车架总成制造技术

一种总成包括副车架；下边梁；电池保持架，所述电池保持架由所述下边梁支撑；以及电池，所述电池由所述电池保持架支撑。所述总成包括加强件，所述加强件栓接到所述下边梁并且被定位成沿循所述副车架中因车辆正面碰撞而产生的负荷路径。

frame assembly

An assembly includes a subframe; a lower side beam; a battery cage, which is supported by the lower side beam; and a battery, which is supported by the battery cage. The assembly includes a reinforcing member bolted to the lower side beam and positioned along a load path generated by a frontal collision of a vehicle in the sub-frame.

【技术实现步骤摘要】
车架总成
本专利技术涉及车架部件，并且更具体地涉及一种车架总成。
技术介绍
车身包括各种结构部件。在车辆正面碰撞期间，这些部件中的一些可以被设计成变形以吸收由车辆正面碰撞产生的能量，并且这些部件中的一些可以被设计成保持刚性以传递由车辆正面碰撞产生的能量。
技术实现思路
一种总成包括副车架；下边梁；电池保持架，所述电池保持架由下边梁支撑；以及电池，所述电池由电池保持架支撑。所述总成包括加强件，所述加强件栓接到下边梁并且被定位成沿循副车架中因车辆正面碰撞而产生的负荷路径。总成可以包括螺栓，所述螺栓将加强件连接到下边梁。螺栓可以被设计成相对于加强件和下边梁中的至少一个是易破碎的。当螺栓相对于加强件和下边梁中的至少一个破碎时，加强件可以与下边梁分离。总成可以包括螺栓，所述螺栓在连接点处将加强件连接到下边梁。螺栓、连接点处的加强件和连接点处的下边梁中的至少一个可以被设计成允许加强件在车辆正面碰撞期间与下边梁分离。在整个车辆正面碰撞中，副车架可以固定到下边梁。加强件可以沿着纵向轴线伸长。螺栓可以沿着纵向轴线间隔开。加强件可以具有呈矩形的截面。加强件的截面可以是中空的。加强件可以具有为中空的截面。总成可以包括桥接支架，所述桥接支架从副车架延伸到加强件。下边梁可以包括顶侧和与顶侧相对的下侧。加强件可以栓接到下边梁的下侧。加强件可以与电池保持架间隔开。下边梁可以处于加强件与电池保持架之间。总成可以包括第二下边梁，所述第二下边梁与下边梁相对。电池保持架可以从下边梁延伸到第二下边梁。总成可以包括第二下边梁。第二下边梁可以与下边梁间隔开。电池保持架可以处于第二下边梁与下边梁之间。一种总成包括下边梁，所述下边梁沿着纵向轴线伸长。总成包括加强件，所述加强件栓接到下边梁并且沿着平行于纵向轴线的轴线伸长。总成包括螺栓，所述螺栓将加强件连接到下边梁。螺栓可以沿着纵向轴线间隔开。螺栓可以在连接点处将加强件连接到下边梁。螺栓、连接点处的加强件和连接点处的下边梁中的至少一个可以被设计成允许加强件在车辆正面碰撞期间与下边梁分离。加强件可以被定位成沿循因车辆正面碰撞而产生的负荷路径。螺栓可以被设计成相对于加强件和下边梁中的至少一个是易破碎的。加强件可以具有呈矩形且为中空的截面。总成可以包括由下边梁支撑的电池保持架。电池保持架可以与加强件间隔开。附图说明图1是车架的透视图。图2是车架的一部分的侧视图。图3是车架的顶视图。图4是车架的下边梁(rocker)和加强件的截面图。图5是车架和施加在车架上的力的侧视图。图6是在已将力施加在车架上之后的车架的一部分的透视图，其中加强件与下边梁分离。图7是在力已施加在车架上之后的图6的下边梁和加强件的截面图。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图，相同的标记表示相同的部分，大体示出了总成14。总成14可以被称为车架总成。总成14包括副车架38；下边梁18；电池保持架28，所述电池保持架28由下边梁18支撑；以及电池30，所述电池30由电池保持架28支撑。总成14包括加强件26，所述加强件26栓接到下边梁18并且被定位成沿循副车架38中因车辆正面碰撞而产生的负荷路径P。由于加强件26栓接到下边梁18并且被定位成沿循副车架38中因车辆正面碰撞而产生的负荷路径P，因此加强件26在车辆正面碰撞期间沿着负荷路径P吸收能量，以降低电池30在车辆正面碰撞期间受损的可能性。例如，如下文进一步所描述，加强件26可以与下边梁18分离以吸收经由下边梁18传递的能量，即，消除或减小在车辆正面碰撞期间从下边梁18传递到电池保持架28和电池30的力，并且消除或减少电池保持架28的变形。参考图1，车辆10可以包括车身12和总成14。车身12可以是一体式结构。在一体式结构中，车身12，例如下边梁18、第二下边梁20、前端32、车柱(未标号)、车顶纵梁(未标号)等用作车架，并且车身12是整体的，即连续的单件式单元。车身12和/或车架可以由任何合适的材料，例如钢、铝等形成。下边梁18和第二下边梁20分别沿着纵向轴线(又被称为下边梁轴线54)伸长。第二下边梁20相对于电池保持架28与下边梁18相对。下边梁轴线54各自可以大体平行于电池保持架28的侧面延伸。下边梁18、20可以包括内构件56和外构件58，内构件56和外构件58以任何合适的方式，例如栓接、焊接等彼此固定。电池保持架28可以固定到下边梁18、20的内构件56。下边梁18、20可以包括顶侧46和与顶侧46相对的下侧48。下边梁18、20可以具有如图4所示的中空的截面，或截面可以是实心的。下边梁18、20可以由任何合适的材料，例如钢、铝等形成。继续参考图1，车辆10可以包括电池30。就像在例如插电式混合动力电动车辆(PHEV)、混合动力电动车辆(HEV)或电池电动车辆(BEV)中使用的一样，电池30可以是用于车辆电气化的任何合适类型，例如锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池或超级电容器。如上所述，电池30由电池保持架28支撑。电池保持架28可以由下边梁18支撑，例如，电池保持架28可以固定到下边梁18。作为一个示例，电池保持架28可以直接固定到下边梁18，或电池保持架28可以经由中间件固定到下边梁18。电池保持架28可以任何合适的方式固定到下边梁18，例如栓接、焊接等。作为另一个示例，电池保持架28和下边梁18可以是整体的，即连续的单件式单元。电池保持架28可以是与电池30大体相同的形状，或任何其他合适的形状。电池保持架28可以由任何合适的材料，例如钢、铝等形成。电池保持架28可以处于下边梁18与第二下边梁20之间。电池保持架28可以从下边梁18延伸到第二下边梁20。继续参考图1和图2，车辆10的车身12包括前端32。前端32可以包括保险杠34、一对横梁36和一对上纵梁40。横梁36可以从车身12的另一个部件，例如，如图2所示的铰链柱延伸到保险杠34。保险杠34可以由横梁36中的每一个支撑，并且可以从横梁36中的一个延伸到横梁36中的另一个。上纵梁40可以定位在横梁36的上方。上纵梁40可以从车身12的另一个部件，例如，如图2所示的铰链柱延伸到横梁36。参考图1和图2，车辆10可以包括副车架38。副车架38可以由前端32支撑。例如，如图1和图2所示，副车架38的车辆前向端连接到横梁36。副车架38可以任何合适的方式，例如用紧固件连接到横梁36。副车架38固定到车身12，即下边梁18、20。作为一个示例，副车架38可以通过中间部件间接固定到车身12。作为一个示例，桥接支架42可以安置在副车架38与下边梁18、20和加强件26、52之间。桥接支架42可以任何合适的方式，例如栓接、焊接等固定到副车架38和下边梁18、20以及加强件26、52。作为另一个示例，副车架38可以直接固定到车身12，即下边梁18、20。副车架38可以任何合适的方式，例如栓接、焊接等固定到车身12，即下边梁18、20。副车架38可以由任何合适的材料，例如钢、铝等形成。参考图5，副车架38可以限定因车辆正面碰撞而产生的负荷路径P。例如，在车辆正面碰撞期间，来自例如另一车辆、障碍物等的力F可以施加在车辆10上。车辆正面碰撞可以是例如完全正面碰撞、中度重叠碰撞、小型重叠碰撞、正面斜向碰撞等。用于这些不同类型的车辆正面碰撞的测试标准本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种总成，所述总成包括：副车架；下边梁；电池保持架，所述电池保持架由所述下边梁支撑；电池，所述电池由所述电池保持架支撑；以及加强件，所述加强件栓接到所述下边梁并且被定位成沿循所述副车架中因车辆正面碰撞而产生的负荷路径。

