电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构及方法技术

本发明专利技术提供一种电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构及方法。通过把原有螺丝的螺帽切掉，方便切割掉螺帽的螺丝一端与夹板焊接，一端与变速箱或者安装座螺纹连接后，还能通过螺母拧在螺丝上紧贴变速箱或者安装座螺纹孔Ⅱ的端部，从而堵住变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ端部，加强螺丝与变速箱的连接，减少振动中螺丝滑动，而且从而使不能再使用的夹板重新利用，延长夹板使用寿命，节省重新更换夹板的费用。

Structure and Method of Reuse of Damaged Inner Wire of Active Wheel Splint of Electric Hoist

The invention provides a structure and a method for the damage and reuse of the inner wire of an electric hoist driving wheel splint. By cutting off the nut of the original screw, it is convenient to cut off the screw end of the nut and weld with the splint. After connecting the screw end with the transmission or mounting seat, the screw can also be screwed on the screw to close the end of the transmission or mounting seat threaded hole II, thereby blocking the end of the threaded hole II on the gearbox or mounting seat, strengthening the connection between the screw and the gearbox, and reducing the screw in vibration. The wire slides, and the splint that can not be used again is reused, the service life of the splint is prolonged, and the cost of replacing the splint is saved.

【技术实现步骤摘要】
电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构及方法
本专利技术涉及电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构及方法。
技术介绍
如图1和图2，在电动葫芦结构中，行走电机上安装有变速箱，变速箱安装在夹板上，变速箱与夹板固定连接，变速箱安装在夹板的一侧，或者行走电机上不安装变速箱，电机通过安装座安装在夹板的一侧，夹板的另一侧设有连接轴，连接轴连接有被动齿轮6和行走轮组6，被动齿轮与连接轴转动连接，被动齿轮与行走轮组固定连接，变速箱或者行走电机透过夹板的转轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合连接，从而带动行走轮组转动行走。变速箱或者安装座与夹板之间固定方式为，变速箱或者安装座上有四个螺纹孔Ⅱ，相对应的夹板上开有四个螺纹孔Ⅰ，通过变速箱或者安装座上螺纹孔Ⅱ中穿过的螺丝与夹板螺纹连接在一起，由于电动葫芦行走过程中存在震动，时间久了由于运行频繁，使夹板上的螺纹孔Ⅰ与螺丝之间发生滑动，电动葫芦的行走由于靠主动齿轮与被动齿轮的啮合连接，而主动齿轮与被动齿轮分别与夹板连接固定相对位置，夹板上的螺纹孔Ⅰ与螺丝之间发生滑动，使主动出轮与被动齿轮的啮合出现问题，使电动葫芦不能工作了，通过扩夹板上的螺纹孔Ⅰ或者缩螺纹孔Ⅰ或者螺丝都不行，按照传统方法，必须更换电动葫芦主动轮夹板。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构及方法。本专利技术的目的是以下述方式实现的：一种电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，夹板的四个螺纹孔Ⅰ至少一端端部边缘低于夹板板面，切割掉螺帽的螺丝有螺纹的一端与变速箱或者安装座的螺纹孔Ⅱ螺纹连接，切割掉螺帽的螺丝的另一端与夹板在夹板的螺纹孔Ⅰ端部边缘焊接，切割掉螺帽的螺丝穿过变速箱或者安装座的螺纹孔Ⅱ后螺纹连接螺母。切割掉螺帽的螺丝的一端与夹板在夹板的螺纹孔Ⅰ端部边缘焊接时，焊接面与相对应的夹板板面相平。夹板的四个螺纹孔Ⅰ靠近变速箱螺纹孔Ⅱ的一端端部边缘低于夹板板面，防止螺丝长度不足以穿出变速箱或者安装座的螺纹孔Ⅱ。夹板的四个螺纹孔Ⅰ远离变速箱或者安装座螺纹孔Ⅱ的一端端部边缘低于夹板板面，螺丝与夹板焊接后同时穿过夹板的螺纹孔Ⅰ，使夹板与螺丝的连接更加牢固。夹板的四个螺纹孔Ⅰ的两端端部边缘分别低于相对应的夹板板面，螺丝与夹板在夹板螺纹孔Ⅰ的两端边缘处分别焊接。电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的方法，包括以下步骤，（1）在夹板的四个螺纹孔Ⅰ的端部边缘开设有低于夹板板面的凹面，即夹板的四个螺纹孔Ⅰ的端部边缘低于原螺纹孔Ⅰ边缘所在夹板板面；（2）切割掉螺丝的螺帽，此时螺丝杆上全为螺纹或者只有一端为螺纹；（3）螺丝杆上只有一端为螺纹时，螺丝杆上没有螺纹的一端与夹板上的螺纹孔Ⅰ在螺纹孔Ⅰ边缘的凹面处焊接形成焊接面；螺丝杆上全为螺纹时，螺丝杆的任意一端与夹板上的螺纹孔Ⅰ在螺纹孔Ⅰ边缘的凹面处焊接形成焊接面；（4）螺丝穿过变速箱或者安装座上相对应的螺纹孔Ⅱ，与变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ螺纹连接，螺丝穿过变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ后，在穿出的螺丝上拧上尺寸对应的螺母，且螺母紧贴变速箱螺纹孔Ⅱ的端部，使螺母堵在变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ一端上，变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ另一端上紧贴夹板，加强螺丝与变速箱或者安装座的连接，减少振动中螺丝滑动。在夹板的四个螺纹孔Ⅰ的边缘开设有低于夹板板面的凹面，可以通过切割或研磨的方式进行。本专利技术的有益效果，通过把原有螺丝的螺帽切掉，方便切割掉螺帽的螺丝一端与夹板焊接，一端与变速箱或者安装座螺纹连接后，还能通过螺母拧在螺丝上紧贴变速箱或者安装座螺纹孔Ⅱ的端部，从而堵住变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ端部，加强螺丝与变速箱的连接，减少振动中螺丝滑动，而且从而使不能再使用的夹板重新利用，延长夹板使用寿命，节省重新更换夹板的费用，每一个夹板的费用约1000元。附图说明图1是本专利技术结构示意图一。图2是本专利技术结构示意图二。具体实施方式如图1和图2所示，一种电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，夹板1的四个螺纹孔Ⅰ至少一端端部边缘低于夹板板面，切割掉螺帽的螺丝2有螺纹的一端与变速箱3或者安装座4的螺纹孔Ⅱ2螺纹连接，切割掉螺帽的螺丝2的另一端与夹板在夹板的螺纹孔Ⅰ端部边缘焊接，切割掉螺帽的螺丝2穿过变速箱3或者安装座4的螺纹孔Ⅱ2后螺纹连接螺母5。可以通过切割的方式，也可以通过摩擦的方式进行，使夹板的四个螺纹孔Ⅰ至少一端端部边缘低于夹板板面。切割掉螺帽的螺丝的一端与夹板在夹板的螺纹孔Ⅰ1端部10边缘焊接时，焊接面11与相对应的夹板板面相平。夹板1的四个螺纹孔Ⅰ靠近变速箱或者安装座螺纹孔Ⅱ的一端端部边缘低于此端夹板板面12，防止螺丝长度不足以穿出变速箱或者安装座的螺纹孔Ⅱ。夹板1的四个螺纹孔Ⅰ远离变速箱或者安装座螺纹孔Ⅱ的一端端部边缘低于夹板板面，使螺丝在与夹板焊接的同时还要穿过夹板的螺纹孔Ⅰ，使夹板与螺丝的连接更加牢固。夹板1的四个螺纹孔Ⅰ的两端端部边缘分别低于相对应的夹板板面，使螺丝与夹板在夹板螺纹孔Ⅰ的两端边缘处分别焊接。电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的方法，包括以下步骤，（1）在夹板1的四个螺纹孔Ⅰ端部的边缘开设有低于夹板板面的凹面，即夹板的四个螺纹孔Ⅰ的端部边缘低于原螺纹孔Ⅰ边缘所在夹板板面，可以通过切割或研磨的方式进行；（2）切割掉螺丝的螺帽，此时螺丝杆上全为螺纹或者只有一端为螺纹；（3）螺丝杆上只有一端为螺纹时，螺丝杆上没有螺纹的一端与夹板上的螺纹孔Ⅰ在螺纹孔Ⅰ边缘的凹面处焊接形成焊接面11；螺丝杆上全为螺纹时，螺丝杆的任意一端与夹板上的螺纹孔Ⅰ在螺纹孔Ⅰ边缘的凹面处焊接形成焊接面11；（4）螺丝2穿过变速箱3或者安装座4上相对应的螺纹孔Ⅱ，与变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ螺纹连接，螺丝穿过变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ后，在穿出的螺丝上拧上尺寸对应的螺母5，且螺母5紧贴变速箱或者安装座螺纹孔Ⅱ的端部，使螺母堵在变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ一端上，变速箱或者安装座上的螺纹孔Ⅱ另一端上紧贴夹板1，加强螺丝与变速箱3或者安装座4的连接，减少振动中螺丝滑动。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，其特征在于：夹板的四个螺纹孔Ⅰ至少一端端部边缘低于夹板板面，切割掉螺帽的螺丝有螺纹的一端与变速箱的螺纹孔Ⅱ螺纹连接，切割掉螺帽的螺丝的另一端与夹板在夹板的螺纹孔Ⅰ端部边缘焊接，切割掉螺帽的螺丝穿过变速箱的螺纹孔Ⅱ后螺纹连接螺母。

