具有组合在活塞中的复位弹簧的操作系统技术方案

用于离合器的操作系统，具有环形的缸，所述环形的缸通过壳体构成，其中，在所述缸中布置环形活塞，所述环形活塞在所述缸中在轴向轴线方向上可移动并且所述环形活塞将所述缸分成压力室和离心油腔，其特征在于，所述活塞在所述离心油腔中具有至少一个空槽，至少一个复位弹簧布置在所述至少一个空槽中，从而所述活塞通过所述至少一个复位弹簧逆着操作方向可移动。

【技术实现步骤摘要】
具有组合在活塞中的复位弹簧的操作系统
本专利技术涉及一种用于布置在驱动单元和变速器之间的摩擦离合器的操作系统。
技术介绍
这种操作装置具有沿着导向区域通过操作元件轴向可移动的操作件(例如活塞)，所述操作件作用在操作机构上，例如离合器的杠杆或者盘形弹簧舌。所述操作元件例如可以是枢转地支承的杠杆，如离合器踏板。在所述已知的、例如用于湿式双离合器的操作系统中，已经证明发动机舱中可供使用的、用于该操作系统的空间常常是不足的。
技术实现思路
因而，本专利技术的任务在于至少部分地解决参照现有技术描述的技术问题，尤其是给出一种特别紧凑的、用于离合器的操作系统。该任务利用本专利技术的装置解决。本专利技术指出，各可选技术方案中个别地列举的特征可以以任意的、有技术意义的方式相互组合，并且限定本专利技术的其它技术方案。此外，在权利要求中阐明的特征在说明书中详细地描述和解释，其中描述了本专利技术的其它优选技术方案。根据本专利技术的用于离合器的操作系统具有一个环形的缸，所述环形的缸通过一个壳体构成，其中，环形活塞布置在所述缸中，所述活塞在缸中在轴向轴线的方向上可移动，并且所述活塞将缸分成压力室和离心油腔其中，所述活塞在所述离心油腔中具有至少一个空槽，在所述至少一个空槽中布置至少一个复位弹簧，从而所述活塞可通过至少一个复位弹簧逆着操作方向移动。这里提出的操作系统用于离合器的接合和脱离，以便中断从汽车的驱动发动机到变速器上的转矩传递。所述离合器优选是双离合变速器的双离合器。所述操作系统具有壳体，所述壳体构成环形的缸。所述壳体和/或尤其是环形的缸优选是大致旋转对称的并且因此限定一个轴向轴线和正交地从该轴线出发的径向方向。所述壳体优选由金属制成并且具有90到100mm的内直径。此外，所述壳体优选具有125至135mm的外直径。此外，所述壳体在轴向轴线方向上具有20至40mm的长度。所述环形的缸在轴向轴线方向上优选具有15到35mm的长度以及在径向方向上具有12至18mm的延伸长度。环形活塞布置在通过壳体构成的环形的缸中，所述环形活塞在轴向轴线方向上可移动并且通过一个尤其环形的孔从壳体伸出。所述活塞通过它在缸中的运动作用到所述离合器的操作机构上，例如杠杆和盘形弹簧舌。此外，所述活塞将缸分成压力室和离心油腔。通过压力油供给部分可将高压油输送到压力室中，从而所述活塞在缸中在轴向轴线方向上在操作方向上可液压地移动。所述活塞还优选具有压力室密封件，它们使所述压力室相对于所述离心油腔密封。压力室密封件例如可以是一个或多个密封圈。此外，所述活塞在所述离心油腔的区域中具有至少一个空槽，至少一个复位弹簧布置在所述空槽中，从而所述活塞可通过至少一个复位弹簧逆着操作方向移动。所述空槽在轴向轴线方向上优选延伸11至31mm并且在所述活塞的圆周方向上(各)延伸优选8至15mm。所述至少一个复位弹簧优选具有5至10N/mm(牛每毫米)的刚度。所述至少一个空槽是指所述活塞中的材料缺口，从而复位弹簧可布置在材料缺口中。如果通过将油引入到压力室中而使所述活塞在操作方向上被压离所述壳体，则所述复位弹簧被压紧，从而一旦压力室中油的压力减小，所述复位弹簧逆着所述操作方向使所述活塞复位。根据本专利技术的一个实施方案，所述至少一个空槽在径向方向上延伸穿过所述活塞。由此，所述至少一个复位弹簧可特别简单地安装在所述至少一个空槽中。优选地，所述活塞具有在轴向方向上呈T形的横截面，其具有径向区域和轴向区域。所述径向区域在径向方向上基本上完全穿过缸延伸。特别有利地是，所述操作系统具有多个空槽，它们在所述活塞的圆周方向上分布地布置。由此，所述活塞能够在环形的缸中通过所述至少一个复位弹簧特别均匀地逆着所述操作方向移动。同样有利的是，所述至少一个复位弹簧利用第一端部在轴向轴线的方向上支撑靠在所述壳体上。由此，所述至少一个复位弹簧能够特别容易地使所述活塞逆着所述操作方向移动。优选地，所述离心油腔在轴向轴线方向上具有一个环形孔，所述活塞至少部分地延伸穿过所述环形孔。优选地，所述至少一个复位弹簧是螺旋弹簧。特别有利的是，所述至少一个复位弹簧布置在至少一个保持架中。通过所述至少一个保持架，所述至少一个复位弹簧能够可靠地定位在所述活塞的至少一个空槽中。优选地，所述保持架由一个内部保持架和一个外部保持架构成。根据另一方面，本专利技术还提出一种用于汽车变速器的离合器，所述离合器具有至少一个根据本专利技术的操作系统。在这方面参考对所述操作系统的说明。所述操作系统优选用于优选为盘式离合器的湿式双离合器中。进一步地，本专利技术提出具有驱动系的汽车，该驱动系具有带有根据本专利技术的离合器的变速器。在这方面参考对所述离合器和尤其是操作系统的说明。附图说明下面参考附图详细解释本专利技术以及
