装车升降台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装车升降台，涉及运输辅助设备技术领域，包括设置于基础台的开槽内的固定座、与固定座顶部铰接且向前延伸的平台板、设置于固定座与平台板之间且两端分别与固定座和平台板铰接的第一伸缩组件以及设置于平台板与基础台之间的支撑装置。本实用新型专利技术提供的装车升降台，通过固定座与平台板的铰接实现平台板前端的升降，在车辆到达基础台前侧后第一伸缩组件驱动平台板前端上扬，然后将支撑装置支撑在平台板下方所需位置，然后配合第一伸缩组件的回缩实现支撑装置与平台板的卡接，保持对平台板的稳定支撑，减轻第一伸缩组件的受力，同时也保证了平台板的稳定性，降低了运输过程中平台板对第一伸缩组件造成的冲击。

Loading elevator

The utility model provides a loading and lifting platform, which relates to the technical field of transportation auxiliary equipment, including a fixed seat arranged in the slot of the foundation platform, a platform plate articulated and extended forward with the top of the fixed seat, a first expansion component arranged between the fixed seat and the platform plate and articulated with the fixed seat and the platform plate at both ends respectively, and a support assembly arranged between the platform plate and the foundation platform. Place. The loading and lifting platform provided by the utility model realizes the lifting of the front end of the platform plate by articulating the fixed seat and the platform plate. The first expansion component drives the front end of the platform plate after the vehicle reaches the front side of the foundation platform, and then supports the support device at the required position under the platform plate. Then, with the retraction of the first expansion component, the clamping of the support device and the platform plate is realized, and the platform is maintained. The stable support of the plate reduces the stress of the first expansion component, ensures the stability of the platform plate, and reduces the impact of the platform plate on the first expansion component during transportation.

