本实用新型专利技术涉及汽车转向管柱领域，特别涉及一种汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，包括试验台，试验装置包括首端传动机构、末端导向机构、避让机构和检测机构，首端传动机构固定在试验台顶部的一端，末端导向机构设于试验台的另一端，并且其通过避让机构能够朝向首端传动机构的方向往复行进，检测机构设于试验台的顶部，并且还位于首端传动机构和末端导向机构之间，检测机构的两侧分别设有一个承托限位组件，检测机构包括检测片、薄型气缸和对正组件，检测片通过薄型气缸能够竖直活动的设于试验台上方，本实用新型专利技术能够有效对转向管柱总成中的万向节的中心轴的轴向进行位移检测，以此排除不合格的转向管柱总成，进而提高后续整车的行车安全性。
【技术实现步骤摘要】
汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置
本技术涉及汽车转向管柱领域，特别涉及一种汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置。
技术介绍
汽车转向系统的基本组成包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等。其中，所述转向操纵机构主要是由转向盘、转向轴及连接所述转向盘和转向轴的转向管柱等组成，转向管柱可分为上转向管柱以及下转向管柱，市面上的上转向管柱以及下转向管柱之间的连接方式采用的乃是万向节组装而成的转向管柱总成，并且组装完成后，需要进行转向管柱总成的万向节十字轴轴向间隙试验操作，目的确保其中心轴的轴向位移数值＜0.01mm，这样才能最大化的保证转向管柱总成在后期使用中的最大稳定性，以此提高整车的行车安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，包括工作台面为矩形结构的试验台，试验装置包括首端传动机构、末端导向机构、避让机构以及检测机构，首端传动机构固定安装在试验台顶部的一端，末端导向机构能够活动的设置在试验台的另一端外，并且其通过避让机构能够朝向首端传动机构的方向往复行进，检测机构安装在试验台的顶部，并且还位于首端传动机构和末端导向机构之间，检测机构的两侧分别设置有一个用以摆放转向管柱总成的承托限位组件，检测机构包括检测片、薄型气缸以及对正组件，检测片呈水平并且通过薄型气缸能够竖直活动的设置在试验台上方，薄型气缸通过对正组件能够沿试验台的长边或短边方向活动的设置在试验台上。进一步地，所述首端传动机构包括导向板、U型座、双向丝杠以及驱动电机，导向板呈竖直安装在试验台上，U型座通过传动轴铰接在导向板朝向检测片的前侧，U型座的开口面朝向检测片，双向丝杠轴接在U型座的开口内，驱动电机安装在U型座的外部并且与双向丝杠传动连接，U型座的开口外对称设有两个夹持板，夹持板为V型结构，两个夹持板的开口面相向设置，并且二者分别通过一个螺母滑块与双向丝杠传动配合。进一步地，所述首端传动机构还包括两个结构相同的挤压件，两个挤压件分别位于U型座的上下两个端面，夹持件包括固定块、挤合板和避让杆，固定块的一端与U型座固定连接，固定块的另一端延伸至两个夹持板的正中间，并且避让杆呈竖直贯穿固定块的该一端，挤合板呈水平位于固定块的内侧，并且其还与避让杆固定连接，两个挤合板分别通过一个挤合弹簧与各自固定块的内侧弹性连接。进一步地，所述避让机构包括气杆、避让板以及沿试验台的短边中垂线对称设置的两个滑轨，避让板与两个滑轨水平活动配合，末端导向机构安装在避让板上，末端导向机构与首端传动机构的结构相同，气杆安装在一个滑轨的外侧并且用以驱动避让板靠近或远离试验台。进一步地，所述首端传动机构中的导向板的背侧设置有试验电机，试验电机用以驱动对应该导向板位置的传动轴绕自身轴线转动，并且试验台上开设有供与该传动轴对应的U型座能够转动的缺口。进一步地，所述检测片为圆形结构，并且还为透明材质制成，检测片的中心处贯穿设有对正孔，检测片的上端面设有至少四个沿对正孔的周向等角度分布的刻度尺，刻度尺的一端接近对正孔的边沿，并且另一端接近检测片的边沿。