An electronic braking system and a starting method are disclosed. The electronic braking system of the present embodiment includes a hydraulic supply device for generating hydraulic pressure by starting the hydraulic piston according to the electric signal output in correspondence with the displacement of the brake pedal and a hydraulic control unit for controlling the hydraulic pressure of the pressurized medium supplied to the respective cylinders. By controlling the start of multiple valves in the hydraulic control unit, the normal starting mode and the normal starting mode can be executed. Abnormal start mode, regenerative brake mode and check mode.
【技术实现步骤摘要】
电子制动系统及启动方法
本专利技术涉及电子制动系统及启动方法，更具体地，涉及利用与制动踏板的位移对应的电信号而产生制动力的电子制动系统及启动方法。
技术介绍
在车辆上必然安装有用于执行制动的制动系统，为了驾驶者及乘客的安全而提出了各种方式的制动系统。以往的制动系统主要利用了当驾驶者踩下制动踏板时，利用机械地连接的增压器而向轮缸供给制动中所需的液压的方式。但是随着精细地应对车辆的运用环境而体现各种制动功能的市场需求的增大，近年来广泛使用了包括如下的液压供给装置的电子制动系统：当驾驶者踩下制动踏板时，从探测制动踏板的位移的踏板位移传感器以电信号的方式接收驾驶者的制动意志而向轮缸供给制动中所需的液压。这样的电子制动系统在正常启动模式时以电信号的方式产生及提供驾驶者的制动踏板的启动，并基于此而电气性地启动及控制液压供给装置，从而形成制动中所需的液压而传递到轮缸。如上述，将这样的电子制动系统电气性地启动及控制，因此复杂，并且虽然能够体现各种制动作用，但在电场部件要素上发生技术问题的情况下，不能稳定地形成制动中所需的液压，因此有可能威胁到乘客的安全。因此，电子制动系统在一个部...
【技术保护点】
1.一种电子制动系统，其包括：液压供给装置，其根据与制动踏板的位移对应地输出的电信号而启动油压活塞来产生液压，并具备：第1压力腔，其设于可移动地收纳在缸体块内部的上述油压活塞的一侧；及第2压力腔，其形成于上述油压活塞的另一侧；及油压控制单元，其具备：第1油压回路，其控制向2个轮缸传递的液压；及第2油压回路，其控制向其他2个轮缸传递的液压，上述油压控制单元包括：第1油压流路，其与上述第1压力腔连通；第2油压流路及第3油压流路，它们从上述第1油压流路分支而分别连接到上述第1油压回路及第2油压回路；第4油压流路，其与上述第2压力腔连通并连接到上述第3油压流路；第5油压流路及第6油...
【技术特征摘要】
2017.09.29 KR 10-2017-01275101.一种电子制动系统，其包括：液压供给装置，其根据与制动踏板的位移对应地输出的电信号而启动油压活塞来产生液压，并具备：第1压力腔，其设于可移动地收纳在缸体块内部的上述油压活塞的一侧；及第2压力腔，其形成于上述油压活塞的另一侧；及油压控制单元，其具备：第1油压回路，其控制向2个轮缸传递的液压；及第2油压回路，其控制向其他2个轮缸传递的液压，上述油压控制单元包括：第1油压流路，其与上述第1压力腔连通；第2油压流路及第3油压流路，它们从上述第1油压流路分支而分别连接到上述第1油压回路及第2油压回路；第4油压流路，其与上述第2压力腔连通并连接到上述第3油压流路；第5油压流路及第6油压流路，它们从上述第4油压流路的途中分支并重新汇合；及第7油压流路，其连接上述第2油压流路和上述第3油压流路。2.根据权利要求1所述的电子制动系统，其中，上述油压控制单元包括：第1阀，其设于上述第2油压流路，且设于连接上述第7油压流路的点与上述第1压力腔之间而对加压介质的流动进行控制；第2阀，其设于上述第2油压流路，且设于连接上述第7油压流路的点与上述第1油压回路之间而对加压介质的流动进行控制；第3阀，其设于上述第3油压流路而对加压介质的流动进行控制；第4阀，其设于第5油压流路而对加压介质的流动进行控制；及第5阀，其设于第6油压流路而对加压介质的流动进行控制。3.根据权利要求2所述的电子制动系统，其中，上述第1阀、第2阀及第4阀由对加压介质的双向流动进行控制的电磁阀构成，上述第3阀由仅允许加压介质从上述第1压力腔流向上述第2油压回路的方向的流动的止回阀构成，上述第5阀由仅允许加压介质从上述第2压力腔流向与上述第3油压流路连接的点的方向的流动的止回阀构成。4.根据权利要求3所述的电子制动系统，该电子制动系统还包括发电机，该发电机设于上述第1油压回路的2个轮缸。5.根据权利要求4所述的电子制动系统，其中，上述第1油压回路包括：第1进气阀及第2进气阀，它们分别对向2个轮缸供给的液压进行控制；和第1出气阀及第2出气阀，它们分别对从2个轮缸向存储有加压介质的储油室排出的液压进行控制，上述第1出气阀及第2出气阀中的至少任一个出气阀由模拟方式的阀构成。6.根据权利要求5所述的电子制动系统，该电子制动系统还包括：第1放泄流路，其连接上述第1压力腔和上述储油室；第2放泄流路，其连接上述第2压力腔和上述储油室；第1放泄阀，其设于上述第1放泄流路而控制加压介质的流动，并由仅允许加压介质从上述储油室流向上述第1压力腔的方向的流动的止回阀构成；第2放泄阀，其设于上述第2放泄流路而控制加压介质的流动，并由仅允许加压介质从上述储油室流向上述第2压力腔的方向的流动的止回阀构成；及第3放泄阀，其设于在上述第2放泄流路上与上述第2放泄阀并联连接的旁通流路来控制加压介质的流动，并由对上述储油室与上述第2压力腔之间的加压介质的双向流动进行控制的电磁阀构成。7.根据权利要求6所述的电子制动系统，该电子制动系统还包括：主缸，其具备第1主腔室、第2主腔室和分别设于上述第1主腔室及第2主腔室的第1活塞及第2活塞，通过上述制动踏板的踏力而排出加压介质；及储油室流路，其连接上述储油室和上述主缸。8.根据权利要求7所述的电子制动系统，其中，上述储油室流路还包括：第1储油室流路，其连接上述第1主腔室和上述储油室；第2储油室流路，其连接上述第2主腔室和上述储油室；储油室止回阀，其设于上述第1储油室流路而对加压介质的流动进行控制，仅允许加压介质从上述储油...
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