一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装制造技术

一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，包括定位板、底座及支撑装置；所述底座及支撑装置安装在定位板上端，所述底座前侧面为斜面，所述斜面呈向后上方倾斜；所述斜面上设有销孔及固定孔，所述销孔位于固定孔之间，所述底座上端面设有销孔，所述底座沿定位板中心线左右对称设置；所述支撑装置安装在定位板上端，所述支撑装置与定位板之间通过螺钉及销钉固定；本实用新型专利技术通过设置第一辅助支撑、第二辅助支撑及第三辅助支撑，通过第一辅助支撑、第二辅助支撑及第三辅助支撑的更换及位置不同，使得工件安装的位置不同，可以进行工件三个面的加工，减少了加工工件每一个面时需要更换工装过程，简化加工过程，降低生产成本，实现工装的多功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装
本技术涉及航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装。
技术介绍
吊挂工装用于加工R3工件，但是，现有技术中，吊挂工装在加工过程中，只能单一的加工工件的一个面，每换一个面加工，需要更换一种新的吊挂工装进行加工，此加工过程复杂繁琐，加上使用的部件多，降低了工件的生产，加大了企业的生产成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，该新型可以对工件的三个面都进行加工，操作过程简单。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，包括定位板、底座及支撑装置；所述定位板上端设有基准孔；所述底座及支撑装置安装在定位板上端，所述底座前侧面为斜面，所述斜面呈向后上方倾斜；所述斜面上设有销孔及固定孔，所述销孔位于固定孔之间，所述底座上端面设有销孔，所述底座沿定位板中心线左右对称设置；所述支撑装置安装在定位板上端，所述支撑装置与定位板之间通过螺钉及销钉固定。作为本方案的进一步改进，所述支撑装置包括第一辅助支撑、第二辅助支撑及第三辅助支撑。作为本方案的进一步改进，所述第一辅助支撑设置在底座外侧，所述第一辅助支撑包括夹具、第一千斤顶、第一压板、固定压板、第一支架及第一螺杆；所述夹具固定在定位板上，所述夹具与定位板之间通过螺钉与销钉固定，所述夹具位于底座之间；所述夹具上端中部设有伸缩杆，所述夹具侧面设有调节螺钉，所述调节螺钉穿过夹具侧面并顶住伸缩杆；所述第一千斤顶、第一支架及第一螺杆均固定在定位板上端并处于同一直线上，所述第一压板位于第一螺杆后方，所述第一螺杆位于第一千斤顶后方，所述第一螺杆穿过第一压板中部并通过第一螺帽调节，所述第一压板一端与第一支架的上端固定，另一端位于第一千斤顶上端；所述第一千斤顶、第一支架、第一螺杆及第一螺杆均沿定位板中心线左右对称设置；所述固定压板通过螺钉安装在斜面上，所述固定压板沿斜面的销孔中心线上下对称设置。作为本方案的进一步改进，所述第二辅助支撑设置在底座内侧，所述第二辅助支撑沿定位板中心线左右对称设置；所述第二辅助支撑包括第二千斤顶、第二螺杆、第二压板及第二支架；所述第二支架、第二螺杆及第二千斤顶由前向后依次固定在定位板上端，所述第二螺杆穿过第二压板中部并通过第二螺帽调节，所述第二压板一端固定在第二支架上，另一端位于第二千斤顶上端。作为本方案的进一步改进，所述第三辅助支撑位于底座内侧，所述第三辅助支撑包括支撑夹板及第三压板；所述支撑夹板前侧面为向后倾斜的斜面，所述支撑夹板后端设有第三支架及浮动螺钉，所述第三支架一端与斜面上端固定，另一端与支撑夹板底部固定；所述浮动螺钉穿过支撑夹板前侧面，所述第三压板通过螺钉固定在支撑夹板上。采用上述技术方案，由于本技术提供的一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装通过设置第一辅助支撑、第二辅助支撑及第三辅助支撑，通过第一辅助支撑、第二辅助支撑及第三辅助支撑的更换及位置不同，使得工件安装的位置不同，可以进行工件三个面的加工，减少了加工工件每一个面时需要更换工装过程，简化加工过程，降低生产成本，实现工装的多功能性。附图说明图1为本技术中工件的结构示意图；图2为实施例二中加工工件B面处的结构示意图；图3为实施例一中加工工件A面处的结构示意图；图4为实施例三中加工工件C面处的结构示意图；图5为实施例中三加工工件C面处的背面示意图。图中，1-定位板，2-底座，3-支撑装置，4-工件，5-销钉，6-螺钉，11-基准孔，21-斜面，22-销孔，31-第一辅助支撑，32-第二辅助支撑，33-第三辅助支撑，311-第一千斤顶，312-第一螺杆，313-第一支架，314-第一压板，315-第一螺帽，316-V型夹具，317-调节螺钉，318-伸缩杆，319-固定压板，321-第二支架，322-第二螺杆，323-第二千斤顶，324-第二压板，325-第二螺帽，331-支撑夹板，332-第三压板，333-第三支架，334-浮动螺钉。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1至图5所示，一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，包括定位板1、底座2及支撑装置3；所述定位板1上端设有基准孔11；所述底座2及支撑装置3安装在定位板1上端，所述底座2前侧面为斜面21，所述斜面21呈向后上方倾斜；所述斜面21上设有销孔22及固定孔，所述销孔22位于固定孔之间，所述底座2上端面设有销孔22，所述底座2沿定位板1中心线左右对称设置；所述支撑装置3安装在定位板1上端，所述支撑装置3与定位板1之间通过螺钉6及销钉5固定。