进一步地，所述对正组件包括纵向电缸和横向电缸，横向电缸固定在试验台上，纵向电缸的背侧与横向电缸的输出端连接，并且二者的输出方向构成十字型，薄型气缸呈竖直安装在纵向电缸的输出端上，薄型气缸的输出端设有一端与之固定连接的联动板，联动板的另一端向首端传动机构和末端导向机构之间延伸，并且检测片固定在联动板的该一端。进一步地，两个所述承托限位组件的结构相同，两个承托限位组件分别靠近首端传动机构和末端导向机构，承托限位组件包括承托座以及下压导向件，承托座呈竖直安装在试验台上，承托座的顶部设置有V型结构的摆槽，下压导向件安装在承托座的旁侧。进一步地，所述下压导向件包括丝杆滑台、下压辊和U型结构的块体，丝杆滑台呈竖直设置，块体位于承托座的正上方，块体与丝杆滑台的输出端传动连接，块体的开口面朝向试验台的台面，块体的开口内对称设有两个铰接块，两个铰接块分别通过一个下压弹簧能够竖直活动的与块体配合，下压辊轴接在两个铰接块之间。有益效果：本技术的一种汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，两个承托座分别用于容纳转向管柱总成的一个上管向柱和下管向柱的外表面；并且二者承托的管向柱的部分为其中段区域，人工将转向管柱总成的两个管向柱放置好后，首先人工将转向管柱总成的一端挤入首端传动机构中的两个挤合板之间，两个挤合板的圆弧过渡便于转向管柱总成一端顺利挤入二者之间，并且挤入中，挤合板压缩各自的挤合弹簧，在通过避让杆的轴向运动而让转向管柱总成一端进入，两个挤合板通过挤合弹簧的张紧力达到对转向管柱总成一端的上下张紧限位，然后端传动机构中的驱动电机工作，使得双向丝杠绕自身轴线转动，此时两个夹持板会开始相向运动，并依靠各自的开口夹紧转向管柱总成一端的外表面，实现夹紧目的；随后驱动对正组件使得检测片行进至转向管柱上的万向节位置，并且将其对应该万向节上的十字轴的一个端部，事先人工将十字轴的该端部中心处涂抹带颜色的识别凸点，这样检测片上的对正孔则通过该识别凸点进行对正，以此达到检测片与十字轴的该端部达到共轴目地，然后再通过薄型气缸的下降行程，使得检测片下降并且接近识别凸点，以此更直观的查看二者是否共轴；此时由于转向管柱总成的一端以及与首端传动机构固定配合，那么另一端自然处于末端导向机构正前方，此时气杆驱动避让板带着末端导向机构接近转向管柱总成，然后末端导向机构中的两个挤合板开始对转向管柱总成的该一端实现挤压限位，然后在由末端导向机构中的两个夹持板对转向管柱总成的该一端实现夹持限位，此时所有丝杆滑台工作，使得各自的块体竖直下降，目的将其开口内的下压辊朝转向管柱活动，使得下压辊的外表面与转向管柱的外表面接触，并且二者产生紧密接触，该紧密接触中，由下压弹簧的收缩，迫使下压棍处于张紧状态与转向管柱外表面接触，然后试验电机驱动其位置的U型座转动，使其在缺口内360度转动，此时转向管柱总成的上管向柱发生转动，再通过万向节使得下向管柱转动，下管柱即是末端导向机构夹持限位的，那么下管柱端部即通过力矩带着其位置的U型座转动，以此构成试验动作，转向管柱转动中，摩擦力迫使下压辊绕自身轴线转动，这样的话就构成对转向管柱上方的限位，使得转向管柱整体运动稳定；试验一段时间后，则停止转动，停止时的角度则是将万向节中的十字轴设有识别凸点的一端位于检测片的正下方，则将十字轴的该端部继续与检测片对应，然后薄型气缸下降，使得检测片接近识别凸点，检测片由于是透明材质，可以很清楚看出对正孔与识别凸点是否处于同轴状态，如果不是，则通过刻度尺进行查看二者相差的间距是否达到限定的数值，本技术能够有效的对转向管柱总成中的万向节的中心轴的轴向进行位移检测，以此排除不合格的转向管柱总成，进而提高后续整车的行车安全性。