一种轻轨专用的变速箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及轻轨零部件技术领域，且公开了一种轻轨专用的变速箱体，包括变速箱，所述变速箱的底端固定安装有支撑板，且变速箱位于支撑板顶端的中部，所述支撑板的底端固定安装有减震装置，且减震装置共有四个，四个所述减震装置等距分布在支撑板的底端，且四个减震装置底端的中部均固定安装有纠偏装置，四个所述纠偏装置的底端均固定安装有固定板，且固定板顶端的一侧固定安装有自锁装置。该轻轨专用的变速箱体，通过对四个纠偏装置进行单独调节，使四个纠偏装置可分别采用四个减震装置对支撑板和变速箱进行姿态调整，当变速箱出现倾斜时，可单独调节纠偏装置，使变速箱保持水平，有效提高了变速箱调整的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻轨专用的变速箱体
本技术涉及轻轨零部件
，具体为一种轻轨专用的变速箱体。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，现有的在固定后不能对变速箱进行稳定性调节，且现有的变速箱固定牢固性差，长时间工作后容易出现松动，影响了变速箱的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻轨专用的变速箱体，具备固定后能对变速箱进行稳定性调节和固定牢固性好的优点，解决了固定后不能对变速箱进行稳定性调节和固定牢固性差的问题。本技术提供如下技术方案：一种轻轨专用的变速箱体，包括变速箱，所述变速箱的底端固定安装有支撑板，且变速箱位于支撑板顶端的中部，所述支撑板的底端固定安装有减震装置，且减震装置共有四个，四个所述减震装置等距分布在支撑板的底端，且四个减震装置底端的中部均固定安装有纠偏装置，四个所述纠偏装置的底端均固定安装有固定板，且固定板顶端的一侧固定安装有自锁装置，所述自锁装置共有四个，且四个自锁装置呈矩形分布在固定板的顶端，四个所述自锁装置的底部均活动套装有螺纹杆，且四个螺纹杆分别与固定板的外侧活动套装，四个所述螺纹杆的底端分别贯穿固定板底端的外侧。优选的，所述减震装置包括第一固定片，且第一固定片固定安装在纠偏装置顶端的中部，所述第一固定片顶端的中部固定安装有稳定块，所述稳定块的外侧活动套装有弹簧，所述第一固定片的顶端固定安装有气垫圈，且气垫圈的顶端固定安装有第二固定片，所述第一固定片顶端的中部与第二固定片底端的中部通过弹簧传动连接。优选的，所述纠偏装置包括套管，且套管固定安装在减震装置底端的中部，所述套管顶部的外侧活动套装有调节环，且调节环中部的内侧螺纹套装有升降块，所述升降块的底端固定安装有稳定板。优选的，所述自锁装置包括固定壳，且固定壳固定安装在固定板顶端的一侧，所述固定壳内腔的顶端固定安装有第一端面齿轮，且固定壳顶端的中部活动套装有调节杆，所述调节杆的底端贯穿第一端面齿轮底端的中部并固定安装有第二端面齿轮，且调节杆底部的外侧活动套装有拉簧，所述第一端面齿轮底端的中部与第二端面齿轮顶端的中部通过拉簧传动连接，且第二端面齿轮底端的中部固定安装有稳定杆。优选的，所述支撑板位于固定板的顶部，且支撑板和固定板互相平行，所述支撑板的长度值小于固定板的长度值。优选的，所述减震装置的最大直径值小于纠偏装置的最大直径值，且减震装置的高度值小于纠偏装置的高度值。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该轻轨专用的变速箱体，通过对四个纠偏装置进行单独调节，使四个纠偏装置可分别采用四个减震装置对支撑板和变速箱进行姿态调整，当变速箱出现倾斜时，可单独调节纠偏装置，使变速箱保持水平，有效提高了变速箱调整的便利性。2、该轻轨专用的变速箱体，通过扳手套在调节杆的顶部并下压，使自锁装置和螺纹杆可对固定板的松紧度进行调节，松开调节杆使拉簧可将第二端面齿轮和第一端面齿轮咬合，防止螺纹杆在变速箱体长时间工作后出现松动，有效提高了变速箱体工作时的稳定性和使用寿命。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术减震装置的放大图；图3为本技术纠偏装置的剖视放大图；图4为本技术自锁装置的放大图。图中：1、变速箱；2、支撑板；3、减震装置；31、第一固定片；32、稳定块；33、弹簧；34、气垫圈；35、第二固定片；4、纠偏装置；41、套管；42、调节环；43、升降块；44、稳定板；5、固定板；6、自锁装置；61、固定壳；62、第一端面齿轮；63、调节杆；64、第二端面齿轮；65、拉簧；66、稳定杆；7、螺纹杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种轻轨专用的变速箱体，包括变速箱1，变速箱1的底端固定安装有支撑板2，且变速箱1位于支撑板2顶端的中部，支撑板2的底端固定安装有减震装置3，减震装置3包括第一固定片31，且第一固定片31固定安装在纠偏装置4顶端的中部，第一固定片31顶端的中部固定安装有稳定块32，稳定块32的外侧活动套装有弹簧33，第一固定片31的