一种制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动系统，尤其是一种制动器。本实用新型专利技术提供了如下技术方案：一种制动器，包括制动盘以及制动盘毂，制动盘毂上设置有安装制动盘的毂环，毂环沿圆周向均匀设有两个或两个以上的连接装置，连接装置包括轴向贯穿毂环的连接块，连接块内部设有空腔，且连接块靠近制动盘的一端设有卡接端，相对于卡接端的另一端设有按压端，按压端与卡接端分别沿圆周向均匀开设有两个与空腔连通的通孔，按压端与卡接端的两通孔沿轴向相对设置，按压端的两通孔内分别设有按压块，空腔中设有两个呈“X”形铰接的支撑杆，支撑杆的两端分别连接着按压块以及卡块，制动盘对应设有卡合腔，卡合腔中设有与卡块适配的卡槽。本实用新型专利技术使制动盘便于拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器
本技术涉及汽车制动系统，尤其是一种制动器。
技术介绍
在汽车的部件中，制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器可在车辆实施制动时，使闸片垂直压紧制动盘的摩擦面产生摩擦力，由此产生制动力矩，将车辆运动时的动能和势能转化为热能，从而达到使车辆减速或停车的目的。盘式制动器分为轴装制动盘和轮装制动盘两大类。其中，轴装制动盘是将制动盘通过制动盘毂固定在车轴上，实施制动时，制动闸片施加给制动盘的制动力矩将通过连接法兰传递给制动盘毂，再由制动盘毂传递给车轴来达到制动效果。制动盘磨损到一定程度后，就会失去制动效果，因此经常需要将制动盘从制动盘毂上拆卸，进行更换。然而制动盘与制动盘毂通常使用螺栓连接，螺栓由于长期使用后会氧化生锈，铁锈填充在螺栓的螺纹空隙中，影响螺栓的转动，使制动盘拆卸困难。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种制动器，使制动盘便于拆装。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种制动器，包括制动盘以及制动盘毂，所述制动盘毂上设置有安装制动盘的毂环，所述毂环沿圆周向均匀设有两个或两个以上的连接装置，所述连接装置包括轴向贯穿毂环的连接块，所述连接块内部设有空腔，且连接块靠近制动盘的一端设有卡接端，相对于卡接端的另一端设有按压端，所述按压端与卡接端分别沿圆周向均匀开设有两个与空腔连通的通孔，所述按压端与卡接端的两通孔沿轴向相对设置，所述按压端的两通孔内分别设有按压块，所述空腔中设有两个呈“X”形铰接的支撑杆，所述支撑杆的两端分别连接着按压块以及卡块，所述制动盘对应设有卡合腔，所述卡合腔中设有与卡块适配的卡槽。采用上述技术方案，将连接制动盘与制动盘毂的螺栓，替换成连接装置，连接装置中连接块的卡接端可通过卡块与卡槽的配合卡入卡合腔中，拆卸时按压按压块可使卡块缩回，解除与卡槽的卡合，使得卡接端可脱离卡合腔，使制动盘与制动盘毂之间拆装方便；其中，呈“X”形的支撑杆的两端分别与卡块与按压块相连，两支撑杆不仅能支撑按压块与卡块使其伸出通孔，还使卡块与按压块相联动，卡块可通过挤压按压块来从通孔外部缩回空腔中。进一步的，所述两支撑杆靠近按压端的一端设有连接两支撑杆的弹簧，所述两支撑杆接近卡接端的一端也设有连接两支撑杆的弹簧。采用上述技术方案，所述弹簧将两支撑杆撑开，保持“X”形，起到支撑两支撑杆的作用，并使连接在两支撑杆上的按压块与卡块能维持伸出通孔的状态。进一步的，所述卡接端的其中一个通孔朝向毂环内侧，另一个通孔朝向毂环外侧，所述按压端的两通孔位置与按压端沿轴向对应设置、两两相对。采用上述技术方案，两卡块以及两按压块朝向毂环内、外设置，可在连接块伸入制动盘上的卡合腔内时便于卡块卡入卡槽，以及从卡槽释放卡块时操作方便，使得制动盘与制动盘毂的拆装方便。进一步的，所述卡块与按压块设置在空腔内的一端设有限位块，所述限位块的横截面积超过通孔大小。采用上述技术方案，这样设置可起到限位作用，阻止卡块以及按压块从通孔脱出，并且具有一定的防尘作用，防止灰尘、杂质从通孔进入空腔。进一步的，所述卡块伸出通孔外的一端设为曲面且宽度随着接近卡接端逐渐收缩。采用上述技术方案，这样设置可使卡块在卡接端伸入卡合腔的过程中时自动被压入空腔中，方便制动盘的装配。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为连接装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术的具体实施方式作进一步说明。