一种结构加强型道路板制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构加强型道路板，包括混凝土基体和钢筋骨架；混凝土基体内铺设有钢筋骨架；钢筋骨架包括若干开口式箍筋和若干直钢筋；若干开口式箍筋纵横连接形成立架；若干直钢筋纵横连接形成钢筋网层；钢筋网层罩于立架上。本实用新型专利技术提供的结构加强型道路板，若干开口式箍筋纵横连接形成立架，若干直钢筋纵横连接形成钢筋网层，钢筋网层连接于立架上形成了一个结构稳固的钢筋骨架，从而使得道路板的结构得到加强。采用本实用新型专利技术提供的结构加强型道路板，结构稳固、工艺简单、成本低。

A Structurally Reinforced Road Plate

The utility model provides a road slab with reinforced structure, including a concrete base and a steel bar skeleton; a steel bar skeleton is laid in the concrete base; a steel bar skeleton includes several open stirrups and several straight reinforcing bars; a number of open stirrups are joined vertically and horizontally to form a frame; a number of straight reinforcing bars are joined vertically and horizontally to form a reinforcing bar net layer; and a reinforcing bar net The structure-reinforced road slab provided by the utility model consists of a number of open stirrups connected vertically and horizontally to form a vertical frame, a number of straight steel bars connected vertically and horizontally to form a reinforcing bar net layer, and the reinforcing bar net layer connected to the vertical frame to form a stable reinforcing bar skeleton, thus strengthening the structure of the road slab. The structure reinforced road board provided by the utility model has the advantages of stable structure, simple technology and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种结构加强型道路板
本技术涉及道路板，特别涉及一种结构加强型道路板。
技术介绍
目前，混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式道路板。装配式道路板需要先在工厂中制成混凝土预制板，再运至工地现场铺装成路面。与传统的素混凝土浇筑路面工艺相比，装配式道路板更为便捷、环保、节能，符合绿色施工要求。现有的道路板内部钢筋结构大多采用单层钢筋网，钢筋网层用于提高道路板的强度，但单层网状的钢筋结构对道路板的结构强度提高有限，因而如何改善道路板的结构强度是亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中提到的现有道路板采用单层钢筋网存在强度较弱的问题，本技术提供一种结构加强型道路板，包括混凝土基体和钢筋骨架；所述混凝土基体内铺设有所述钢筋骨架；所述钢筋骨架包括若干开口式箍筋和若干直钢筋；若干所述开口式箍筋纵横连接形成立架；若干所述直钢筋纵横连接形成钢筋网层；所述钢筋网层罩于所述立架上。进一步地，所述开口式箍筋的两弯曲端呈直角弯曲。进一步地，所述立架的四角分别设有若干加强筋；若干所述加强筋分别斜向连接于所述开口式箍筋上。进一步地，所述钢筋网层与所述立架之间设有马镫筋。进一步地，所述开口式箍筋呈纵向层和横向层分布；纵向层分布的所述开口式箍筋位于横向层分布的所述开口式箍筋上。进一步地，所述混凝土基体的四角设有角钢。进一步地，所述混凝土基体的顶面四周边缘设为斜边。进一步地，所述混凝土基体的顶面设有吊钉。进一步地，所述混凝土基体的顶面设有凹纹。本技术提供的结构加强型道路板，若干开口式箍筋纵横连接形成立架，若干直钢筋纵横连接形成钢筋网层，钢筋网层连接于立架上形成了一个结构稳固的钢筋骨架，从而使得道路板的结构得到加强。采用本技术提供的结构加强型道路板，结构稳固、工艺简单、成本低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的结构加强型道路板的剖面图；图2为钢筋骨架的爆炸图；图3为图1中结构加强型道路板的底面透视图；图4为图1中结构加强型道路板的顶面透视图；图5为图1中结构加强型道路板的顶面外观图；图6为开口式箍筋的结构示意图；图7为本技术提供的结构加强型道路板的使用参考图。