带有容垢槽的制动盘制造技术

本发明专利技术涉及制动盘技术领域，尤其涉及带有容垢槽的制动盘；采用车轮法兰内部设置有除垢装置的结构，通过除垢装置的设置，解决了制动盘上部的杂质无法进行有效清理，影响制动效果的问题；采用制动盘上部宽度方向两侧端面上部对称设置有容垢槽的结构，通过容垢槽的设置，解决了制动盘在与制动片贴合进行制动时，一些杂质与制动片进行贴合，从而影响制动效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
带有容垢槽的制动盘
本专利技术涉及制动盘
，尤其涉及带有容垢槽的制动盘。
技术介绍
目前，现有的刹车方式中，多采用盘式刹车，是因为盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，虽然盘式刹车在使用过程中，能够利用制动过程，从而将制动盘上部的杂质清除掉，但是现有的盘式刹车如果经常在恶劣的环境下使用，如雨雪或者沙尘天气，仍旧会有一部分杂质无法有效清除，从而贴附在制动盘，为此会影响制动盘的制动效果，为此，急需研究出一种带有容垢槽的制动盘。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了带有容垢槽的制动盘，采用车轮法兰内部设置有除垢装置的结构，通过除垢装置的设置，解决了制动盘上部的杂质无法进行有效清理，影响制动效果的问题；采用制动盘上部宽度方向两侧端面上部对称设置有容垢槽的结构，通过容垢槽的设置，解决了制动盘在与制动片贴合进行制动时，一些杂质与制动片进行贴合，从而影响制动效果的问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：包括制动盘；制动盘上部设置有制动装置；制动盘内部一侧居中位置设置有车轮法兰；车轮法兰内部设置有除垢装置；除垢装置与制动盘采用卡接；制动盘上部周圈均匀设置有通风孔；制动盘上部宽度方向两侧端面上部对称设置有容垢槽；制动盘内部设置有弧形凹槽。进一步优化本技术方案，所述的制动装置包括制动支架、制动垫板和制动片；制动支架内部宽度方向两侧对称设置有制动垫板和制动片；制动垫板和制动片与制动支架之间采用卡接。进一步优化本技术方案，所述的制动装置包括转动盘、支架盘和弧形转臂；转动盘两侧对称设置有支架盘；支架盘与弧形凹槽之间采用卡接；支架盘上部周圈均匀设置有多组弧形支臂；弧形支臂上部中线两侧对称设置有弧形通槽；支架盘与转动盘之间设置有多组弧形转臂；弧形转臂一端设置有清理头；弧形转臂一端与转动盘之间采用转轴连接；弧形转臂另一端与清理头之间采用卡接；转动盘与汽车传动轴之间采用轴承连接。进一步优化本技术方案，所述的通风孔为弧形；容垢槽内部居中位置中线两侧对称设置有弧形滑槽。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、通过支架盘上部周圈均匀设置有多组弧形支臂，此结构为弧形支臂提供了稳定的运动轨迹；2、通过支架盘与转动盘之间设置有多组弧形转臂，此结构实现了容垢槽的自动清理；3、通过容垢槽内部居中位置中线两侧对称设置有弧形滑槽，此结构有利的保证了清理头的出入。附图说明图1为带有容垢槽的制动盘整体结构示意图。图2为带有容垢槽的制动盘制动盘结构示意图。图3为带有容垢槽的制动盘制动装置结构示意图。图4为带有容垢槽的制动盘除垢装置结构示意图。图中：1、制动盘；2、制动装置；3、除垢装置；101、车轮法兰；102、通风孔；103、容垢槽；104、弧形凹槽；105、弧形滑槽；201、制动支架；202、制动垫板；203、制动片；301、转动盘；302、支架盘；303、弧形转臂；304、弧形支臂；305、弧形通槽；306、清理头。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。具体实施方式：结合图1-4所示，包括制动盘1；制动盘1上部设置有制动装置2；制动盘1内部一侧居中位置设置有车轮法兰101；车轮法兰101内部设置有除垢装置3；除垢装置3与制动盘1采用卡接；制动盘1上部周圈均匀设置有通风孔102；制动盘1上部宽度方向两侧端面上部对称设置有容垢槽103；制动盘1内部设置有弧形凹槽104；制动装置2包括制动支架201、制动垫板202和制动片203；制动支架201内部宽度方向两侧对称设置有制动垫板202和制动片203；制动垫板202和制动片203与制动支架201之间采用卡接；制动装置2包括转动盘301、支架盘302和弧形转臂303；转动盘301两侧对称设置有支架盘302；支架盘302与弧形凹槽104之间采用卡接；支架盘302上部周圈均匀设置有多组弧形支臂304；弧形支臂304上部中线两侧对称设置有弧形通槽305；支架盘302与转动盘301之间设置有多组弧形转臂303；弧形转臂303一端设置有清理头306；弧形转臂303一端与转动盘301之间采用转轴连接；弧形转臂303另一端与清理头306之间采用卡接；转动盘301与汽车传动轴之间采用轴承连接；通风孔102为弧形；容垢槽103内部居中位置中线两侧对称设置有弧形滑槽105。