一种汽车转向节台架试验工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车转向节台架试验工装，涉及试验工装领域。该汽车转向节台架试验工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有扭曲杆，所述扭曲杆的一侧插接有旋转座，所述旋转座的一侧插接有旋转杆,所述旋转杆的一侧固定安装有第一固定装置，所述底座的顶部固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的顶部活动连接有滑动座，所述滑动座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有转轴座。该汽车转向节台架试验工装，通过设置的伺服电机带动大皮带轮和小皮带轮进行旋转，使得转向节进行旋转，让冲击块可以对转向节进行全面的冲击测试，提高设备对转向节的测试效果，让设备对转向节的测试更加的全面。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节台架试验工装
本技术涉及试验工装
，具体为一种汽车转向节台架试验工装。
技术介绍
转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形；上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮；转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向；为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑；为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承；在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。在进行转向节制造之后，会将一部分的转向节进行测试试验，但是在进行试验的时候，会需要夹紧固定转向节，但是试验工装在进行测试的时候，并不能够对转向节进行旋转，让测试的效果并不完整，影响测试的结果和测试的全面程度。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车转向节台架试验工装，解决了试验工装并不能很好的对转向节进行旋转，影响测试效果全面性的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向节台架试验工装，包括底座，所述底座的顶部固定连接有扭曲杆，所述扭曲杆的一侧插接有旋转座，所述旋转座的一侧插接有旋转杆,所述旋转杆的一侧固定安装有第一固定装置，所述底座的顶部固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的顶部活动连接有滑动座，所述滑动座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有转轴座，所述转轴座远离支撑杆的一侧活动连接有旋转转轴，所述旋转转轴远离转轴座的一侧固定连接有第二固定装置，所述底座的顶部固定连接有移动固定座，所述移动固定座的一侧插接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的螺纹端贯穿移动固定座并延伸至移动固定座的外侧，所述第一螺纹杆的螺纹端活动连接有螺纹座，所述螺纹座与支撑杆固定连接，所述底座的正面固定安装有开关。优选的，所述第一固定装置包括连接块、中央固定杆、挤压块、挤压螺栓和挤压座，所述旋转杆的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离旋转杆的一侧固定连接有中央固定杆，所述连接块远离旋转杆的一侧固定连接有两个挤压块，所述挤压块的顶部和底部均插接有挤压螺栓，所述挤压螺栓的螺纹端贯穿挤压块并延伸至挤压块的外侧，所述挤压螺栓的螺纹端固定连接有挤压座。优选的，所述第二固定装置包括旋转板、固定螺纹杆、固定螺帽、固定块、第二螺纹杆和挤压螺帽，所述旋转转轴远离转轴座的一侧固定连接有旋转板，所述支撑杆的一侧固定连接有两个固定螺纹杆，所述固定螺纹杆远离支撑杆的一侧贯穿旋转板并延伸至旋转板的外侧，所述固定螺纹杆的表面活动连接有固定螺帽，所述固定螺帽与旋转板搭接，所述旋转板远离旋转转轴的一侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部插接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面固定连接有两个挤压螺帽。优选的，所述扭曲杆的一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有大皮带轮，所述旋转杆的一侧固定连接有小皮带轮，所述大皮带轮与小皮带轮之间通过传动皮带传动连接。优选的，所述支撑杆的顶部活动连接有第二滑轨，所述第二滑轨的顶部固定连接有设备放置座，所述设备放置座与扭曲杆固定连接，所述设备放置座的顶部固定连接有第三滑轨，所述第三滑轨的顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部贯穿设备放置座并延伸至设备放置座的底部，所述气缸的输出端固定连接有冲击块。优选的，所述气缸的表面固定连接有滑动固定座，所述滑动固定座与第三滑轨活动连接，所述滑动固定座的顶部固定连接有插杆，所述滑动固定座的顶部开设有与插杆相适配的固定插槽。(三)有益效果本技术提供了一种汽车转向节台架试验工装。具备以下有益效果：1、该汽车转向节台架试验工装，通过设置的伺服电机带动大皮带轮和小皮带轮进行旋转，使得转向节进行旋转，让冲击块可以对转向节进行全面的冲击测试，提高设备对转向节的测试效果，让设备对转向节的测试更加的全面，通过设置的中央固定杆和挤压座的配合，对转向节进行固定，防止设备松动。2、该汽车转向节台架试验工装，通过设置的旋转板和固定螺纹杆的配合，让使用者可以根据需要来对固定块是否旋转进行选择，也让使用者可以对转向节进行抗扭曲测试，通过设置的第二螺纹杆和挤压螺帽的设置，使用者可以通过第二螺纹杆夹紧转向节，对转向节进行固定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一固定装置结构图；图3为本技术第二固定装置结构图。