本实用新型专利技术公开了一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，属于无尘喷涂技术领域，包括用于安装喷涂器件的喷涂箱，喷涂箱内底壁通过螺栓固定连接有驱动电机，且喷涂箱的竖向内壁转动连接有丝杆，丝杆的侧面固定连接有用于辅助转动的主动轴，且主动轴和驱动电机的驱动端通过皮带传动连接，丝杆的侧面螺纹连接有两个活动杆，且两个活动杆的顶端均焊接有调节板，喷涂箱的内侧焊接有限位板，调节板的侧面通过转轴固定连接有用于对发动机外壳进行固定的固定板，且调节板的侧面通过螺栓固定连接有步进电机固定端。该发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，能够带动发动机外壳进行转动，无需人工进行多次调节，较省时省力。较省时省力。较省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置
[0001]本技术属于无尘喷涂
，尤其是一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置。
技术介绍
[0002]航空发动机用于整套动力输出的设备,用于对设备驱动提供动力。航空发动机由各个零部件组装而成,要提高发动机的防腐性,必须先提高零部件的防腐性,提高的方式一般是采用喷防腐漆的方式,例如对发动机外壳进行喷漆防腐处理，在进行喷涂时需要使用到喷涂装置，现有的喷涂装置在进行喷涂时，需要将发动机外壳通过两个固定板进行固定，虽然能够实现对发动机外壳的固定，但是固定板采用固定安装，使得在进行喷涂时只能够喷涂单面，需要人工进行多次调节，较费时费力。
[0003]例如中国技术申请号为202222010951.X，一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置,涉及无尘喷涂
,包括喷漆箱,所述喷漆箱的开口端铰接有密封门,所述喷漆箱的内底端连接有固定机构,所述固定机构包括支撑组件、操作组件和两个固定板,所述操作组件通过支撑组件与喷漆箱的内底端相连接。
[0004]其就存在这样的问题，虽然能够实现对发动机外壳的固定，但是固定板采用固定安装，使得在进行喷涂时只能够喷涂单面，需要人工进行多次调节，较费时费力。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，包括用于安装喷涂器件的喷涂箱，所述喷涂箱内底壁通过螺栓固定连接有驱动电机，且喷涂箱的竖向内壁转动连接有丝杆，所述丝杆的侧面固定连接有用于辅助转动的主动轴，且主动轴和驱动电机的驱动端通过皮带传动连接，所述丝杆的侧面螺纹连接有两个活动杆，且两个活动杆的顶端均焊接有调节板，所述喷涂箱的内侧焊接有限位板，且限位板的顶端设有两个调节槽，所述调节板的侧面通过转轴固定连接有用于对发动机外壳进行固定的固定板，且调节板的侧面通过螺栓固定连接有步进电机固定端，所述步进电机的驱动端贯穿调节板并与转轴连接固定。
[0007]具体的，所述喷涂箱的侧面焊接有用于盛放防腐漆料的储液箱，且储液箱的侧面通过螺栓固定连接有搅拌电机。
[0008]具体的，所述搅拌电机的驱动端贯穿储液箱的侧壁固定连接有搅拌桨，所述储液箱的顶端固定连接有液泵，所述液泵的出水端通过输液管并与喷涂箱的竖向侧壁连接固定，且输液管位于喷涂箱内侧的侧面贯通连接有喷头。
[0009]具体的，所述喷涂箱的顶端固定连接有烘干箱，且烘干箱的顶端内嵌安装有两个风扇，所述烘干箱的内侧固定连接有多个加热管。
[0010]具体的，所述烘干箱通过输风管贯穿喷涂箱固定连接有进气罩，且喷涂箱的侧面固定连接有抽风机，且抽风机的抽气端并与喷涂箱贯通连接。
[0011]具体的，所述抽风机的输出端通过软管贯通连接有处理箱，且处理箱的侧面并与喷涂箱连接固定，所述处理箱的内侧固定连接有多个用于过滤灰尘和有毒气体的活性炭板。
[0012]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0013]该发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，得益于驱动电机和步进电机的设计，通过启动驱动电机带动主动轴进行转动，从而带动丝杆进行联动，带动两个调节板进行相向移动，使得两个固定板对发动机外壳进行固定，且启动步进电机能够带动固定板进行转动，从而能够实现多面进行喷涂，无需人工进行辅助调节。
[0014]得益于烘干箱和处理箱设计，烘干箱内通过启动风扇和加热管，将热风输送至喷涂箱内，从而能够加快发动机外壳的干燥时间，且通过抽风机将喷涂箱内的灰尘和有毒气体进行抽取输送至处理箱内，经过活性炭板进行过滤排至外界，从而能够减少对环境的污染，且能够保证人工的身心健康。
