之间的平垫圈。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述平垫圈的直径大于搭铁端子直径。所述螺栓与安装孔为间隙配合。所述螺栓直径小于所述安装孔直径0.5～1mm。所述螺栓为法兰面全金属螺栓，所述螺栓与所述安装孔同轴布置。车架搭铁防护方法，其特征在于，具体包括如下步骤：1)将螺栓与车架接触的法兰面上及螺纹部分涂上凡士林层后穿过安装孔；在车架穿过螺栓的另一侧将平垫圈穿过螺栓的伸出端，将盖型螺母拧紧锁紧在螺栓上；连接好后，车架进行电泳；2)搭铁点装配前将所述盖型螺母卸除并取下所述平垫圈；3)检查螺栓与盖型螺母有无损伤，无损伤则沿用，有损伤则更换同规格零件；4)将螺栓涂上凡士林层后穿入车架上的安装孔内，在车架另一侧环绕螺栓涂抹凡士林；5)然后在螺栓的伸出端依次穿入锁紧垫圈、搭铁端子，并将盖型螺母紧固于螺栓上。所述步骤4)中车架环绕螺栓涂抹凡士林的涂抹区域大于锁紧垫圈覆盖区域。在所述步骤1)之前检查车架、螺栓、盖型螺母配合面有无变形、划伤、锈蚀、凸凹。安装时，螺栓尾部端面与盖型螺母靠近端部一端内螺纹边缘距离设置在±1mm范围内。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术这种车架搭铁防护装置及防护方法，结构简单，操作简单，不损伤基体材料的同时有利于实现搭铁点的导电功能，具有较强的实用性和较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术电泳时防护装置结构示意图；图2为本专利技术电泳后搭铁点装配结构示意图；图中标记为：1、盖型螺母，2、平垫圈，3、车架，4、螺栓，5、搭铁端子，6、锁紧垫圈。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术这种车架搭铁防护装置，如图1所示，包括设在车架3上搭铁点位置的安装孔，电泳时将螺栓4穿设在安装孔内，在螺栓4的伸出端上连接有包覆伸出端的盖型螺母1，螺栓4上设有置于盖型螺母1与车架3之间的平垫圈2。此种结构在电泳时可有效的搭铁点，避免电泳漆的浸入，在电泳完成后再将搭铁端子安装在螺栓4上，满足导电要求。本专利技术中，平垫圈2的直径大于搭铁端子5直径，以避免车架与搭铁端子安装贴合处有电泳漆，保证搭铁导电效果。本专利技术中，螺栓4与安装孔为间隙配合，方便安装操作。螺栓4直径小于安装孔直径0.5～1mm，在方便安装的同时以起到较好的防护效果。本专利技术中，优选的，螺栓4为法兰面全金属螺栓，法兰面结构有利于防护安装，全金属结构可满足搭铁导电需求，螺栓4与安装孔同轴布置。本专利技术中，涉及一种车架搭铁防护方法，具体包括如下步骤：1)将螺栓4与车架3接触的法兰面上及螺纹部分涂上凡士林层后穿过安装孔；在车架3穿过螺栓的另一侧将平垫圈2穿过螺栓的伸出端，将盖型螺母1拧紧锁紧在螺栓4上；连接好后，车架3进行电泳；2)搭铁点装配前将盖型螺母1卸除并取下平垫圈2；3)检查螺栓4与盖型螺母1有无损伤，无损伤则沿用，有损伤则更换同规格零件；4)将螺栓4涂上凡士林层后穿入车架上的安装孔内，在车架另一侧环绕螺栓涂抹凡士林；5)然后在螺栓4的伸出端依次穿入锁紧垫圈6、搭铁端子5，并将盖型螺母1紧固于螺栓上，完成搭铁的装配。本专利技术中，步骤4)中车架3环绕螺栓4涂抹凡士林的涂抹区域大于锁紧垫圈覆盖区域。在步骤1)之前检查车架3、螺栓4、盖型螺母1配合面有无变形、划伤、锈蚀、凸凹。安装时，螺栓4尾部端面与盖型螺母1靠近端部一端内螺纹边缘距离设置在±1mm范围内。