【技术实现步骤摘要】
装车升降台
本技术属于运输辅助设备
，更具体地说，是涉及一种装车升降台。
技术介绍
随着经济的发展，一些企业的货物常通过汽车进行运输，在进行货物的装卸的时候，由于车厢高度较高，所以装车过程费时费力，不利于提高装车效率，所以一些厂家采用，则在平台上设置能够利用伸缩装置推动其上下摆动的升降板，但是在运输过程中下方的伸缩装置承受了较大的重力后会造成平台的晃动，不利于使用的便利性，难以保证装车效率，且伸缩装置长期需要进行供气或通电操作，浪费了大量的能源，不利于降低运输成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装车升降台，以解决现有技术中存在的现有的升降平台在装车过程中容易产生晃动且容易耗费较大能源的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种装车升降台，包括设置于基础台的开槽内的固定座、与固定座顶部铰接且向前延伸的平台板、设置于固定座与平台板之间且两端分别与固定座和平台板铰接的第一伸缩组件以及设置于平台板与基础台之间的支撑装置。作为进一步的优化，支撑装置包括设置于平台板两侧下方的卡接侧板、设置于卡接侧板上且开口向下的若干个卡槽以及与基础台铰接且自由端用于与卡槽卡接的支撑杆。作为进一步的优化，支撑杆包括与基础台铰接的直杆以及垂直于直杆设置于直杆自由端且向开槽一侧延伸的卡杆，卡杆位于基础台的前侧。作为进一步的优化，卡槽的内部还设有柔性垫层。作为进一步的优化，还包括与平台板的前端铰接且用于与车厢衔接的延伸板、设置于平台板和延伸板之间且两端分别与平台板和延伸板铰接的第二伸缩组件。作为进一步的优化，平台板包括平板以及垂直于平板的板面设置于平板前端下方的立板，立板上设有供第二伸缩组件贯穿的贯穿槽。作为进一步的优化，还包括设置于平板底部的若干个沿前后方向平行设置的支撑梁。作为进一步的优化，平板的后端设有向基础台延伸的柔性密封条。作为进一步的优化，平板的上表面设有均匀排布的防滑纹。作为进一步的优化，第一伸缩组件设有两个，且两个第一伸缩组件在平台板的下方两侧对称设置。本技术提供的装车升降台的有益效果在于：本技术提供的装车升降台，通过固定座与平台板的铰接实现平台板前端的升降，在车辆到达基础台前侧后第一伸缩组件驱动平台板前端上扬，然后将支撑装置支撑在平台板下方所需位置，然后配合第一伸缩组件的回缩实现支撑装置与平台板的卡接，保持对平台板的稳定支撑，减轻第一伸缩组件的受力，同时也保证了平台板的稳定性，降低了运输过程中平台板对第一伸缩组件造成的冲击。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的装车升降台闭合状态的主视结构示意图；图2为本技术实施例图1的俯视结构示意图；图3为本技术实施例图2中A-A的剖视结构示意图；图4为本技术实施例图3中B-B的剖视结构示意图；图5为本技术实施例提供的装车升降台打开状态的主视结构示意图；图6为本技术实施例图5中Ⅰ的局部放大结构示意图；其中，图中各附图标记：100-基础台；110-开槽；200-固定座；300-平台板；310-平板；320-立板；321-贯穿槽；330-支撑梁；340-柔性密封条；400-第一伸缩组件；500-支撑装置；510-卡接侧板；511-卡槽；512-柔性垫层；520-支撑杆；521-直杆；522-卡杆；600-延伸板；700-第二伸缩组件。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图6，现对本技术提供的装车升降台进行说明。装车升降台，包括设置于基础台100的开槽110内的固定座200、与固定座200顶部铰接且向前延伸的平台板300、设置于固定座200与平台板300之间且两端分别与固定座200和平台板300铰接的第一伸缩组件400以及设置于平台板300与基础台100之间的支撑装置500。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。基础台100是在地面上预先建好的顶面与车厢相近的平台，在其上表面的前端，也就是上表面靠近车厢一侧的位置设有开口向上以及向前的开槽110，用于安装固定座200以及固定座200顶部的平台板300，并通过二者之间设置的第一伸缩组件400实现平台板300的前端绕其与固定座200的铰接点转动的作用，实现平台板300前端的抬升以适应较高的车厢高度，提升后将支撑装置500安装在平台板300和基础台100之间后，实现平台板300的稳定固定，继而将货物从基础台100上经由装车升降台运输至车厢上。本技术提供的装车升降台，与现有技术相比，本技术提供的装车升降台，通过设置在开槽110中的固定座200与上方的平台板300的铰接实现平台板300前端的适时升降，在车辆到达基础台100前侧后，第一伸缩组件400驱动平台板300前端上扬，然后将支撑装置500支撑在平台板300下方所需位置，继而配合第一伸缩组件400的回缩实现支撑装置500与平台板300的卡接，保持对平台板300的稳定支撑，减轻第一伸缩组件400的受力，更好的保证了平台板300的稳定性，降低了货物运输过程中平台板300受到冲击振动对第一伸缩组件400造成的冲击。作为进一步的优化，请一并参阅图1至图6，作为本技术提供的装车升降台的一种具体实施方式，支撑装置500包括设置于平台板300两侧下方的卡接侧板510、设置于卡接侧板510上且开口向下的若干个卡槽511以及与基础台100铰接且自由端用于与卡槽511卡接的支撑杆520。卡接侧板510设置在平台板300下方的两侧且上面设置有若干个卡槽511，当将支撑杆520与不同的卡槽511进行卡接时，可以实现平台板300前端高度的调整，与支撑杆520卡接的卡槽511越靠近平台板300的前端，则平台板300的前端高度越低，与支撑杆520卡接的卡槽511越靠近平台板300的后端，则平台板300的前端高度越高，便于对应不同高度的车厢进行不同卡槽511的选择，具有良好的实用性。作为进一步的优化，请一并参阅图1、图2和图5，作为本技术提供的装车升降台的一种具体实施方式，支撑杆520包括与基础台100铰接的直杆521以及垂直于直杆521设置于直杆521自由端且向开槽110一侧延伸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.装车升降台，其特征在于：包括设置于基础台(100)的开槽(110)内的固定座(200)、与所述固定座(200)顶部铰接且向前延伸的平台板(300)、设置于所述固定座(200)与所述平台板(300)之间且两端分别与所述固定座(200)与所述平台板(300)铰接的第一伸缩组件(400)以及设置于所述平台板(300)与所述基础台(100)之间的支撑装置(500)。

【技术特征摘要】
1.装车升降台，其特征在于：包括设置于基础台(100)的开槽(110)内的固定座(200)、与所述固定座(200)顶部铰接且向前延伸的平台板(300)、设置于所述固定座(200)与所述平台板(300)之间且两端分别与所述固定座(200)与所述平台板(300)铰接的第一伸缩组件(400)以及设置于所述平台板(300)与所述基础台(100)之间的支撑装置(500)。2.如权利要求1所述的装车升降台，其特征在于：所述支撑装置(500)包括设置于所述平台板(300)两侧下方的卡接侧板(510)、设置于所述卡接侧板(510)上且开口向下的若干个卡槽(511)以及与所述基础台(100)铰接且自由端用于与所述卡槽(511)卡接的支撑杆(520)。3.如权利要求2所述的装车升降台，其特征在于：所述支撑杆(520)包括与所述基础台(100)铰接的直杆(521)以及垂直于所述直杆(521)设置于所述直杆(521)自由端且向所述开槽(110)一侧延伸的卡杆(522)，所述卡杆(522)位于所述基础台(100)的前侧。4.如权利要求3所述的装车升降台，其特征在于：所述卡槽(511)的内部还设有柔性垫层(512)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁月涛，赵会利，王连增，闫文亮，贾新卫，李君，赵姗姗，
申请(专利权)人：华裕农业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13