进一步地，所述支撑装置3包括第一辅助支撑31、第二辅助支撑32及第三辅助支撑33。通过设置第一辅助支撑31、第二辅助支撑32及第三辅助支撑33，通过第一辅助支撑31、第二辅助支撑32及第三辅助支撑33的更换及位置不同，使得工件4安装的位置不同，可以进行工件4三个面的加工，减少了加工工件4每一个面时需要更换工装过程，简化加工过程，降低生产成本，实现工装的多功能性。实施例一：如图3所示，所述第一辅助支撑31设置在底座2外侧，所述第一辅助支撑31包括夹具316、第一千斤顶311、第一压板314、固定压板319、第一支架313及第一螺杆312；所述夹具316固定在定位板1上，所述夹具316与定位板1之间通过螺钉6与销钉5固定，所述夹具316位于底座2之间；所述夹具316上端中部设有伸缩杆318，所述夹具316侧面设有调节螺钉317，所述调节螺钉317穿过夹具316侧面并顶住伸缩杆318；所述第一千斤顶311、第一支架313及第一螺杆312均固定在定位板1上端并处于同一直线上，所述第一压板314位于第一螺杆312后方，所述第一螺杆312位于第一千斤顶311后方，所述第一螺杆312穿过第一压板314中部并通过第一螺帽315调节，所述第一压板314一端与第一支架313的上端固定，另一端位于第一千斤顶311上端；所述第一千斤顶311、第一支架313、第一螺杆312及第一螺杆均沿定位板中心线左右对称设置；所述固定压板319通过螺钉6安装在斜面21上，所述固定压板319沿斜面21的销孔22中心线上下对称设置。在工装上装夹工件4，确保铸造基准目标点A1、A2、A3，及铸造基准目标点B1、B2均完全贴合工装，通过旋转调节螺钉317控制V型定位夹具316的上下运动以及托平工件，从而定位工件4的X向，锁紧螺母，夹紧力适中，保证零件无变形，再将第一千斤顶311顶在工件4下端相对应的位置处作为辅助支撑，用0.02mm厚塞尺检验基准A与工装贴合间隙，XY方向以基准孔为零，Z以底座上端面为零，进行工件4A面的加工。实施例二：如图2所示，所述第二辅助支撑32设置在底座2内侧，所述第二辅助支撑32沿定位板1中心线左右对称设置；所述第二辅助支撑32包括第二千斤顶323、第二螺杆322、第二压板324及第二支架321；所述第二支架321、第二螺杆322及第二千斤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，其特征在于：包括定位板(1)、底座(2)及支撑装置(3)；所述定位板(1)上端设有基准孔(11)；所述底座(2)及支撑装置(3)安装在定位板(1)上端，所述底座(2)前侧面为斜面(21)，所述斜面(21)呈向后上方倾斜；所述斜面(21)上设有销孔(22)及固定孔，所述销孔(22)位于固定孔之间，所述底座(2)上端面设有销孔(22)，所述底座(2)沿定位板(1)中心线左右对称设置；所述支撑装置(3)安装在定位板(1)上端，所述支撑装置(3)与定位板(1)之间通过螺钉(6)及销钉(5)固定。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，其特征在于：包括定位板(1)、底座(2)及支撑装置(3)；所述定位板(1)上端设有基准孔(11)；所述底座(2)及支撑装置(3)安装在定位板(1)上端，所述底座(2)前侧面为斜面(21)，所述斜面(21)呈向后上方倾斜；所述斜面(21)上设有销孔(22)及固定孔，所述销孔(22)位于固定孔之间，所述底座(2)上端面设有销孔(22)，所述底座(2)沿定位板(1)中心线左右对称设置；所述支撑装置(3)安装在定位板(1)上端，所述支撑装置(3)与定位板(1)之间通过螺钉(6)及销钉(5)固定。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，其特征在于：所述支撑装置(3)包括第一辅助支撑(31)、第二辅助支撑(32)及第三辅助支撑(33)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机钛合金材料加强吊挂工装，其特征在于：所述第一辅助支撑(31)设置在底座(2)外侧，所述第一辅助支撑(31)包括夹具(316)、第一千斤顶(311)、第一压板(314)、固定压板(319)、第一支架(313)及第一螺杆(312)；所述夹具(316)固定在定位板(1)上，所述夹具(316)与定位板(1)之间通过螺钉(6)与销钉(5)固定，所述夹具(316)位于底座(2)之间；所述夹具(316)上端中部设有伸缩杆(318)，所述夹具(316)侧面设有调节螺钉(317)，所述调节螺钉(317)穿过夹具(316)侧面并顶住伸缩杆(318)；所述第一千斤顶(311)、第一支架(313)及第一螺杆(312)均固定在定位板(1)上端并处于同一直线上，所述第一压板(314)位于第一螺杆(312)后方，所述第一螺杆(312)位于第一千斤顶(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨武林，
申请(专利权)人：翔鹰航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36