如图1、2所示的一种制动器，包括制动盘1以及制动盘毂2，所述制动盘毂2上设置有安装制动盘1的毂环21，所述毂环21沿圆周向均匀设有两个或两个以上的连接装置3，所述连接装置3包括轴向贯穿毂环21的连接块4，所述连接块4内部设有空腔43，且连接块4靠近制动盘1的一端设有卡接端41，相对于卡接端41的另一端设有按压端42，所述按压端42与卡接端41分别沿圆周向均匀开设有两个与空腔43连通的通孔5，所述按压端42与卡接端41的两通孔5沿轴向相对设置，所述按压端42的两通孔5内分别设有按压块7，所述空腔43中设有两个呈“X”形铰接的支撑杆8，所述支撑杆8的两端分别连接着按压块7以及卡块6，所述制动盘1对应设有卡合腔9，所述卡合腔9中设有与卡块6适配的卡槽10。将连接制动盘1与制动盘毂2的螺栓，替换成连接装置3，连接装置3中连接块4的卡接端41可通过卡块6与卡槽10的配合卡入卡合腔9中，拆卸时按压按压块7可使卡块6缩回，解除与卡槽10的卡合，使得卡接端41可脱离卡合腔9，使制动盘1与制动盘毂2之间拆装方便。其中，呈“X”形的支撑杆8的两端分别与卡块6与按压块7相连，两支撑杆8不仅能支撑按压块7与卡块6使其伸出通孔5，还使卡块6与按压块7相联动，卡块6可通过按压按压块7来从通孔5外部缩回空腔43中。需要说明的是，所述支撑杆8两端连接的卡块6以及按压块7异侧，即所连接的按压块7是与所连卡块6轴向相对的按压块7另一侧的按压块7。另外，所述支撑杆8两端与卡块6及按压块7相连位置上设有凸块13，用于与卡块6及按压块7相连。所述两支撑杆8靠近按压端42的一端设有连接两支撑杆8的弹簧11，所述两支撑杆8接近卡接端41的一端也设有连接两支撑杆8的弹簧11。所述弹簧11将两支撑杆8撑开，保持“X”形，起到支撑两支撑杆8的作用，并使连接在两支撑杆8上的按压块7与卡块6能维持伸出通孔的状态。所述卡接端41的其中一个通孔5朝向毂环21内侧，另一个通孔5朝向毂环21外侧，所述按压端42的两通孔5位置与按压端42沿轴向对应设置、两两相对。两卡块6以及两按压块7朝向毂环21内、外设置，可在连接块4伸入制动盘1上的卡合腔9内时便于卡块6卡入卡槽10，以及从卡槽10释放卡块6时操作方便，使得制动盘1与制动盘毂2的拆装方便。所述卡块6与按压块7设置在空腔43内的一端设有限位块12，所述限位块12的横截面积超过通孔5大小。这样设置可起到限位作用，阻止卡块6以及按压块7从通孔5脱出，并且具有一定的防尘作用，防止灰尘、杂质从通孔5进入空腔43。所述卡块6伸出通孔5外的一端设为曲面且宽度随着接近卡接端41逐渐收缩。这样设置可使卡块6在卡接端41伸入卡合腔9的过程中时自动被压入空腔43中，方便制动盘1的装配。需要说明的是，所述按压块7的形状可以设为球形、方形等其他形状。另外，所述按压块7伸出通孔5的长度不小于卡块6伸出通孔5外的长度，通过按压块7控制卡块6完全伸回空腔43，不露在通孔5外。装配制动盘1时，调整制动盘1位置，将制动盘1上设置的连接块4的卡接端41对准毂环21上的卡合腔9，然后使卡接端41卡入卡合腔9，卡块6在卡接端41伸入卡合腔9的过程中时自动被压入空腔43中，卡块6移动到卡槽10位置从通孔5伸出并与卡槽10相卡合，使得卡接端41固定在卡合腔9中。将制动盘1拆下时，按压按压端42的两按压块7，使得与按压块7联动的卡块6从卡槽10中缩回到空腔43内，从而使得卡接端41能从卡合腔9中离开，制动盘1也就与制动盘毂2分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器，包括制动盘以及制动盘毂，所述制动盘毂上设置有安装制动盘的毂环，其特征在于：所述毂环沿圆周向均匀设有两个或两个以上的连接装置，所述连接装置包括轴向贯穿毂环的连接块，所述连接块内部设有空腔，且连接块靠近制动盘的一端设有卡接端，相对于卡接端的另一端设有按压端，所述按压端与卡接端分别沿圆周向均匀开设有两个与空腔连通的通孔，所述按压端与卡接端的两通孔沿轴向相对设置，所述按压端的两通孔内分别设有按压块，所述卡接端处的两通孔内分别设有卡块，所述空腔中设有两个呈“X”形铰接的支撑杆，所述支撑杆的两端分别连接着按压块以及卡块，所述制动盘对应设有卡合腔，所述卡合腔中设有与卡块适配的卡槽。

【技术特征摘要】
1.一种制动器，包括制动盘以及制动盘毂，所述制动盘毂上设置有安装制动盘的毂环，其特征在于：所述毂环沿圆周向均匀设有两个或两个以上的连接装置，所述连接装置包括轴向贯穿毂环的连接块，所述连接块内部设有空腔，且连接块靠近制动盘的一端设有卡接端，相对于卡接端的另一端设有按压端，所述按压端与卡接端分别沿圆周向均匀开设有两个与空腔连通的通孔，所述按压端与卡接端的两通孔沿轴向相对设置，所述按压端的两通孔内分别设有按压块，所述卡接端处的两通孔内分别设有卡块，所述空腔中设有两个呈“X”形铰接的支撑杆，所述支撑杆的两端分别连接着按压块以及卡块，所述制动盘对应设有卡合腔，所述卡合腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：池万富，
申请(专利权)人：温州富荣制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33