一种游艇变速箱中间壳体压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种游艇变速箱中间壳体压铸模具，包括支撑架和进料管，所述支撑架的中部安装有横梁，且横梁的下端安装有液压泵，所述液压泵的中部安装有弹簧，且弹簧的下端安装有上模具，所述上模具的内部安装有推板，且推板的下端安装有主辊，所述主辊的下端安装有下模具，且下模具的下端安装有支撑柱，所述支撑柱的下端安装有水槽，且水槽的左端安装有水泵，所述水泵的上端安装有水管，所述进料管的右端安装有进料仓，所述进料仓的下端安装有控制箱。该游艇变速箱中间壳体压铸模具，与现有的普通游艇变速箱中间壳体压铸模具相比，改变传统模具的脱模方式，本装置可自行脱模，避免人工脱模长时间影响装置进行加工，意向加工速度。

【技术实现步骤摘要】
一种游艇变速箱中间壳体压铸模具
本技术涉及游艇变速箱生产
，具体为一种游艇变速箱中间壳体压铸模具。
技术介绍
压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金，根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。现有的游艇变速箱中间壳体压铸模具内部构造驳杂，导致脱模麻烦，需要长时间工作，而且脱模过程中，可能对压铸零件产生损耗，导致产生不可修复的损耗，生产成本提高，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的游艇变速箱中间壳体压铸模具基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种游艇变速箱中间壳体压铸模具，以解决上述
技术介绍
中提出一般的游艇变速箱中间壳体压铸模具内部构造驳杂，导致脱模麻烦，需要长时间工作，而且脱模过程中，可能对压铸零件产生损耗，导致产生不可修复的损耗，生产成本提高，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇变速箱中间壳体压铸模具，包括支撑架（1）和进料管（14），其特征在于：所述支撑架（1）的中部安装有横梁（2），且横梁（2）的下端安装有液压泵（3），所述液压泵（3）的中部安装有弹簧（4），且弹簧（4）的下端安装有上模具（5），所述上模具（5）的内部安装有推板（6），且推板（6）的下端安装有主辊（7），所述主辊（7）的下端安装有下模具（8），且下模具（8）的下端安装有支撑柱（9），所述支撑柱（9）的下端安装有水槽（10），且水槽（10）的左端安装有水泵（11），所述水泵（11）的上端安装有水管（12），且水管（12）的前后两端安装有喷头组（13），所述进料管（14）的右端安装有进料仓...

【技术特征摘要】
1.一种游艇变速箱中间壳体压铸模具，包括支撑架（1）和进料管（14），其特征在于：所述支撑架（1）的中部安装有横梁（2），且横梁（2）的下端安装有液压泵（3），所述液压泵（3）的中部安装有弹簧（4），且弹簧（4）的下端安装有上模具（5），所述上模具（5）的内部安装有推板（6），且推板（6）的下端安装有主辊（7），所述主辊（7）的下端安装有下模具（8），且下模具（8）的下端安装有支撑柱（9），所述支撑柱（9）的下端安装有水槽（10），且水槽（10）的左端安装有水泵（11），所述水泵（11）的上端安装有水管（12），且水管（12）的前后两端安装有喷头组（13），所述进料管（14）的右端安装有进料仓（15），且进料管（14）位于上模具（5）的右端，所述进料仓（15）的下端安装有控制箱（16）。


2.根据权利要求1所述的一种游艇变速箱中间壳体压铸模具，其特征在于：所述支撑架（1）的中轴线与横梁（2）的中轴线之间相重合，且支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓树林，李译峰，
申请(专利权)人：深圳市富盈顺精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44