本实用新型专利技术涉及的是一种右压缩空气提供升降动力的气动液压升降台车，其特征是液压升降台（１）放置在台车架（２）上，台车架（２）下部连接走轮（３），台车的一端装有是液压台控制气路单元（１０），液压台控制气路单元（１０）中的公接头（５）与空中吊下来的螺旋管（６）端头的带单向阀的母接头（４）对接，螺旋管（６）在空中被气管夹（１２）加在吊板（１１）上，吊板（１１）连接在滑轨小车（８）上，滑轨小车（８）在滑轨（７）内，螺旋管（６）的另一端接在断气保护控制气路单元（９）。本实用新型专利技术的优点：安全性高；使用安装方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种右压缩空气提供升降动力的气动液压升降台车，属于输送机
技术介绍
在输送机形式中有一种环行举升台车线，即台车上放置一台液压升降台(电动驱动)，通常液压升降台的供电是在台车的下方的输送线地沟内设滑触线，从台车上伸下继电器在滑触线上取电，由于是在地下可能会由于空气潮湿、滑触线打火等原因引起着火，存在有安全隐患，不方便维护。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述的问题，提出一种新的结构气动液压升降台车。它基于如下工作原理将液压升降台中的与油泵相接的电机改为气动马达，在输送线液压台需要举升的工位的两侧空中设有与气源点相接的螺旋管，人工拉螺旋管接到台车上给气动马达供气，驱动液压台升降，即将驱动液压台升降由原来的电力驱动为气压驱动。本技术的技术解决方案其结构是液压升降台放置在台车架上，台车架下部连接走轮，台车的一端装有是液压台控制气路单元，液压台控制气路单元中的公接头5与空中吊下来的螺旋管端头的带单向阀的母接头对接，螺旋管在空中被气管夹加在吊板上，吊板连接在滑轨小车上，滑轨小车在滑轨内，螺旋管的另一端接在断气保护控制气路单元。本技术的优点安全性高；使用安装方便。附图说明附图1是本气动液压升降台车的主视图；附图2是图1中的I放大示意图；附图3是断气保护控制气路单元；附图4液压台控制气路单元；附图中的1是液压升降台，2是台车架，3是走轮，4是带单向阀的母接头，5是公接头，6是螺旋管，7是滑轨，8是滑轨小车，9是断气保护控制气路单元，10是液压台控制气路单元，11是吊板，12是气管夹，13是三联件，14是三通，15是尼龙管，16是气控换向阀，17是三通机械阀，18是梭阀，19是三通，20是断气保护控制气路单元安装板，21是气管，22是三通，23是尼龙管，24是气控换向阀，25是三通机械阀，26是液压台下降按纽，27是液压台控制气路单元安装板，28是气动马达。具体实施方式对照附图1，其结构是液压升降台1放置在台车架2上，台车架2下部连接走轮3，台车的一端装有是液压台控制气路单元10，液压台控制气路单元10中的公接头5与空中吊下来的螺旋管6端头的带单向阀的母接头4对接，螺旋管6在空中被气管夹12加在吊板11上，吊板11连接在滑轨小车8上，滑轨小车8在滑轨7内，螺旋管6的另一端接在断气保护控制气路单元9。对照附图3，断气保护控制气路单元9包括三联件13、三通14、尼龙管15、气控换向阀16、三通机械阀17、梭阀18、三通19，其都装在断气保护控制气路单元安装板20上，三联件13的进气口与气源点相连，出气口接三通14，三通14一出口通过尼龙管15接气控换向阀16，三通14的另一出口通过尼龙管15依次接三通机械阀17、梭阀18、三通19，梭阀18的出气口接气控换向阀16的气控口。对照附图3，液压台控制气路单元10其中包括气管21、三通22，尼龙管23、气控换向阀24、三通机械阀25、液压台下降按纽26、液压台控制气路单元安装板27、气动马达28，公接头5，其中公接头5依次接气管21、三通22，三通的一个出口通过尼龙管23接气控换向阀24，三通的另一出口通过尼龙管23接三通机械阀25，三通机械阀25在再接在气控换向阀24的气控口上，气控换向阀24出口通过尼龙管23接在气动马达28上，气动马达28接在液压升降台1的油泵上。工作过程断气保护控制气路单元中三通机械阀17旋到通位时梭阀18的进气口有气压，出气口出气控制气控换向阀16至通气位置，螺旋管内有气，当台车到达举升位置时将螺旋管6端头的带单向阀的母接头4与公接头5接通，将三通机械阀25旋至开通位置，控制气控换向阀24动作至开通位置，给气动马达供气，气动马达工作使液压升降台1升起，升到位时，将三通机械阀25旋至关闭位置控制换向阀24动作至关闭位置气动马达停止动作。