图中：1底座、2扭曲杆、3旋转座、4旋转杆、5第一固定装置、51连接块、52中央固定杆、53挤压块、54挤压螺栓、55挤压座、6第一滑轨、7滑动座、8支撑杆、9转轴座、10旋转转轴、11第二固定装置、111旋转板、112固定螺纹杆、113固定螺帽、114固定块、115第二螺纹杆、116挤压螺帽、12移动固定座、13第一螺纹杆、14螺纹座、15开关、16伺服电机、17大皮带轮、18小皮带轮、19第二滑轨、20设备放置座、21第三滑轨、22气缸、23滑动固定座、24冲击块、25插杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种汽车转向节台架试验工装，如图1-3所示，包括底座1，底座1的顶部固定连接有扭曲杆2，扭曲杆2的一侧固定安装有伺服电机16，伺服电机16的输出端固定连接有大皮带轮17，旋转杆4的一侧固定连接有小皮带轮18，大皮带轮17与小皮带轮18之间通过传动皮带传动连接，通过设置的伺服电机16带动大皮带轮17和小皮带轮18进行旋转，使得转向节进行旋转，让冲击块24可以对转向节进行全面的冲击测试，提高设备对转向节的测试效果，让设备对转向节的测试更加的全面，扭曲杆2的一侧插接有旋转座3，旋转座3的一侧插接有旋转杆4,旋转杆4的一侧固定安装有第一固定装置5，第一固定装置5包括连接块51、中央固定杆52、挤压块53、挤压螺栓54和挤压座55，旋转杆4的一侧固定连接有连接块51，连接块51远离旋转杆4的一侧固定连接有中央固定杆52，连接块51远离旋转杆4的一侧固定连接有两个挤压块53，挤压块53的顶部和底部均插接有挤压螺栓54，挤压螺栓54的螺纹端贯穿挤压块53并延伸至挤压块53的外侧，挤压螺栓54的螺纹端固定连接有挤压座55，通过设置的中央固定杆52和挤压座55的配合，对转向节进行固定，防止设备松动，底座1的顶部固定连接有第一滑轨6，第一滑轨6的顶部活动连接有滑动座7，滑动座7的顶部固定连接有支撑杆8，支撑杆8的顶部活动连接有第二滑轨19，第二滑轨19的顶部固定连接有设备放置座20，设备放置座20与扭曲杆2固定连接，设备放置座20的顶部固定连接有第三滑轨21，第三滑轨21的顶部固定连接有气缸22，气缸22的底部贯穿设备放置座20并延伸至设备放置座20的底部，气缸22的输出端固定连接有冲击块24，通过第三滑轨21，让使用者可以对冲击块24的冲击位置进行调节，提高设备的测试效果，气缸22的表面固定连接有滑动固定座23，滑动固定座23与第三滑轨21活动连接，滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节台架试验工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有扭曲杆(2)，所述扭曲杆(2)的一侧插接有旋转座(3)，所述旋转座(3)的一侧插接有旋转杆(4),所述旋转杆(4)的一侧固定安装有第一固定装置(5)，所述底座(1)的顶部固定连接有第一滑轨(6)，所述第一滑轨(6)的顶部活动连接有滑动座(7)，所述滑动座(7)的顶部固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的一侧固定连接有转轴座(9)，所述转轴座(9)远离支撑杆(8)的一侧活动连接有旋转转轴(10)，所述旋转转轴(10)远离转轴座(9)的一侧固定连接有第二固定装置(11)，所述底座(1)的顶部固定连接有移动固定座(12)，所述移动固定座(12)的一侧插接有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的螺纹端贯穿移动固定座(12)并延伸至移动固定座(12)的外侧，所述第一螺纹杆(13)的螺纹端活动连接有螺纹座(14)，所述螺纹座(14)与支撑杆(8)固定连接，所述底座(1)的正面固定安装有开关(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节台架试验工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有扭曲杆(2)，所述扭曲杆(2)的一侧插接有旋转座(3)，所述旋转座(3)的一侧插接有旋转杆(4),所述旋转杆(4)的一侧固定安装有第一固定装置(5)，所述底座(1)的顶部固定连接有第一滑轨(6)，所述第一滑轨(6)的顶部活动连接有滑动座(7)，所述滑动座(7)的顶部固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的一侧固定连接有转轴座(9)，所述转轴座(9)远离支撑杆(8)的一侧活动连接有旋转转轴(10)，所述旋转转轴(10)远离转轴座(9)的一侧固定连接有第二固定装置(11)，所述底座(1)的顶部固定连接有移动固定座(12)，所述移动固定座(12)的一侧插接有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的螺纹端贯穿移动固定座(12)并延伸至移动固定座(12)的外侧，所述第一螺纹杆(13)的螺纹端活动连接有螺纹座(14)，所述螺纹座(14)与支撑杆(8)固定连接，所述底座(1)的正面固定安装有开关(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节台架试验工装，其特征在于：所述第一固定装置(5)包括连接块(51)、中央固定杆(52)、挤压块(53)、挤压螺栓(54)和挤压座(55)，所述旋转杆(4)的一侧固定连接有连接块(51)，所述连接块(51)远离旋转杆(4)的一侧固定连接有中央固定杆(52)，所述连接块(51)远离旋转杆(4)的一侧固定连接有两个挤压块(53)，所述挤压块(53)的顶部和底部均插接有挤压螺栓(54)，所述挤压螺栓(54)的螺纹端贯穿挤压块(53)并延伸至挤压块(53)的外侧，所述挤压螺栓(54)的螺纹端固定连接有挤压座(55)。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节台架试验工装，其特征在于：所述第二固定装置(11)包括旋转板(111)、固定螺纹杆(112)、固定螺帽(113)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁斌，
申请(专利权)人：上海嘉仕久企业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31