【技术特征摘要】
2017.09.25 US 15/715,0571.一种总成，所述总成包括：副车架；下边梁；电池保持架，所述电池保持架由所述下边梁支撑；电池，所述电池由所述电池保持架支撑；以及加强件，所述加强件栓接到所述下边梁并且被定位成沿循所述副车架中因车辆正面碰撞而产生的负荷路径。2.如权利要求1所述的总成，所述总成还包括在连接点处将所述加强件连接到所述下边梁的螺栓，其中所述螺栓、所述连接点处的所述加强件和所述连接点处的所述下边梁中的至少一个被设计成允许所述加强件在所述车辆正面碰撞期间与所述下边梁分离。3.如权利要求2所述的总成，其中所述加强件沿着纵向轴线伸长，并且所述螺栓沿着所述纵向轴线间隔开。4.如权利要求1所述的总成，所述总成还包括桥接支架，所述桥接支架从所述副车架延伸到所述加强件。5.如权利要求1所述的总成，其中所述下边梁包括顶侧和与所述顶侧相对的下侧，并且所述加强件栓接到所述下边梁的所述下侧。6.如权利要求1所述的总成，其中所述下边梁处于所述加强件与所述电池保持架之间。7.如权利要求1所述的总成，所述总成还包括与所述下边梁相对的第二下边梁，并且所述电池保持架从所述下边梁延...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修·B·马科夫斯基，阿卜杜勒莫纳姆·萨西，蒂亚戈·苏比安，嘉亚什·库马尔·巴斯瓦林根，贾米尔·M·阿尔万，切利亚·马达萨米，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US