此时台车继续运行带动螺旋管及滑轨小车8在华轨7内延输送方向运行，当液压升降台1须下降时按液压台下降按纽27，液压升降台下降，到位后，将螺旋管6端头的带单向阀的母接头4从公接头5上拔出拉至液压升降台举升位置接在下一台须举升的台车上的公接头5上。当螺旋管断裂时梭阀18两端的进气口气压会变低，出气口停止出气，气控换向阀16回至关闭位置，可防止螺旋管6胡乱摆动伤人。权利要求1.气动液压升降台车，其特征是液压升降台(1)放置在台车架(2)上，台车架(2)下部连接走轮(3)，台车的一端装有是液压台控制气路单元(10)，液压台控制气路单元(10)中的公接头(5)与空中吊下来的螺旋管(6)端头的带单向阀的母接头(4)对接，螺旋管(6)在空中被气管夹(12)加在吊板(11)上，吊板(11)连接在滑轨小车(8)上，滑轨小车(8)在滑轨(7)内，螺旋管(6)的另一端接在断气保护控制气路单元(9)。2.根据权利要求1所述的气动液压升降台车，其特征是断气保护控制气路单元(9)包括三联件(13)、三通(14)、尼龙管(15)、气控换向阀(16)、三通机械阀(17)、梭阀(18)、三通(19)，其都装在断气保护控制气路单元安装板(20)上，三联件(13)的进气口与气源点相连，出气口接三通(14)，三通(14)一出口通过尼龙管(15)接气控换向阀(16)，三通(14)的另一出口通过尼龙管(15)依次接三通机械阀(17)、梭阀(18)、三通(19)，梭阀(18)的出气口接气控换向阀(16)的气控口。3.根据权利要求1所述的气动液压升降台车，其特征是液压台控制气路单元(10)其中包括气管(21)、三通(22)，尼龙管(23)、气控换向阀(24)、三通机械阀(25)、液压台下降按纽(26)、液压台控制气路单元安装板(27)、气动马达(28)，公接头(5)，其中公接头(5)依次接气管(21)、三通(22)，三通(22)的一个出口通过尼龙管(23)接气控换向阀(24)，三通(22)的另一出口通过尼龙管(23)接三通机械阀(25)，三通机械阀(25)在再接在气控换向阀(24)的气控口上，气控换向阀(24)出口通过尼龙管(23)接在气动马达(28)上，气动马达(28)接在液压升降台(1)的油泵上。专利摘要本技术涉及的是一种右压缩空气提供升降动力的气动液压升降台车，其特征是液压升降台(1)放置在台车架(2)上，台车架(2)下部连接走轮(3)，台车的一端装有是液压台控制气路单元(10)，液压台控制气路单元(10)中的公接头(5)与空中吊下来的螺旋管(6)端头的带单向阀的母接头(4)对接，螺旋管(6)在空中被气管夹(12)加在吊板(11)上，吊板(11)连接在滑轨小车(8)上，滑轨小车(8)在滑轨(7)内，螺旋管(6)的另一端接在断气保护控制气路单元(9)。本技术的优点安全性高；使用安装方便。文档编号B66F7/06GK2795133SQ20052007112公开日2006年7月12日 申请日期2005年4月26日 优先权日2005年4月26日专利技术者李卫领, 潘文峰, 陈文才 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
气动液压升降台车，其特征是液压升降台（１）放置在台车架（２）上，台车架（２）下部连接走轮（３），台车的一端装有是液压台控制气路单元（１０），液压台控制气路单元（１０）中的公接头（５）与空中吊下来的螺旋管（６）端头的带单向阀的母接头（４）对接，螺旋管（６）在空中被气管夹（１２）加在吊板（１１）上，吊板（１１）连接在滑轨小车（８）上，滑轨小车（８）在滑轨（７）内，螺旋管（６）的另一端接在断气保护控制气路单元（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫领，潘文峰，陈文才，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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