[0015]得益于搅拌电机和搅拌桨的设计，通过启动搅拌电机带动搅拌桨进行转动，从而能够有效防止防腐涂料出现沉淀现象，影响后续的喷涂作业。该发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，能够带动发动机外壳进行转动，无需人工进行多次调节，较省时省力。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本实用实施例图1中a
‑
a方向的剖视图；
[0019]图3为本技术烘干箱的连接剖视图。
[0020]附图标记说明：
[0021]图中：1、喷涂箱；2、箱门；3、观察窗；4、烘干箱；5、风扇；6、储液箱；7、搅拌电机；8、液泵；9、输液管；10、搅拌桨；11、进气罩；12、丝杆；13、驱动电机；14、皮带；15、主动轴；16、活动杆；17、限位板；18、调节板；19、固定板；20、步进电机；21、处理箱；22、活性炭板；23、抽风机；24、加热管。
具体实施方式
[0022]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0023]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0024]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0025]实施例，如图1至图3所示，一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，包括用于安装喷涂器件的喷涂箱1，喷涂箱1的侧面通过铰链转动连接有箱门2，且箱门2的侧面内嵌安装有观察窗3，喷涂箱1内底壁通过螺栓固定连接有驱动电机13，且喷涂箱1的竖向内壁转动连接有丝杆12，丝杆12为两段式设计，从而满足两个活动杆16能够相向移动，丝杆12的侧面固定连接有用于辅助转动的主动轴15，且主动轴15和驱动电机13的驱动端通过皮带14传动连接，丝杆12的侧面螺纹连接有两个活动杆16，且两个活动杆16的顶端均焊接有调节板18，喷涂箱1的内侧焊接有限位板17，且限位板17的顶端设有两个调节槽，调节槽的内壁并与活动杆16的侧面贴合滑动连接，从而保证调节的稳定性，调节板18的侧面通过转轴固定连接有用于对发动机外壳进行固定的固定板19，两个固定板19之间设有防滑纹，来增加摩擦力，且调节板18的侧面通过螺栓固定连接有步进电机20固定端，可在步进电机20的外侧设有防护罩，从而防止漆料落在步进电机20上，导致损坏，步进电机20的驱动端贯穿调节板18并与转轴连接固定，另一个转轴与调节板18转动连接。
[0026]为了防止沉淀，喷涂箱1的侧面焊接有用于盛放防腐漆料的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，包括用于安装喷涂器件的喷涂箱(1)，其特征在于：所述喷涂箱(1)内底壁通过螺栓固定连接有驱动电机(13)，且喷涂箱(1)的竖向内壁转动连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的侧面固定连接有用于辅助转动的主动轴(15)，且主动轴(15)和驱动电机(13)的驱动端通过皮带(14)传动连接，所述丝杆(12)的侧面螺纹连接有两个活动杆(16)，且两个活动杆(16)的顶端均焊接有调节板(18)，所述喷涂箱(1)的内侧焊接有限位板(17)，且限位板(17)的顶端设有两个调节槽，所述调节板(18)的侧面通过转轴固定连接有用于对发动机外壳进行固定的固定板(19)，且调节板(18)的侧面通过螺栓固定连接有步进电机(20)固定端，所述步进电机(20)的驱动端贯穿调节板(18)并与转轴连接固定。2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，其特征在于：所述喷涂箱(1)的侧面焊接有用于盛放防腐漆料的储液箱(6)，且储液箱(6)的侧面通过螺栓固定连接有搅拌电机(7)。3.根据权利要求2所述的一种发动机外壳防腐用的无尘喷涂装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：董胜宏，叶龙喜，吴成春，
申请(专利权)人：翔鹰航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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