一种游艇变速箱壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种JW‑A‑002‑V‑3‑0126游艇变速箱壳体，包括变速箱壳体和挡板，所述变速箱壳体的外边沿设置有密封边，且密封边的内部设置有螺孔，所述密封边的下端连接有连接杆，且连接杆的底端连接有活塞，所述外腔的顶端安装有回液孔，所述密封边的左端连接有盖板，且盖板的左端安装有连接螺栓，所述连接杆的内部设置有滑槽，且滑槽的内部安装有滑块，所述挡板连接于转轴的右下方，且挡板的右下方设置有卡槽。该种JW‑A‑002‑V‑3‑0126游艇变速箱壳体安装的盖板通过与密封边的卡合，能够对变速箱壳体进行密封，从而能够防止有海水进入变速箱中，这样就能够避免海水对变速箱的腐蚀，大大提高了该种JW‑A‑002‑V‑3‑0126游艇变速箱壳体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种游艇变速箱壳体
本技术涉及变速箱装置
，具体为一种JW-A-002-V-3-0126游艇变速箱壳体。
技术介绍
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品；它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要；变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，其中JW-A-002-V-3-0126型变速箱属于游艇变速箱所选用的一种。市场上的游艇变速箱壳体在使用时会因为密封不严的问题，导致变速箱内部容易进水的情况，从而会减短变速箱的使用寿命，同时由于游艇经常处于高速运行中，从而会给变速箱带来巨大的震动，这样也会导致变速箱内部零件受损的问题，为此，我们提出一种实用性更高的游艇用变速箱壳体。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种JW-A-002-V-3-0126游艇变速箱壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的游艇变速箱壳体在使用时会因为密封不严的问题，导致变速箱内部容易进水的情况，从而会减短变速箱的使用寿命，同时由于游艇经常处于高速运行中，从而会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇变速箱壳体，包括变速箱壳体（1）和挡板（17），其特征在于：所述变速箱壳体（1）的外边沿设置有密封边（2），且密封边（2）的内部设置有螺孔（3），所述密封边（2）的下端连接有连接杆（4），且连接杆（4）的底端连接有活塞（5），所述活塞（5）的外侧设置有内腔（6），且内腔（6）的外侧设置有外腔（7），所述外腔（7）的顶端安装有回液孔（8），所述密封边（2）的左端连接有盖板（9），且盖板（9）的左端安装有连接螺栓（10），所述螺孔（3）的右侧安装有垫片（12），且垫片（12）的右侧安装有螺帽（11），所述连接杆（4）的内部设置有滑槽（14），且滑槽（14）的内部安装有滑块（13），所述...

【技术特征摘要】
1.一种游艇变速箱壳体，包括变速箱壳体（1）和挡板（17），其特征在于：所述变速箱壳体（1）的外边沿设置有密封边（2），且密封边（2）的内部设置有螺孔（3），所述密封边（2）的下端连接有连接杆（4），且连接杆（4）的底端连接有活塞（5），所述活塞（5）的外侧设置有内腔（6），且内腔（6）的外侧设置有外腔（7），所述外腔（7）的顶端安装有回液孔（8），所述密封边（2）的左端连接有盖板（9），且盖板（9）的左端安装有连接螺栓（10），所述螺孔（3）的右侧安装有垫片（12），且垫片（12）的右侧安装有螺帽（11），所述连接杆（4）的内部设置有滑槽（14），且滑槽（14）的内部安装有滑块（13），所述内腔（6）的底端设置有出液孔（15），且出液孔（15）的内表面安装有转轴（16），所述挡板（17）连接于转轴（16）的右下方，且挡板（17）的右下方设置有卡槽（18）。2.根据权利要求1所述的一种游艇变速箱壳体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓树林，李译峰，
申请(专利权)人：深圳市富盈顺精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44