附图标记：10混凝土基体11角钢12斜边13吊钉14凹纹20钢筋骨架21开口式箍筋22直钢筋23立架24钢筋网层25加强筋26马镫筋具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种结构加强型道路板，包括混凝土基体10和钢筋骨架20；所述混凝土基体10内铺设有所述钢筋骨架20；所述钢筋骨架20包括若干开口式箍筋21和若干直钢筋22；若干所述开口式箍筋21纵横连接形成立架23；若干所述直钢筋22纵横连接形成钢筋网层24；所述钢筋网层24罩于所述立架23上。优选地，所述开口式箍筋21呈纵向层和横向层分布；纵向层分布的所述开口式箍筋21位于横向层分布的所述开口式箍筋21上。具体实施时，如图1和图2所示，钢筋骨架20上浇筑混凝土制得所述结构加强型道路板，钢筋骨架20铺设于混凝土基体10的内部；开口式箍筋21为两端头向上弯曲的钢筋条，直钢筋22为直线型钢筋条；15根开口式箍筋21沿横向间隔排列形成横向层；17根开口式箍筋21沿纵向间隔分布于横向排列的开口式箍筋21上；横向排列的开口式箍筋21和纵向排列的开口式箍筋21可以通过焊接或者绑扎等现有连接方式进行固定连接形成一个立架23；开口式箍筋21的数量可根据实际情况设定；11根直钢筋22沿纵向间隔排列，另外11根直钢筋22沿横向间隔排列；沿横向排列的直钢筋22固定连接于沿纵向排列的直钢筋22上，直钢筋22之间可以通过绑扎或者焊接等现有连接方式进行固定连接；直钢筋22的数量可根据实际情况设定；钢筋网层24罩于立架23的开口处并通过绑扎或者焊接等现有连接方式进行固定连接构成了钢筋骨架20。此外，本领域的技术人员还可以选用不同直径的开口式箍筋21进行连接，其中，纵向层分布的开口式箍筋21中间5根开口式箍筋21优先选用直径为20mm的开口式箍筋21，两侧的3根开口式箍筋21分别优先选用直径为20mm的开口式箍筋21，其余的开口式箍筋21优先选用直径为12mm的开口式箍筋21；横向层分布的开口式箍筋21中间5根开口式箍筋21优先选用直径为20mm的开口式箍筋21，其余优先选用直径为12mm的开口式箍筋21；通过不同直径的开口式箍筋21构成一个特定强度的立架23。本技术提供的结构加强型道路板，若干开口式箍筋纵横连接形成立架，若干直钢筋纵横连接形成钢筋网层，钢筋网层连接于立架上形成了一个结构稳固的钢筋骨架，从而使得道路板的结构得到加强。采用本技术提供的结构加强型道路板，结构稳固、工艺简单、成本低。优选地，所述开口式箍筋21的两弯曲端呈直角弯曲。具体实施时，如图6所示，开口式箍筋21的两弯曲端的弯曲角度为90°，使得开口式箍筋21的横截面呈凵字型。优选地，所述立架23的四角分别设有若干加强筋25；若干所述加强筋25分别斜向连接于所述开口式箍筋21上。具体实施时，如图3所示，立架23的底面四角各分布有3根加强筋25，加强筋25焊接于开口式箍筋21上，加强筋25斜向设置；加强筋25用于加强立架23底面四角的强度；加强筋25的数量可根据实际情况设定。优选地，所述钢筋网层24与所述立架23之间设有马镫筋26。具体实施时，如图1和图4所示，所述钢筋网层24和所述立架23的中间绑扎有4个马镫筋26，钢筋网层24和立架23之间的马镫筋26起到支撑两者的作用；马镫筋26的数量可根据实际情况设定。优选地，所述混凝土基体10的四角设有角钢11。具体实施时，如图5所示，混凝土基体10的四角设有角钢11，角钢11能够避免道路板使用时混凝土基体10的四角因为磕碰出现损伤；较佳地，角钢11包括两侧边和一底面，两侧边和底面垂直连接；较佳地，角钢11的焊脚高度为6mm。优选地，如图1所示，所述混凝土基体10的顶面四周边缘设为斜边12。具体实施时，混凝土基体10的顶面四周边缘为斜边12，使得混凝土基体10的顶面边缘形成倒角；铺设道路板时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构加强型道路板，其特征在于：包括混凝土基体(10)和钢筋骨架(20)；所述混凝土基体(10)内铺设有所述钢筋骨架(20)；所述钢筋骨架(20)包括若干开口式箍筋(21)和若干直钢筋(22)；若干所述开口式箍筋(21)纵横连接形成立架(23)；若干所述直钢筋(22)纵横连接形成钢筋网层(24)；所述钢筋网层(24)罩于所述立架(23)上。

【技术特征摘要】
1.一种结构加强型道路板，其特征在于：包括混凝土基体(10)和钢筋骨架(20)；所述混凝土基体(10)内铺设有所述钢筋骨架(20)；所述钢筋骨架(20)包括若干开口式箍筋(21)和若干直钢筋(22)；若干所述开口式箍筋(21)纵横连接形成立架(23)；若干所述直钢筋(22)纵横连接形成钢筋网层(24)；所述钢筋网层(24)罩于所述立架(23)上。2.根据权利要求1所述的结构加强型道路板，其特征在于：所述开口式箍筋(21)的两弯曲端呈直角弯曲。3.根据权利要求1所述的结构加强型道路板，其特征在于：所述立架(23)的四角分别设有若干加强筋(25)；若干所述加强筋(25)分别斜向连接于所述开口式箍筋(21)上。4.根据权利要求1所述的结构加强型道路板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志伟，杨俊才，
申请(专利权)人：厦门中建智欣建工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35