汽车离合器盖总成铆接工装制造技术

一种汽车离合器盖总成铆接工装，属于机械设备技术领域。本发明专利技术的目的是可以将离合器盖总成所有十几个铆钉一次铆接，并且能够达到铆接精度的汽车离合器盖总成铆接工装。本发明专利技术的上模板与下模板通过导柱连接，在上模板与下模板之间安装有环形铆接总成。本发明专利技术结构的简单，操作使用方便，将工装的预压紧结构单点形式更改为整体结构形式，提高铆接件接触面积，提升产品质量。

【技术实现步骤摘要】
汽车离合器盖总成铆接工装
本专利技术属于机械设备

技术介绍
离合器盖总成是由多个部件铆接而成，一般铆接需要十几个铆钉铆接，并且在铆接每个铆钉时，需要一个一个逐个铆接，工序复杂，常规的离合器盖总成在铆接膜片弹簧工序时，由于产品尺寸要求，使工装结构空间不足，无法满足工艺要求，造成工装预压紧力不足，结果造成支撑铆钉与盖腔深的环形面接触不严实，严重影响盖总成合格率。
技术实现思路
本专利技术的目的是可以将离合器盖总成所有十几个铆钉一次铆接，并且能够达到铆接精度的汽车离合器盖总成铆接工装。本专利技术的上模板与下模板通过导柱连接，在上模板与下模板之间安装有环形铆接总成；环形铆接总成：环形冲头座固定在上模板上，环形冲头固定在环形冲头座上，在环形冲头座中部开有压头安装槽，压头顶端通过压头安装槽插装在环形冲头座上，环形冲头从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽内，预压紧套是由预压紧套座和预压紧套套环构成，环形冲头导槽开在预压紧套座和预压紧套套环内，预压紧套座通过螺栓柱安装在上模板上，在上模板与预压紧套座之间的螺栓柱上套装有涨紧弹簧，铆接离合器盖总成的铆钉从下端插入环形冲头导槽内；在预压紧套座中部开有与压头头部匹配的压头通孔；环形铆接总成下面为下定位板，在下定位板对应铆钉的位置开有安装槽，在安装槽内放置有砧板。本专利技术的压头顶端通过锁紧环固定安装在环形冲头座上。本专利技术的环形冲头的外径与环形冲头导槽内径匹配，铆钉外径小于环形冲头导槽内径。本专利技术在环形冲头上开有限位挡槽，对应的在环形冲头导槽内有与限位挡槽匹配的限位挡块。本专利技术上模板与预压紧套座之间安装有滑动导柱，在滑动导柱上套有涨紧弹簧。本专利技术结构的简单，操作使用方便，将工装的预压紧结构单点形式更改为整体结构形式，提高铆接件接触面积，提升产品质量。附图说明图1是本专利技术整个工装的结构示意图；图2是本专利技术结构示意图；图3是本专利技术环形铆接冲头仰视图；图4是本专利技术图3的E-E向视图；图5是本专利技术环形预压紧装置仰视图；图6是本专利技术图5的F-F向视图；图7是本专利技术环形铆接冲头与环形预压紧装置匹配分体结构示意图。具体实施方式上模板1与下模板3通过导柱4连接，上模板1和下模板3以及导柱4的安装方式与现有设备相同，本专利技术在上模板1与下模板3之间安装有环形铆接总成2。所谓的铆接主要是离合器盖总成的盖与膜片弹簧的铆接过程。本专利技术环形铆接总成2的详细结构：环形冲头座206固定在上模板1上，并且随着上模板1向下运动而同时运动，环形冲头201固定在环形冲头座206上，环形冲头201和环形冲头座206也可以加工成一体，在环形冲头座206中部开有压头安装槽213，压头204顶端通过压头安装槽213插装在环形冲头座206上，这样压头204也会随着上模板1的运动而同时运动，当压头204底端的压头头部208压在离合器盖上端，达到极限位置时，此时，压头204会停止跟随运动，并且相对于上模板1在压头安装槽213内向上移动，环形冲头201从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽202内，预压紧套是由预压紧套座207和预压紧套套环211构成，环形冲头导槽202开在预压紧套座207和预压紧套套环211内，环形冲头导槽202大部分是贯穿的槽，方便环形冲头201在环形冲头导槽202内上下运动。预压紧套座207通过螺栓柱8安装在上模板1上，螺栓柱8上端的螺帽置于上模板1的空槽内，当预压紧套接触到离合器盖5的上表面后，达到压紧极限后，预压紧套就会停止下压，此时，螺栓柱8上端的螺帽就会相对于上模板1向上运动，并同时将涨紧弹簧7紧缩，而上模板1和环形冲头组件会继续下压，直至将铆钉9压扁并完成铆接。在上模板1与预压紧套座207之间的螺栓柱8上套装有涨紧弹簧7，铆接离合器盖总成5的铆钉9从下端插入环形冲头导槽202内，铆钉9即是现有铆接离合器盖总成所用的铆钉。在预压紧套座207中部开有与压头头部208匹配的压头通孔203，压头通孔203的作用就是为了压头头部208让位；环形铆接总成2下面为下定位板209，在下定位板209对应铆钉9的位置开有安装槽，在安装槽内放置有砧板210。下定位板209固定安装在下模板3上。