【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于电动化车辆的热管理系统，并且更具体地涉及一种使用乙二醇系统和制冷系统的组合来管理电动化车辆电池和车厢区域的加热和冷却的热管理系统。
技术介绍
1、电动化车辆包括高压牵引电池包，所述高压牵引电池包为电动化车辆的电机和其他电气负载供电。在不显著增加热交换器和/或多个阀系统数量的情况下管理电动化车辆和乘客舱中的不同组部件之间的热传递是具有挑战性的。
技术实现思路
1、根据本公开的示例性方面的热管理系统尤其包括在乙二醇系统内操作的加热器回路、电池回路、散热器回路和电力电子器件回路。第一阀与所述加热器回路、所述电池回路、所述散热器回路和所述电力电子器件回路中的一者或多者流体连通。第二阀与所述加热器回路、所述电池回路、所述散热器回路和所述电力电子器件回路中的一者或多者流体连通。制冷剂系统在至少一种工况下与所述乙二醇系统配合以主动地冷却所述电力电子器件回路中的电力电子器件和所述电池回路中的电池，同时主动地加热车厢区域。
2、在前述系统的另一非限制性实施例中，其中在所述至少一...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其中在所述至少一个工况期间，所述制冷剂系统主动地冷却所述电力电子器件和所述电池，同时所述乙二醇系统主动地加热所述车厢区域。
3.根据权利要求2所述的系统，其包括所述电池回路中的与所述制冷剂系统流体连通的冷却器和所述制冷剂系统中与环境大气流体连通以用于冷却/加热的制冷剂热交换器，并且其中所述制冷剂系统具有在不使用所述乙二醇系统的情况下直接冷却所述车厢区域的能力。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述冷却器将冷却从所述制冷剂系统提供给所述乙二醇系统，以主动地冷却所述电力电子器...
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其中在所述至少一个工况期间，所述制冷剂系统主动地冷却所述电力电子器件和所述电池，同时所述乙二醇系统主动地加热所述车厢区域。
3.根据权利要求2所述的系统，其包括所述电池回路中的与所述制冷剂系统流体连通的冷却器和所述制冷剂系统中与环境大气流体连通以用于冷却/加热的制冷剂热交换器，并且其中所述制冷剂系统具有在不使用所述乙二醇系统的情况下直接冷却所述车厢区域的能力。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述冷却器将冷却从所述制冷剂系统提供给所述乙二醇系统，以主动地冷却所述电力电子器件和所述电池，同时所述乙二醇系统经由所述加热器回路主动地且独立地加热所述车厢区域。
5.根据权利要求4所述的系统，其中所述加热器回路至少包括加热器芯体和ptc加热器。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述散热器回路至少包括乙二醇热交换器，并且其中所述电池回路至少包括电池供电热交换器和所述冷却器，并且任选地，其中所述乙二醇热交换器包括散热器，所述散热器用于将热量释放到所述环境大气，并且其中所述制冷剂热交换器与环境大气相互作用以为所述制冷剂系统提供冷却/加热，并且其中所述冷却器与所述制冷剂系统相互作用以根据需要提供加热/冷却，并且任选地，所述系统包括热泵，所述热泵将热量从所述制冷剂系统提供给所述乙二醇系统。
7.根据权利要求6所述的系统，其中所述乙二醇系统仅具有加热所述乘客舱的能力，并且其中所述乙二醇系统具有加热或冷却所述电池供电热交换器的能力并且具有加热或冷却所述电力电子器件的能力。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个工况包括多个工况，并且所述系统包括系统控制器，所述系统控制器控制所述第一阀和所述第二阀以管理用于所述多个工况的热传递，并且其中主动地冷却所述电力电子器件和所述电池同时主动地加热所述车厢区域包括所述多个工况中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·约瑟夫·琼塔，克里斯汀·布伦特·舍尼曼，托德·路易斯·文策尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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