需指出的是，附图示出本专利技术的特别优选的实施例，然而，本专利技术不限于这些特别优选的实施例。附图示意性地示出：图1在轴向轴线方向上示出具有变速器的汽车，所述变速器具有操作系统；图2以纵剖面示出图1的操作系统；图3以立体剖视图示出图1和2的操作系统；图4以纵剖面示出根据图1-3的操作系统的环形的缸的详图；图5以立体图示出环形活塞；和图6示出图5的具有复位弹簧的环形活塞。具体实施方式图1示出具有变速器23和离合器2的汽车22的示意图，其中，离合器2可通过操作系统1耦合和脱耦。操作系统1具有环形壳体4，环形壳体4构成环形的缸3。于是，操作系统1具有轴向轴线6，其在图1中垂直于图平面延伸。图2示出通过图1的操作系统1的纵剖面。壳体4构成环形的缸3，活塞5在轴向轴线6的方向上在环形的缸3中可移动。壳体4在环形的缸3的区域中在径向方向12上具有内直径24和外直径25。此外，壳体4在环形的缸3的区域中在纵轴线6的方向上具有长度26。图3示出图2的、具有环形的缸3的操作系统1的纵剖面的立体图。图4示出操作系统1的环形的缸3的放大详图。环形的缸3在这个实施例中通过壳体4构成，壳体4由壳体内部部分32和壳体外部部分33构成。而且，壳体内部部分32具有离心油供给部分31。而且，环形的缸3通过盖29封闭，盖29具有油入口35。活塞5布置在环形的缸3内部。活塞5具有径向区域14，径向区域14在径向方向12上基本上完全穿过环形的缸3延伸。此外，活塞5具有轴向区域15，轴向区域15从环形的缸3延伸穿过壳体4的环形孔18。活塞5的径向区域14将环形的缸3分成压力室7和离心油腔8。通过压力油供给部分28并通过入口35，油能引入到压力室7中，从而活塞5可在操作方向11的方向上、即尤其平行于轴向轴线6(这里未示出)的方向地移动。此外，活塞5的径向区域14具有两个压力室密封件30，压力室7利用压力室密封件30相对于离心油腔8密封。此外，离心油腔密封件34布置在环形孔18的区域中，从而没有离心油能够从离心油腔8的孔18逸出。通过径向区域14和轴向区域15，活塞5在这里未示出的轴向轴线6方向上具有T形横截面13。此外，活塞5的轴向区域15具有空槽9，复位弹簧10布置在空槽9中。在这里所示的实施例中，复位弹簧是10是螺旋弹簧。复位弹簧10具有第一端部17和第二端部27。复位弹簧10利用第一端部17压在壳体4上，利用第二端部27压在径向区域14上，从而活塞5可逆着操作方向11在环形的缸3中移动。为了使复位弹簧10在径向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于离合器(2)的操作系统(1)，具有通过壳体(4)构成的环形的缸(3)，其中，环形活塞(5)布置在所述缸(3)中，所述活塞(5)在所述缸(3)中在轴向轴线(6)的方向上可移动并且所述活塞(5)将所述缸(3)分成压力室(7)和离心油腔(8)，其特征在于，所述活塞(5)在所述离心油腔(8)中具有至少一个空槽(9)，至少一个复位弹簧(10)布置在所述至少一个空槽(9)中，从而使得所述至少一个复位弹簧组合在所述活塞(5)中，其中，所述活塞(5)通过所述至少一个复位弹簧(10)逆着操作方向(11)可移动。

【技术特征摘要】
2012.12.17 DE 102012223351.21.用于离合器(2)的操作系统(1)，具有通过壳体(4)构成的环形的缸(3)，其中，环形活塞(5)布置在所述缸(3)中，所述活塞(5)在所述缸(3)中在轴向轴线(6)的方向上可移动并且所述活塞(5)将所述缸(3)分成压力室(7)和离心油腔(8)，其特征在于，所述活塞(5)在所述离心油腔(8)中具有至少一个空槽(9)，至少一个复位弹簧(10)布置在所述至少一个空槽(9)中，从而使得所述至少一个复位弹簧组合在所述活塞(5)中，其中，所述活塞(5)通过所述至少一个复位弹簧(10)逆着操作方向(11)可移动。2.根据权利要求1所述的操作系统(1)，其中，所述至少一个空槽(9)在径向方向上延伸穿过所述活塞(5)。3.根据权利要求1或2所述的操作系统(1)，其中，所述活塞(5)具有在轴向轴线(6)的方向上呈T形的横截面，其具有径向区域(14)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·阿尔默特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE