一种汽车内视镜支架的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车内视镜支架的压铸模具，包括：动模，动模的上端的中部设有动模型腔，动模上设有分流锥，分流锥上设有导流通道，导流通道与动模型腔相连通；定模，定模安装于动模的上端，定模的下端的中部设有定模型腔，定模型腔与动模型腔相匹配，定模上设有进料桶，分流锥伸入进料桶内；四抽芯滑块机构，动模和定模的横截面均为矩形设置，两抽芯滑块机构分别安装于动模的两短边侧，两抽芯滑块机构均呈倾斜设置，另两抽芯滑块机构均安装于动模的一长边侧。本实用新型专利技术通过具有动模型腔的动模和定模型腔的定模，以及四个抽芯滑块机构的匹配使用，有效地将适用于一种汽车内视镜支架的压铸成型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内视镜支架的压铸模具
本技术涉及汽车零部件的压铸模具的
，尤其涉及一种汽车内视镜支架的压铸模具。
技术介绍
随着经济的发展，汽车作为重要的交通工具，在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用，大多数生产企业重产量轻质量，重生产轻研发，重工厂规模轻研发中心，提高自主研发能力，掌握先进的制造技术是我国本土零部件企业的当务之急，对此零部件企业需要发挥创新创造能力，集中力量联合攻关。现有技术上，汽车内视镜支架产量需求大，质量要求高，从而对压铸生产从模具到后道生产工艺都有更大的要求。因此一款汽车内视镜支架的压铸模具是必不可少的。
技术实现思路
针对现有的压铸模具存在无法生产汽车内视镜支架的上述问题，现旨在提供一种汽车内视镜支架的压铸模具，通过具有动模型腔的动模和定模型腔的定模，以及四个抽芯滑块机构的匹配使用，有效地将适用于一种汽车内视镜支架的压铸成型。具体技术方案如下：一种汽车内视镜支架的压铸模具，包括：动模，所述动模的上端的中部设有动模型腔，所述动模上设有分流锥，所述分流锥上设有导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内视镜支架的压铸模具，其特征在于，包括：/n动模，所述动模的上端的中部设有动模型腔，所述动模上设有分流锥，所述分流锥上设有导流通道，所述导流通道与所述动模型腔相连通；/n定模，所述定模安装于所述动模的上端，所述定模的下端的中部设有定模型腔，所述定模型腔与所述动模型腔相匹配，所述定模上设有进料桶，所述分流锥伸入所述进料桶内；/n四抽芯滑块机构，所述动模和所述定模的横截面均为矩形设置，两所述抽芯滑块机构分别安装于所述动模的两短边侧，两所述抽芯滑块机构均呈倾斜设置，另两所述抽芯滑块机构均安装于所述动模的一长边侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内视镜支架的压铸模具，其特征在于，包括：
动模，所述动模的上端的中部设有动模型腔，所述动模上设有分流锥，所述分流锥上设有导流通道，所述导流通道与所述动模型腔相连通；
定模，所述定模安装于所述动模的上端，所述定模的下端的中部设有定模型腔，所述定模型腔与所述动模型腔相匹配，所述定模上设有进料桶，所述分流锥伸入所述进料桶内；
四抽芯滑块机构，所述动模和所述定模的横截面均为矩形设置，两所述抽芯滑块机构分别安装于所述动模的两短边侧，两所述抽芯滑块机构均呈倾斜设置，另两所述抽芯滑块机构均安装于所述动模的一长边侧。


2.根据权利要求1所述汽车内视镜支架的压铸模具，其特征在于，每一所述抽芯滑块机构均包括：
抽芯油缸机构，所述抽芯油缸机构安装于所述动模的短边侧或所述动模的长边侧；
滑块型芯，所述滑块型芯活动安装于所述动模的上端，所述滑块型芯与所述抽芯油缸机构传动连接。


3.根据权利要求2所述汽车内视镜支架的压铸模具，其特征在于，所述定模的下端设有四斜导柱，所述动模位于四所述抽芯滑块机构的上表面均设有斜导孔，四所述斜导柱分别与四所述斜导孔相匹配；
当所述定模与所述动模贴合连接时，所述斜导柱伸入该一所述抽芯滑块机构内。


4.根据权利要求1所述汽车内视镜支架的压铸模具，其特征在于，还包括：顶出装置，所述顶出装置安装于所述动模的下端，所述顶出装置用于将所述定模型腔和所述动模型腔内压铸成型的铸件从所述动模型腔内向外顶出。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张火明，
申请(专利权)人：上海海帕压铸件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31