本实用新型专利技术公开了一种发动机试验用支撑装置，属于发动机技术领域，包括底板，底板的顶部固定连接有固定柱，固定柱的顶部开设有辅助升降的伸缩口，伸缩口的内壁口滑动连接有升降柱，升降柱的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块，伸缩口的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆，液压杆的另一侧与升降柱的底部相连接，液压杆的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧，固定柱的外周开设有多个用于升降定位的定位口，升降柱的外周开设有一个定位口，定位口的内壁滑动连接有用于定位固定的定位杆，升降柱的顶部连接有放置航空发动机的支撑架，通过完成了对航空发动机的升降以及定位，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机试验用支撑装置
[0001]本技术属于发动机
，尤其是一种发动机试验用支撑装置。
技术介绍
[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。在对航空发动机进行检修试验时，需要对航空发动机进行支撑固定。
[0003]现有的发动机支撑装置不方便根据人员的身高进行调节，使用不方便，例如(授权公告号CN218156862U)一种航空发动机试验用支撑装置，包括安装架，所述安装架的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有齿轮一，所述安装架的表面开设有通孔，所述通孔的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有与齿轮一啮合的齿轮二，所述转动轴在安装架外的一端固定连接有与之共轴线的固定底座，所述固定底座的顶部固定安装有可与之拼接成一个圆筒的夹持块；其不足之处在于，虽然完成了对发动机的支撑，但是其没有考虑到工作人员的身高条件，没有进行高度调节，不方便使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种发动机试验用支撑装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机试验用支撑装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部开设有辅助升降的伸缩口，所述伸缩口的内壁口滑动连接有升降柱，所述升降柱的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块，所述伸缩口的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆，所述液压杆的另一侧与升降柱的底部相连接；
[0006]所述液压杆的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧，所述固定柱的外周开设有多个用于升降定位的定位口，所述升降柱的外周开设有一个定位口，所述定位口的内壁滑动连接有用于定位固定的定位杆，所述升降柱的顶部连接有放置航空发动机的支撑架。
[0007]作为优选的实施方案，所述底板的顶部固定连接有四个固定架，四个所述固定架的侧面贯穿开设有移动槽，四个所述固定架的侧面开设有多个用于固定的固定口。
[0008]作为优选的实施方案，所述移动槽的内壁滑动连接有辅助对航空发动机固定的拉动杆，所述拉动杆的一侧穿过移动槽与抵紧架相连接。
[0009]作为优选的实施方案，所述拉动杆的外周连接有连接板，所述连接板的另一侧安装有两个辅助伸缩的伸缩杆，所述抵紧架的外周固定连接有两个连接块。
[0010]作为优选的实施方案，两个所述连接块的侧面与两个伸缩杆的另一侧相连接，所述拉动杆的外周连接有固定块。
[0011]作为优选的实施方案，所述固定块的侧面开设有用于避让拉动杆的避让口与两个螺丝孔，两个所述螺丝孔的内壁螺纹连接有用于航空发动机升降固定的固定螺丝。
[0012]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0013]该发动机试验用支撑装置，为了方便调节发动机高度，通过液压杆运作顶起升降柱，顺着固定柱的伸缩口进行升降滑动，限位块有效地防止了升降柱的脱落，在调整到需要的高度时，通过定位杆插入固定柱以及升降柱的定位口内，完成了定位，使用方便。
[0014]该发动机试验用支撑装置，通过拉动杆拉动抵紧架随后抵紧架连接的连接块带动伸缩杆以及连接板向回运作，连接板拉动到位后会使伸缩杆受压进行收缩，其可以方便根据发动机的大小进行固定，在对发动机进行固定时，通过推动拉动杆使抵紧架抵紧发动机外周，随后拉动杆外周连接的固定块会通过固定螺丝固定到固定架的固定口内，在抵紧架对发动机抵紧后，可以防止其掉落，伸缩杆在对发动机抵紧时会进行运作，推动抵紧架对发动机进行固定，而固定螺丝以及固定块可以配合液压杆的运作调节发动机高度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的固定柱、升降柱、液压杆等拆解结构示意图；
[0018]图3为本技术的固定架、拉动杆、抵紧架等拆解结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]图中：1、底板；2、固定柱；3、伸缩口；4、升降柱；5、限位块；6、液压杆；7、伸缩弹簧；8、定位口；9、定位杆；10、支撑架；11、固定架；12、移动槽；13、拉动杆；14、抵紧架；15、连接块；16、伸缩杆；17、连接板；18、固定块；19、避让口；20、螺丝孔；21、固定螺丝；22、固定口。
具体实施方式
[0021]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0022]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0023]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0024]为了方便调节发动机高度，如图1至图3所示的一种发动机试验用支撑装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有固定柱2，固定柱2的顶部开设有辅助升降的伸缩口3，伸缩口3的下口较大用于方便限位块5升降，开口对应升降柱4，伸缩口3的内壁口滑动连接有升降柱4，升降柱4的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块5，伸缩口3的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆6，液压杆6的另一侧与升降柱4的底部相连接，液压杆6的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧7，固定柱2的外周开设有多个用于升降定位的定位口8，升降柱4的外周开设有一个定位口8，定位口8的内壁滑动连接有用于定
位固定的定位杆9，升降柱4的顶部连接有放置航空发动机的支撑架10。
[0025]工作时，首先将发动机放在支撑架10上，随后通过液压杆6运作顶起升降柱4，顺着固定柱2的伸缩口3进行升降滑动，限位块5有效地防止了升降柱4的脱落，在调整到需要的高度时，通过定位杆9插入固定柱2以及升降柱4的定位口8内，完成了定位。
[0026]进一步的，底板1的顶部固定连接有四个固定架11，四个固定架11的侧面贯穿开设有移动槽12，四个固定架11的侧面开设有多个用于固定的固定口22，移动槽12的内壁滑动连接有辅助对航空发动机固定的拉动杆13，拉动杆13的一侧穿过移动槽12与抵紧架14相连接，每两个抵紧架14外周连接有安装块，安装块表面开设有开口，可通过螺丝穿过开口将安装块固定连接，拉动杆13的外周连接有连接板17，连接板17的另一侧安装有两个辅助伸缩的伸缩杆16，伸缩杆16在对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机试验用支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶部开设有辅助升降的伸缩口(3)，所述伸缩口(3)的内壁口滑动连接有升降柱(4)，所述升降柱(4)的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块(5)，所述伸缩口(3)的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆(6)，所述液压杆(6)的另一侧与升降柱(4)的底部相连接；所述液压杆(6)的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧(7)，所述固定柱(2)的外周开设有多个用于升降定位的定位口(8)，所述升降柱(4)的外周开设有一个定位口(8)，所述定位口(8)的内壁滑动连接有用于定位固定的定位杆(9)，所述升降柱(4)的顶部连接有放置航空发动机的支撑架(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机试验用支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有四个固定架(11)，四个所述固定架(11)的侧面贯穿开设有移动槽(12)，四个所述固定架(11)的侧面...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶龙喜，董胜宏，吴成春，
申请(专利权)人：翔鹰航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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