本专利技术压头204顶端通过锁紧环205固定安装在环形冲头座206上。为了即方便压头204安装，有可以限制压头204偏移滑动，所以，用锁紧环205限制压头204的偏差运动，并能够悬挂在上模板1上。这个移动可以有很多种，例如：在压头204纵向开一个导槽，而锁紧环205内开一个与导槽匹配的导块，这样，通过导块与导槽的匹配，即限制了压头204旋转，又可以使压头204只能沿着上下按照导块和导槽的行走轨迹移动。本专利技术环形冲头201的外径与环形冲头导槽202内径匹配，铆钉9外径小于环形冲头导槽202内径。环形冲头201与环形冲头导槽202基本是满匹配，也就是相对在能够滑动的情况下没有空隙。而铆钉9在铆接后基本变形成为一个大于本身外径的帽体，为了给这个帽体留有空间，所以，铆钉9的外径设置一定要小于环形冲头导槽202内径，具体根据铆接牢固度进行设置径比。本专利技术在环形冲头201上开有限位挡槽212，对应的在环形冲头导槽202内有与限位挡槽212匹配的限位挡块214。此限位挡槽212和限位挡块214的设计是为了防止环形冲头201向下过力，而铆钉9在经过过力压紧后，形成的铆接帽就容易断裂，所以，为了达到即能将铆钉9压扁，又不至于过力而设置此匹配结构。本专利技术上模板1与预压紧套座207之间安装有滑动导柱6，在滑动导柱6上套有涨紧弹簧7。此结构与螺栓柱8的总用相似，但其不是贯穿上模板1的，滑动导柱6可以一端固定，另一端插入滑槽进行滑动。例如，将滑动导柱6上端固定在上模板1上，而在预压紧套座207开一个滑槽，而滑动导柱6插在此滑槽中，并且有上下活动的空间，这样在预压紧套停止运动时，上模板1可以继续向下运动。产品件摆放好，启动设备压块下滑，压头先接触在自由高度膜片弹簧的指端上，压头向下继续运行将膜片弹簧指端压平，保证膜片弹簧在平状态下，支撑铆钉与盖环形支撑面，支撑环及从动盘合件处于无间隙状态，同时环形压块已经接触到盖环形平区表面，施加预压紧力，环形压块在行至3mm位置时，环形冲头对铆钉已经进行铆接镦粗镦粗，行程为1mm，完成支撑铆钉铆接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车离合器盖总成铆接工装，上模板（1）与下模板（3）通过导柱（4）连接，其特征在于：在上模板（1）与下模板（3）之间安装有环形铆接总成（2）；环形铆接总成（2）：环形冲头座（206）固定在上模板（1）上，环形冲头（201）固定在环形冲头座（206）上，在环形冲头座（206）中部开有压头安装槽（213），压头（204）顶端通过压头安装槽（213）插装在环形冲头座（206）上，环形冲头（201）从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽（202）内，预压紧套是由预压紧套座（207）和预压紧套套环（211）构成，环形冲头导槽（202）开在预压紧套座（207）和预压紧套套环（211）内，预压紧套座（207）通过螺栓柱（8）安装在上模板（1）上，在上模板（1）与预压紧套座（207）之间的螺栓柱（8）上套装有涨紧弹簧（7），铆接离合器盖总成（5）的铆钉（9）从下端插入环形冲头导槽（202）内；在预压紧套座（207）中部开有与压头头部（208）匹配的压头通孔（203）；环形铆接总成（2）下面为下定位板（209），在下定位板（209）对应铆钉（9）的位置开有安装槽，在安装槽内放置有砧板（210）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器盖总成铆接工装，上模板（1）与下模板（3）通过导柱（4）连接，其特征在于：在上模板（1）与下模板（3）之间安装有环形铆接总成（2）；环形铆接总成（2）：环形冲头座（206）固定在上模板（1）上，环形冲头（201）固定在环形冲头座（206）上，在环形冲头座（206）中部开有压头安装槽（213），压头（204）顶端通过压头安装槽（213）插装在环形冲头座（206）上，环形冲头（201）从上端插在预压紧套上的环形冲头导槽（202）内，预压紧套是由预压紧套座（207）和预压紧套套环（211）构成，环形冲头导槽（202）开在预压紧套座（207）和预压紧套套环（211）内，预压紧套座（207）通过螺栓柱（8）安装在上模板（1）上，在上模板（1）与预压紧套座（207）之间的螺栓柱（8）上套装有涨紧弹簧（7），铆接离合器盖总成（5）的铆钉（9）从下端插入环形冲头导槽（202）内；在预压紧套座（207）中部开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，孟琳琳，韩英平，苏昭璇，宋来兴，潘峰，王浩宇，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22