使用时，步骤一，如图1所示，使用者在选用制动方式时，通常选用盘式制动，是因为盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，虽然盘式刹车在使用过程中，能够利用制动过程，从而将制动盘1上部的杂质清除掉，但是现有的盘式刹车如果经常在恶劣的环境下使用，如雨雪或者沙尘天气，仍旧会有一部分杂质无法有效清除，从而贴附在制动盘1，为此会影响制动盘1的制动效果，为此，使用者可以使用本款带有容垢槽103的制动盘1；步骤二，如图2-4所示，当制动盘1随车进行转动时，由于支架盘302与弧形凹槽104之间采用卡接，故除垢装置3会随同制动盘1一同转动，而当制动盘1的外表面上部吸附有污渍时，当使用者进行制动后，此刻制动片203便会对制动盘1进行贴附，通过摩擦来降低制动盘1的速度，而此过程中制动片203便会将制动盘1上部的污渍进行推动，湿度较大的污渍则会在制动盘1的高温下令水分蒸发，从而留下固体杂质，此刻固体杂质则会进入到容垢槽103内部，而此刻由于使用者采用了制动，而除垢装置3与传动轴之间又采用轴承连接，此刻转动盘301便会受到惯性的影响，转动盘301与制动盘1之间开始发生错位转动，此刻转动盘301转动时便会带动其上部转轴连接的弧形转臂303在支架盘302的弧形支臂304上部的弧形通槽305内部滑动，从而使得清理头306能够对容垢槽103内部进行清理，待转动盘301的迟滞性消失后，便又会通制动盘1保持同样的速度进行转动，而此刻清理头306则再次复位，从而使得除垢装置3利用汽车制动时所产生的惯性来进行容垢槽103的清理工作，既保证了制动盘1表面的制动效果，又防止污渍长时间堆积在容垢槽103内部凝固后难以清理。本专利技术的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本专利技术主要用来保护机械设置，所以本专利技术不再详细解释控制方式和电路连接。应当理解的是，本专利技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本专利技术的原理，而不构成对本专利技术的限制。因此，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。此外，本专利技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带有容垢槽的制动盘，其特征在于：包括制动盘(1)；制动盘(1)上部设置有制动装置(2)；制动盘(1)内部一侧居中位置设置有车轮法兰(101)；车轮法兰(101)内部设置有除垢装置(3)；除垢装置(3)与制动盘(1)采用卡接；制动盘(1)上部周圈均匀设置有通风孔(102)；制动盘(1)上部宽度方向两侧端面上部对称设置有容垢槽(103)；制动盘(1)内部设置有弧形凹槽(104)。

【技术特征摘要】
1.带有容垢槽的制动盘，其特征在于：包括制动盘(1)；制动盘(1)上部设置有制动装置(2)；制动盘(1)内部一侧居中位置设置有车轮法兰(101)；车轮法兰(101)内部设置有除垢装置(3)；除垢装置(3)与制动盘(1)采用卡接；制动盘(1)上部周圈均匀设置有通风孔(102)；制动盘(1)上部宽度方向两侧端面上部对称设置有容垢槽(103)；制动盘(1)内部设置有弧形凹槽(104)。2.根据权利要求1所述的带有容垢槽的制动盘，其特征在于：制动装置(2)包括制动支架(201)、制动垫板(202)和制动片(203)；制动支架(201)内部宽度方向两侧对称设置有制动垫板(202)和制动片(203)；制动垫板(202)和制动片(203)与制动支架(201)之间采用卡接。3.根据权利要求1所述的带有容垢槽的制动盘，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦彬，
申请(专利权)人：河北百龙汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13