【技术特征摘要】
1.一种电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，其特征在于：夹板的四个螺纹孔Ⅰ至少一端端部边缘低于夹板板面，切割掉螺帽的螺丝有螺纹的一端与变速箱的螺纹孔Ⅱ螺纹连接，切割掉螺帽的螺丝的另一端与夹板在夹板的螺纹孔Ⅰ端部边缘焊接，切割掉螺帽的螺丝穿过变速箱的螺纹孔Ⅱ后螺纹连接螺母。2.根据权利要求1所述的电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，其特征在于：切割掉螺帽的螺丝的一端与夹板在夹板的螺纹孔Ⅰ端部边缘焊接时，焊接面与相对应的夹板板面相平。3.根据权利要求1所述的电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，其特征在于：夹板的四个螺纹孔Ⅰ靠近变速箱螺纹孔Ⅱ的一端端部边缘低于夹板板面。4.根据权利要求1所述的电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，其特征在于：夹板的四个螺纹孔Ⅰ远离变速箱螺纹孔Ⅱ的一端端部边缘低于夹板板面，螺丝与夹板焊接后穿过夹板的螺纹孔Ⅰ。5.根据权利要求1所述的电动葫芦主动轮夹板内丝损坏重新利用的结构，其特征在于：夹板的四个螺纹孔Ⅰ的两端端部边缘分别低于相对应的夹板板面，螺丝与夹板在夹板螺纹孔Ⅰ的两端边缘处分别焊接。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔旭辉，袁喜亭，高松峰，陈献锋，
申请(专利权)人：登封电厂集团铝合金有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41