附图说明图1为本技术的立体结构示意图一；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B处的放大图；图4为本技术的主视图；图5为本技术的立体结构示意图二；图6为本技术的立体结构示意图三；图7为图6中C处的放大图；图8为本技术的局部立体结构示意图一；图本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，包括工作台面为矩形结构的试验台(1)，其特征在于：试验装置包括首端传动机构(2)、末端导向机构(4)、避让机构(7)以及检测机构(5)，首端传动机构(2)固定安装在试验台(1)顶部的一端，末端导向机构(4)能够活动的设置在试验台(1)的另一端外，并且其通过避让机构(7)能够朝向首端传动机构(2)的方向往复行进，检测机构(5)安装在试验台(1)的顶部，并且还位于首端传动机构(2)和末端导向机构(4)之间，检测机构(5)的两侧分别设置有一个用以摆放转向管柱总成的承托限位组件(6)，检测机构(5)包括检测片(5a)、薄型气缸(5w)以及对正组件(5t)，检测片(5a)呈水平并且通过薄型气缸(5w)能够竖直活动的设置在试验台(1)上方，薄型气缸(5w)通过对正组件(5t)能够沿试验台(1)的长边或短边方向活动的设置在试验台(1)上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，包括工作台面为矩形结构的试验台(1)，其特征在于：试验装置包括首端传动机构(2)、末端导向机构(4)、避让机构(7)以及检测机构(5)，首端传动机构(2)固定安装在试验台(1)顶部的一端，末端导向机构(4)能够活动的设置在试验台(1)的另一端外，并且其通过避让机构(7)能够朝向首端传动机构(2)的方向往复行进，检测机构(5)安装在试验台(1)的顶部，并且还位于首端传动机构(2)和末端导向机构(4)之间，检测机构(5)的两侧分别设置有一个用以摆放转向管柱总成的承托限位组件(6)，检测机构(5)包括检测片(5a)、薄型气缸(5w)以及对正组件(5t)，检测片(5a)呈水平并且通过薄型气缸(5w)能够竖直活动的设置在试验台(1)上方，薄型气缸(5w)通过对正组件(5t)能够沿试验台(1)的长边或短边方向活动的设置在试验台(1)上。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，其特征在于：所述首端传动机构(2)包括导向板(2a)、U型座(2b)、双向丝杠(2c)以及驱动电机(2d)，导向板(2a)呈竖直安装在试验台(1)上，U型座(2b)通过传动轴铰接在导向板(2a)朝向检测片(5a)的前侧，U型座(2b)的开口面朝向检测片(5a)，双向丝杠(2c)轴接在U型座(2b)的开口内，驱动电机(2d)安装在U型座(2b)的外部并且与双向丝杠(2c)传动连接，U型座(2b)的开口外对称设有两个夹持板(2e)，夹持板(2e)为V型结构，两个夹持板(2e)的开口面相向设置，并且二者分别通过一个螺母滑块与双向丝杠(2c)传动配合。3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，其特征在于：所述首端传动机构(2)还包括两个结构相同的挤压件(3)，两个挤压件(3)分别位于U型座(2b)的上下两个端面，夹持件包括固定块(3a)、挤合板(3b)和避让杆(3d)，固定块(3a)的一端与U型座(2b)固定连接，固定块(3a)的另一端延伸至两个夹持板(2e)的正中间，并且避让杆(3d)呈竖直贯穿固定块(3a)的该一端，挤合板(3b)呈水平位于固定块(3a)的内侧，并且其还与避让杆(3d)固定连接，两个挤合板(3b)分别通过一个挤合弹簧(3e)与各自固定块(3a)的内侧弹性连接。4.根据权利要求3所述的汽车转向管柱总成的轴向位移试验装置，其特征在于：所述避让机构(7)包括气杆(7a)、避让板(7b)以及沿试验台(1)的短边中垂线对称设置的两个滑轨(7c)，避让板(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄滢芝，
申请(专利权)人：黄滢芝，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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