一种搭铁螺栓制造技术

本实用新型专利技术涉及一种搭铁螺栓，包括螺栓本体；在螺栓本体的一端设置有外螺纹；在外螺纹上设置有四组压痕，分别为第一组压痕、第二组压痕、第三组压痕及第四组压痕；第一组压痕、第二组压痕、第三组压痕及第四组压痕均位于外螺纹的相同螺牙上。本申请通过对外螺纹上压痕的设计，解决了汽车搭铁螺栓接触电阻较大，导线性能不稳定的问题，相对于FT螺纹的搭铁螺栓接触电阻大大降低，保障了电气性能的稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于紧固件
，特别是指一种用于同车身连接的搭铁螺栓。
技术介绍
汽车上的电气系统绝大多数采用单线制，利用导线将蓄电池或电器部件的负极与车身的金属部分连接，这根导线通常称为搭铁线，搭铁线的金属端子(搭铁端子)一端为环状结构，通过螺栓旋入搭铁端子的环状结构将搭铁端子02与车身钣金01或者车架的金属部分连接，螺栓的尾端通过螺母将搭铁端子固定，该部位称为搭铁点(图1)，搭铁点的固定螺栓即为搭铁螺栓03。搭铁点状态的好坏是汽车用电器工作好坏的关键，因为用电器通过搭铁点传递电流，如果搭铁点接触不良则会导致用电器不能正常工作，如发动机无法启动、灯不亮、水温异常过高、发动机转速不稳、蓄电池无法正常充电等，因此，搭铁点的重要性不言而喻，同时，搭铁点电阻的大小是衡量搭铁点性能的关键指标，而搭铁螺栓决定着搭铁点电阻的稳定性，因为搭铁螺栓不仅固定搭铁端子到车身上，同时又参与传输电流，因此，搭铁螺栓一旦松动或接触不良，便会影响用电器的功能。现有技术的搭铁螺栓03的螺牙04为FT螺牙，如图2所示，其FT螺牙是手动压痕，仅有两组呈对称结构的压痕。手动压痕存在漏压风险且效率较低，成本较高，同时影像全检机无法识别，尤其是压痕尺寸散差大，产品一致性较差，不良率较高，在装配过程中，易出现导电性能不良。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种搭铁螺栓，以解决汽车搭铁螺栓接触电阻较大，导线性能不稳定的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种搭铁螺栓，包括螺栓本体；在所述螺栓本体的一端设置有外螺纹；在所述外螺纹上设置有四组压痕，分别为第一组压痕、第二组压痕、第三组压痕及第四组压痕；所述第一组压痕、所述第二组压痕、所述第三组压痕及所述第四组压痕均位于所述外螺纹的相同螺牙上。所述第一组压痕与所述第三组压痕以所述螺栓本体的中心线为对称轴中心对称；所述第二组压痕与所述第四组压痕以所述螺栓本体的中心线为对称轴中心对称。所述第一组压痕、所述第二组压痕、所述第三组压痕及所述第四组压痕的形状及结构均相同。所述第一组压痕中位于每个螺牙上的压痕平面的宽度均大于与所述第一组压痕连接处螺牙的轴向宽度。本技术的有益效果是：本申请通过对外螺纹上压痕的设计，解决了汽车搭铁螺栓接触电阻较大，导线性能不稳定的问题，通过实车批量测试，发动机舱搭铁点接触电阻稳定在0.4mΩ以下，室内搭铁点接触电阻稳定在0.8mΩ以下，相对于FT螺纹的搭铁螺栓接触电阻大大降低，保障了电气性能的稳定。附图说明图1为现有技术搭铁螺栓与车身固定示意图；图2为现有技术搭铁螺栓结构示意图；图3为本技术搭铁螺栓结构示意图；图4为本技术搭铁螺栓压痕轴截面示意图。附图标记说明01车身钣金，02搭铁端子，03搭铁螺栓，04螺牙，1螺栓本体，2外螺纹，3第一组压痕，4二组压痕，5第四组压痕。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本申请提供一种搭铁螺栓，如图3和图4所示，包括螺栓本体1；在所述螺栓本体1的一端设置有外螺纹2；在本申请中，螺栓本体与现有技术相同，其外螺纹也为现有技术。搭铁螺栓穿过导线的接线端子后，拧紧到车身上，利用搭铁螺栓实现与车身电连接。在所述外螺纹2上设置有四组压痕，分别为第一组压痕3、第二组压痕4、第三组压痕(图中未示出)及第四组压痕5；所述第一组压痕、所述第二组压痕、所述第三组压痕及所述第四组压痕均位于所述外螺纹的相同螺牙上。所述第一组压痕与所述第三组压痕以所述螺栓本体的中心线为对称轴中心对称；所述第二组压痕与所述第四组压痕以所述螺栓本体的中心线为对称轴中心对称。所述第一组压痕、所述第二组压痕、所述第三组压痕及所述第四组压痕的形状及结构均相同。所述第一组压痕中位于每个螺牙上的压痕平面的宽度均大于与所述第一组压痕连接处螺牙的轴向宽度。本申请的搭铁螺栓的压痕通过牙板在搓丝过程中一次挤压成型，并且通过影像全检机能够识别螺纹是否漏压痕，能够有效防止漏压，同时压痕尺寸公差小，产品一致性较高。本申请通过四组压痕，在装配过程中，搭铁螺栓与车身或者车架的金属部分充分接触，降低了接触电阻，导电性能优良，从而提高了整车的可靠性。以上所述仅是技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搭铁螺栓，其特征在于：包括螺栓本体；在所述螺栓本体的一端设置有外螺纹；在所述外螺纹上设置有四组压痕，分别为第一组压痕、第二组压痕、第三组压痕及第四组压痕；所述第一组压痕、所述第二组压痕、所述第三组压痕及所述第四组压痕均位于所述外螺纹的相同螺牙上。

【技术特征摘要】
1.一种搭铁螺栓，其特征在于：包括螺栓本体；在所述螺栓本体的一端设置有外螺纹；在所述外螺纹上设置有四组压痕，分别为第一组压痕、第二组压痕、第三组压痕及第四组压痕；所述第一组压痕、所述第二组压痕、所述第三组压痕及所述第四组压痕均位于所述外螺纹的相同螺牙上。2.根据权利要求1所述的搭铁螺栓，其特征在于：所述第一组压痕与所述第三组压痕以所述螺栓本体的中心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉强，申青松，阮鹏，彭欢欢，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34