顶端固定安装有气垫圈34，且气垫圈34的顶端固定安装有第二固定片35，第一固定片31顶端的中部与第二固定片35底端的中部通过弹簧33传动连接，减震装置3通过支撑板2对变速箱1进行减震，有效提高了变速箱体的减震效果，且减震装置3共有四个，四个减震装置3等距分布在支撑板2的底端，且四个减震装置3底端的中部均固定安装有纠偏装置4，减震装置3的最大直径值小于纠偏装置4的最大直径值，且减震装置3的高度值小于纠偏装置4的高度值，纠偏装置4包括套管41，且套管41固定安装在减震装置3底端的中部，套管41顶部的外侧活动套装有调节环42，且调节环42中部的内侧螺纹套装有升降块43，升降块43的顶部套装有滚珠，使纠偏装置4可对变速箱1进行多个角度的调整，升降块43的底端固定安装有稳定板44，四个纠偏装置4进行单独调节，使四个纠偏装置4可分别采用四个减震装置3对支撑板2和变速箱1进行姿态调整，有效提高了变速箱体调节的便利性，四个纠偏装置4的底端均固定安装有固定板5，支撑板2位于固定板5的顶部，且支撑板2和固定板5互相平行，支撑板2的长度值小于固定板5的长度值，支撑板2和固定板5均采用不锈钢材质，有效提高了变速箱1固定的牢固性，且固定板5顶端的一侧固定安装有自锁装置6，自锁装置6包括固定壳61，且固定壳61固定安装在固定板5顶端的一侧，固定壳61内腔的顶端固定安装有第一端面齿轮62，且固定壳61顶端的中部活动套装有调节杆63，调节杆63的底端贯穿第一端面齿轮62底端的中部并固定安装有第二端面齿轮64，且调节杆63底部的外侧活动套装有拉簧65，第一端面齿轮62底端的中部与第二端面齿轮64顶端的中部通过拉簧65传动连接，且第二端面齿轮64底端的中部固定安装有稳定杆66，自锁装置6可对螺纹杆7进行自锁，防止螺纹杆7发生回转，有效提高了变速箱体的稳定性，自锁装置6共有四个，且四个自锁装置6呈矩形分布在固定板5的顶端，四个自锁装置6的底部均活动套装有螺纹杆7，且四个螺纹杆7分别与固定板5的外侧活动套装，四个螺纹杆7的底端分别贯穿固定板5底端的外侧。工作原理，首先将变速箱体放置在指定的位置，其次采用扳手套在调节杆63的顶部并下压，使自锁装置6和螺纹杆7可对固定板5的松紧度进行调节，再松开调节杆63使拉簧65可将第二端面齿轮64和第一端面齿轮62咬合，防止螺纹杆7在变速箱体长时间工作后出现松动，当变速箱1出现倾斜时，可单独调节纠偏装置4，使变速箱1保持水平，即可。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻轨专用的变速箱体，包括变速箱(1)，其特征在于：所述变速箱(1)的底端固定安装有支撑板(2)，且变速箱(1)位于支撑板(2)顶端的中部，所述支撑板(2)的底端固定安装有减震装置(3)，且减震装置(3)共有四个，四个所述减震装置(3)等距分布在支撑板(2)的底端，且四个减震装置(3)底端的中部均固定安装有纠偏装置(4)，四个所述纠偏装置(4)的底端均固定安装有固定板(5)，且固定板(5)顶端的一侧固定安装有自锁装置(6)，所述自锁装置(6)共有四个，且四个自锁装置(6)呈矩形分布在固定板(5)的顶端，四个所述自锁装置(6)的底部均活动套装有螺纹杆(7)，且四个螺纹杆(7)分别与固定板(5)的外侧活动套装，四个所述螺纹杆(7)的底端分别贯穿固定板(5)底端的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种轻轨专用的变速箱体，包括变速箱(1)，其特征在于：所述变速箱(1)的底端固定安装有支撑板(2)，且变速箱(1)位于支撑板(2)顶端的中部，所述支撑板(2)的底端固定安装有减震装置(3)，且减震装置(3)共有四个，四个所述减震装置(3)等距分布在支撑板(2)的底端，且四个减震装置(3)底端的中部均固定安装有纠偏装置(4)，四个所述纠偏装置(4)的底端均固定安装有固定板(5)，且固定板(5)顶端的一侧固定安装有自锁装置(6)，所述自锁装置(6)共有四个，且四个自锁装置(6)呈矩形分布在固定板(5)的顶端，四个所述自锁装置(6)的底部均活动套装有螺纹杆(7)，且四个螺纹杆(7)分别与固定板(5)的外侧活动套装，四个所述螺纹杆(7)的底端分别贯穿固定板(5)底端的外侧。2.根据权利要求1所述的一种轻轨专用的变速箱体，其特征在于：所述减震装置(3)包括第一固定片(31)，且第一固定片(31)固定安装在纠偏装置(4)顶端的中部，所述第一固定片(31)顶端的中部固定安装有稳定块(32)，所述稳定块(32)的外侧活动套装有弹簧(33)，所述第一固定片(31)的顶端固定安装有气垫圈(34)，且气垫圈(34)的顶端固定安装有第二固定片(35)，所述第一固定片(31)顶端的中部与第二固定片(35)底端的中部通过弹簧(33)传动连接。3.根据权利要求1所述的一种轻轨专用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐俊聪，
申请(专利权)人：重庆迎洲压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50