本专利技术中，锁紧垫圈6优选使用外锯齿锁紧垫圈，更好的确保紧密的接触贴合，保证良好的导电效果。具体的，车架电泳前，检查相关零部件配合面无变形、划伤、锈蚀、凸凹、材质等影响功能的缺陷，车架3在搭铁点设置安装孔，螺栓4与车架接触法兰面及螺纹部分涂凡士林后穿过车架3的安装孔，螺栓4与安装孔为间隙配合，螺栓直径小于安装孔直径0.5～1mm，螺栓安装时以与车架孔同心为宜；在车架另一侧依次将平垫圈2与盖型螺母1穿过螺栓4，其中平垫圈2外缘大于后期安装的搭铁端子5的外缘0.5mm左右，然后将法兰面全金属螺栓4与盖型螺母1锁紧，锁紧后上述各零件无间隙，法兰面全金属螺栓4尾部端面与盖型螺母1靠近端部一端内螺纹边缘距离设置在±1mm范围内，在保证稳定连接的同时，避免螺栓与盖型螺母1半球型顶部的干涉。完成以上工作后，车架进行电泳，由于各零部件间配合紧密加之螺纹紧固后凡士林对螺纹间以及螺栓法兰面与车架配合面间微小间隙形成填充，有效避免电泳漆的进入，搭铁点相应位置得以保护，不影响导电性能。搭铁点装配前将盖型螺母1卸除并取下平垫圈2，检查法兰面全金属螺栓4与盖型螺母1无损伤则沿用，有损伤则更换同规格零件，螺栓4搽除原有凡士林并按前述方式重新涂抹凡士林后穿入车架3安装孔内，在车架3另一侧环绕螺栓4涂抹凡士林，涂抹区域稍大于锁紧垫圈6覆盖区域，然后依次穿入锁紧垫圈6、搭铁端子5，盖型螺母1紧固于法兰面全金属螺栓4上，锁紧后上述各零件沿螺栓长度方向配合紧密，法兰面全金属螺栓4尾部端面与盖型螺母1靠近端部一端内螺纹边缘距离设置在±1mm范围内，在保证稳定连接的同时，避免螺栓与盖型螺母1半球型顶部的干涉。通过以上防护措施，有效保证各零部件导电接触面不受电泳漆的污染，同时在车辆导电工作过程中凡士林隔离空气或其他腐蚀介质对导电工作面的腐蚀，保障搭铁点可有效工作。本专利技术这种车架搭铁防护装置及防护方法，结构简单，操作简单，不损伤基体材料的同时有利于实现搭铁点的导电功能，具有较强的实用性和较好的应用前景。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架搭铁防护装置，其特征在于：包括设在车架上搭铁点位置的安装孔，电泳时将螺栓穿设在安装孔内，在所述螺栓的伸出端上连接有包覆所述伸出端的盖型螺母，所述螺栓上设有置于所述盖型螺母与车架之间的平垫圈。

【技术特征摘要】
1.一种车架搭铁防护装置，其特征在于：包括设在车架上搭铁点位置的安装孔，电泳时将螺栓穿设在安装孔内，在所述螺栓的伸出端上连接有包覆所述伸出端的盖型螺母，所述螺栓上设有置于所述盖型螺母与车架之间的平垫圈。2.按照权利要求1所述的车架搭铁防护装置，其特征在于：所述平垫圈的直径大于搭铁端子直径。3.按照权利要求2所述的车架搭铁防护装置，其特征在于：所述螺栓与安装孔为间隙配合。4.按照权利要求3所述的车架搭铁防护装置，其特征在于：所述螺栓直径小于所述安装孔直径0.5～1mm。5.按照权利要求4所述的车架搭铁防护装置，其特征在于：所述螺栓为法兰面全金属螺栓，所述螺栓与所述安装孔同轴布置。6.按照权利要求1至5任一项所述的车架搭铁防护方法，其特征在于，具体包括如下步骤：1)将螺栓与车架接触的法兰面上及螺纹部分涂上凡士林层后穿过安装孔；在车架穿过螺栓的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹民鑫，刘明明，孙祥清，唐庆伟，武倩倩，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34